Всем привет!
Недавно купил врку, есть небольшой вопрос: как правильно проверить масло,(на холодную, или на горячую, или еще как-то?), а то на днях катался, на горячую - масло есть(чуть выше штриховки щупа, сегодня глянул на холодную(ночь стоял в гараже) - щуп сухой.
Вопрос от новичка

В принципе что на холодную что на горячую уровень +- одинаковый, главное чтобы в пределах допуска ( на щупе 2 метки, уровень должен быть между ними), при проверке надо поставить мот ровно, а то некоторые с подножки проверяют.... вобщем ставишь мот ровно, выкручиваешь щуп, протираешь и вставляешь обратно в горловину, но НЕ закручивать! и смотришь уровень. Если проверять на горячую, то после выключения мотора надо подождать минут 5-10, чтобы масло успело стечь.
Если мало чуть выше нижней отметки, то лучше долить, чтобы уровень был примерно посередине между метками.

Мот в стальной раме или в алюминии?

Уровень должен быть постоянен. При остановке двигателя подающий маслонасос должен быть герметичен и уровень меняться не должен. Ты масло перед этим не менял?

Меняли люди знакомые, все как бы в порядке, подошла новая замена.
Но и до предыдущей замены была такая же ситуация.
Посмотрел мануал - пишут, что дать поработать, потом заглушить двигатель и дать постоять 5 мин, потом смотреть.
Завтра проверю.
Еще вопрос: по воздушному фильтру - в чем его мыть, в растворителе или с фейри в тазике?


Рама - стальная


И еще вопрос, сейчас(летом), когда стоит на месте, греется выпускная труба до красна (вечером видно), у кого так было ?

Все правильно пишут. У тебя сухой картер и маслобак в раме. По этому поработать заглушить, совать щуп

Бедная смесь. Настраивай карбюратор)