давным давно ,чуток катнул на такой ,не держал ,но мечтаю ,чтобы и на пересеченке передвигаться ,и на шоссе за 170 ,,ездить,, ,два мота не желаю иметь ,как многие посоветовать могут -опыт был ,хотелось бы узнать от реальных пользователей ,ну как обычно ....сколько прет ,сколько жрет ...,всякие там ньюансы ,спасибо заранее ,жду .

Ты случаем не с мотогона?

не...не ,мне не вопросы надо .

Если 250 жрет 10 литров то сколько потребляет этот прожора!?

Перекрестись!!!

мне-то зачем ?


пятисотка не так форсированна ,как 250 ,оборотов меньше ,так,что разницы большой не будет .

хз, мой rmx при 140 по спидометру 10 кушает. Имхо, 500ка при 170 все 15-20 будет. Там аэродинамика никакая. На мой взгляд единственное применение cr500 это хилклаймб и супермото.

вообще удивляюсь ,как они с такой скоростью ,да на дороге держаться ,у меня WOLF 250 был ,так после 170 передок отрывало ,пока лапушек не приладил .

кто сказал что cr500 при 170 на дороге держится? Он просто способен на такую скорость. Трудно представить более неразумное применение cr 500, чем езда по шоссе.

так смотрите ... https://www.youtube.com/watch?v=hIiCZ5K5KFE и про неразумное применение ,и извините, Вы хоть садились на него...ездили ???

Нет, не ездил. Видео это давно смотрел. Трек не шоссе. Для супермото думаю он хорош, это отписал выше. Еще есть видео где по Москве на них шпарят

эндуро же ездят по доп ,почему бы и на этом не поездить ?

для начала это кросс, а не эндуро. Второе 2т и 4т эндуро большая разница. Rmx хорош на картодроме, но на шоссе он мне не нравиться, если не шпарить на всю ручку. А если шпарить, то расход не нравиться. При этом Rmx250s - не сильно форсирован.

Особенно на 1.05 минуте прикольно)) Я не катался на цр500, зато ездил на уз450 мотарде для станта 2 дня по городу. Более странной и дикой фигни я не встречал, а он по любому спокойнее и уравновешенее чем 2т 500см3. На видосе гоночная трасса а не шоссе.. Да и 170 на трекмастере это наверное утопия или планируешь 2 комплекта колес?

После июня я снова торгую свои.
(просто уезжаю на две недельки)

Если топикстартер возьмет себе cr500 и будет его использовать как универсальный мот, и при этои регулярно ездить на нем по шоссе 170 км в час, то я буду очень рад за него

прикольное ,где ? у пятисотки двигатель гораздо спокойнее ,чем нервный yz -ездил , у CR 500 нет явных подхватов и не надо ее сравнивать с CR 250 ,где двигатель дурнее ,чем у yz 450 ,да ,пятисотка мощная ,но она гораздо дружелюбней из перечисленных мотов ,у неЁ даже нет мощностного клапана ,что и дает мелким 2т пинка .

Или я что то не понимаю, или мощностной клапан как раз сглаживает кривую момента. На cr500 его может сочли не нужным, т.к. там и так много момента снизу, и все таки это кросс, где в основном шпарят на всю ручку

когда нибудь возьму ,но мечта пока ,а скорость в 170 -это же иногда ,чтобы Вы меньше радовались .

Ответ простой - купи, попробуй, нам расскажи.

Какая-то фигня, а не тема.
Покупается XR650R с 2 комплектами колес и все хорошо.
На нем тоже можно 170 разогнаться.

ну да ,сглаживания -особенно в момент его открытия ))) ,на CR 500 он действительно не нужен,низа и так хороши ,двигатель пятисотки менее форсирован ,чем у CRM250 и RMX250 ,и более подходит для эндурки ,но и в кроссе на высоте.

Ага, у мощностного клапана два положения, закрыто и открыто, и открывается резко для пинка, ведь без него на 2т скучно просто. Все именно так.

любая тема позновательна ,а XR 650 конечно хорош ,но тяжел и заводить его не очень ....особенно в минус .


на пенсию выйду -куплю и расскажу .

Да на, ездуля, как раз редкий экспонат. Завещание напиши только, и в путь!

http://www.motogon.ru/f4/prodam-zheleznogo...-cr-500-r-1989/

Тема: Продам HONDA CR 500 R 1989. Всего 125килоруб, и твоя мечта сбылась! Лишь бы ты её кикнуть смог)))))

не , такой 170 не даст , мне с ПТС нужен , по доп же ездить ,а завещание всем надо писать ,кто из дома выходит ,да ,пользователей нет видать ,одни острословы .

По ДОП? На СР500??? Ты уже с неё падал, походу))))

.....

fap time

на питсот кстати был поставлен рекорд скорости кросс мотоцикла, что то около 205км в час, почти стоковый мот.

их до сих пор производят пару америкосских шаражек, в алюминевой раме 250, при этом крепления двига имеют ресурс в моточасах и их нужно подваривать. не держит алюминь таких нагрузок, а в заводских исполнениях алюминия не было.

думаю и больше 170 пойдет легко, мощности хватает. Однако же мот станет просто неуправляемым, а рама будет как желе в этот момент. Если на кросс трассе оно и не столь важно, то на 170 игра рамы, подвесок и спицеванных колес сделает управление мотоциклом не подвластным человеческой воле.
Иначе бы давно уже спорты делались из трубчатой рамы с длинными тонкими матняикми и т.д., а то японцы совсем дураки, лишних 100 кг накидываю в свои спорты и дорожники.

я такое ,где-то читал -это суждения пользователя интернета или самого мота ? никого не хочу обидеть ,но про V-MAX1200,тоже самое по раме пишут,а люди ездят .....и про спицевые колеса -улыбнуло .


хочу услышать ,где ВЫ ???

Это ты форумом ошибся. Сходи на мотогон, там есть реальные пользователи.

СПАСИБО !!!!!

Нет, на ЦР500 не ездил, да и, думаю, не многие его тут даже видели, ибо не о том этот форум.
Но вот на ЦРМ ездил и 140 и 150, когда по первянке проверял его на максималку. Было страшно. Не от скорости, а от поведения мота. Он напоминал сдавленную пружину, стоило сбросить газ или попасть в маленькую ямку, как его начинало болтать и колбасить, сбивать с курса. Само по себе удержание курса было занятием не простым, ибо по прямой он не ехал, а как пьяный болтался около воображаемого пути. Все при полной исправности узлов. Потом перестал так баловаться, не хотелось на пустом месте разложиться.
Но вот до сотни таких эффектов не возникает, вернее эти эффекты там не ощутимы. Да и всё это совершенно не загадки, а жёсткость рамы вещь не мифическая, хотя и чувствуется в основном на предельных для мотоцикла нагрузках. А именно на максимальной скорости проще всего эти нагрузки и выложить, когда двигатель на максимуме работает и больше не тянет. Представьте как натянута цепь, с какой силой она стягивает маятник и раму, причем не симметрично по центру мотоцикла, а с одного бока. А ведь 40 л.с. у того же ЦРМа это не малая мощность для трубочек рамы 20 мм диаметром. А если еще и кочка попадает под колесо, то цепь еще сильнее натягивается или ослабляется. К этому добавить сопротивление качению переднего колеса, помноженного на рычаг вилки и скорость, и того имеем еще и нагрузку, которая давит на перед, напрягая раму. Возьмем спицованные колеса - систему так же не жёсткую, работающую за счет натяжения металлических стержней - читай пружин при приложении к ним хорошей нагрузки. Спицы могут отличаться по натяжке, обод имеет биение, а при поперечных нагрузках такая система в напряженном состоянии будет весьма податлива. В итоге мотоцикл превращается в нежёсткую пружинящую не симметричную систему.
Сложите все это и учтите раз и навсегда почему ЦР500 не спортбайк, эндуры не дорожники, а крейсерка на них остается в районе 100.

На двухколесных мотоциклах, поперечные нагрузки, пренебрежительно малы, именно поэтому, и используются спицованные колеса.

Да мужику 52 года, он уже с чего тока не падал походу...
ЦР500 - и короктометражный фильм "смерть на кике"

..смерть при отпускании сцепления... На кике может и выживет))))

Они малы и могут не приниматься во внимание на скоростях до 100 км/ч, но после этого, учитывая возростающую нагрузку на спицы, обойти это вниманием уже нельзя. Приведи, ради примера, мотоциклы максимальной мощности современных годов со спицованными колесами.

KTM 1190 Adventure - 150 л.с.

Дедушка Фрейд развил бы эту тему)
Друг мой, а как у вас с женским полом складываются отношения? Всё ли ладится?

Да, что есть то есть. Однако эндуро таких мощей не часто встретишь.

Занавес. Ибо с ПТС такой мотоцикл могут привезти только на заказ, да и то, связываться не будут, потому что левых бумажек много нужно.

с другом Вы погорячились однако ,скажу коротко ,такие вопросы может задать только человек ,которого таки проблемы тяготят ,короче ....импотента .


а зачем тогда писать все это ,если не ездили,я знаю как CRM 250 ведет себя ,как работают спицы,цепь ....,а Вы так все это описали .....как Вы не боитесь своего мота ,лучше бы ездить научились и не думать ,за Вас это сделали японцы ,японцы же дураки .


с Америки с ПТС их много приходит ,даже пареньку YZ 450 пришел .

Раш , а вам действительно 52 года?

По сравнению с ЦР-500 ЦРМ-250-это мёртворожденный глухонемой паралитик без рук и ног, но с двумя членами.
На мощность не надо смотреть, надо смотреть на крутящий момент.



Всё, что идёт через Владик, с ПТСами. Продавану проще лишние 200 баксов переплатить, чем разобрать весь контейнер, доказывая таможеннику, что один из них кроссач.

я бы не писал ,чего б не знал .)))))


снимать будешь ,фильм-то ,я на мото дожил до 52 лет ,а ты сможешь ? .... и не желайте смерти никому .


я своих годков не чужаюсь ,если не веришь ,спроси у металлизер-а .



мужики ,всего-то спросил о CR -500 ,а нагадили ,давай ещЁ !!!!

а вы на заднем планируете ездить?

Представил себе тормозной путь со 150кмч на асфальте на geomax51.
Хотя зря, может представить цр500 в метцлер сахаре?

пару тренировок ездил на 500 . вибрация такая , что руки с руля и ноги с подножек слетают . везёт на всех передачах , хотя пятую включать негде , четвёртой очень редко , на длинных прямых . со старта на третей в ниже не опускаешься , на виражах сцеплением подтравливаешь , но выматывает сильно , газ открыл - руки отрывает ... тормоза сток - слабые , к концу заезда нагреваются- держат плохо , в воздухе как утюг - куда выкинуло- туда и летишь ... их много на коляски переделывали .