Вообщем попался такой аппарат- Kawasaki KLR-250 87 г.в. с пробегом около 14000 км. Кто что скажет за аппарат такого "седого" года? У кого такой на руках и долго ли отбегает по лесам? В будущем в чем нужно будет искать проблемы?

У меня такой, но я его только взял, осенью, klr650.ru , здесь посмотри там их несколько.

И у меня уже неделю, такой
800 км. пробега...
Мне нравиться, мягкий, добрый, душевный, характерный... красный только...

Из Йошки, вроде как аппарат?

У меня тоже был Каварь 87 г.в. 2Т KMX 125 , так после покупки пришлось поменять в вилке масло с сальниками и пыльниками, подшипники в колесах, задний потекший аморт, пришлось менять шток, т.к . были раковины от ржавчины. Бак ржавый изнутри был. Ну и странная работа движка для 2Т в который я не полез. Сезон откатал, отремонтировал и продал, слабовастый он для меня был.

А что про него сказать.... 28 летний античный корч наверняка по цене 5 летного ктма. Что не изношено, то ссохлось.

ага... вон у меня на 98 г.в. (не Кава, но все же)... смотрю визуально суперский слайдер цепи.. практически без износа!!! А когда цепь чистил... слегка его рукой задел и он рассыпался в трех местах на части и оторвался с креплений, т.к. дубовый!

В 28 лет - девки хороши! А вот мотик - до совершеннолетия, ОДНОЗНАЧНО.

Вот так послушаешь народ, у всех поди новенькие Катумы да Хускварны, а все кто до этой планки не дотягивает - жмоты и нищеброды!
Моё мнение - с виду нормальный мотоцикл, а если у хозяина есть руки, то проинспектировать всю мат. часть и заменить все резинки, смазку и жижи (при условии нормальной компрессии и отсутствия посторонних звуков в двигле).

Состояние смотри техническое. внешний вид не показатель живости

Согласен. Мот должен быть не совершеннолетний. Пусть свежий мот дороже, но первый же ремонт выйдет в 50% от разницы.
А запчасти то есть еще на 87 год? И какова их цена?
Никто никого не считает нищебродами, просто многие уже знают, как дорого и долго ремонтировать старую технику.
Да и в пробег 14000 вериться не очень.

Мото "старой школы": Много железа, мясистый мотор. крупнее чем у KLX250. Хорошие низы и середина. Есть дорожная версия такого мотора с электростартером (имеет иной профиль кулачков распредвала и выдает 34 л/с.)Из болячек: кулачки распредвалов и крепление крыльчатки помпы(это то с чем сталкивался) Выпускался до 2001 года(17 лет) Для Канадских лесников, опосля ужо, была выпущена партия по спецзаказу(ну не понравились им KLX250, попросили возобновить выпуск KLR250).