Приветствую всех эндуристов и мотористов!
Может кто разбирал мотор ттрки и вспомнит. Или подскажите как это сделанотна джебеле\других мопедах.
Вобщем, помогите разобраться с коленвалом TTR и его подшипниками. Сняты башка и цилиндр. Обнаружил что колено имеет люфт (именно колено, не шатун. У шатуна тоже есть люфт, но на этот счет в мануале есть информация )
Снял боковые крышки чтобы посмотреть что там с подшипниками.
1. Подшипники. Должна ли внутренняя обойма подшипников КВ свободно вращаться? У меня - вращается отдельно от КВ, но я не уверен что это норма.
2. Продольный люфт КВ. Должен ли быть? Если толкать коленвал, то видно, как он немного двигается вдоль своей оси. Видно что перемещается внутри обойм подшипников. Так и должно быть? Я почему то думал, что там должна быть плотная посадка.

Сейчас еще кино запилю, чтобы было нагляднее.
Подшипник крутица:


Другой тоже:


Люфт КВ:

Ну вообще внутренняя обойма не должна вращаться отдельно от колена, она посажена с натягом. Но у ТТР такое бывает, при пробеге около 50 тыс.
У посадок с натягом неподвижность сопрягаемых деталей под действием нагрузок обеспечивается силами трения, возникающими при упругой деформации деталей, создаваемой натягом.

Подшипники чтоли под замену? Или новые тоже будут так себя вести?

Нужно измерять диаметр посадочного места на колене, хотя я не помню, есть ли пределы в мануале по этому делу.

подождите с выводами. Подшипники устанавливаются в половинки картера с натягом, если бы и КВ с натягом бы входил в подшипники, как бы тогда собирали двигатель?

Думаю я, что если в мануале нет никаких нюансов при сборке двигателя, то и натяга там быть не должно.

Один подшипник на колене один в картере при разборке или сборке. В мануале написано так. Они везде с натягом. Иначе зачем тогда подшипник если вал проворачивается в обойме?

В мануале про посадочные, по-моему, ничего нет. Есть там "предел биения" - но это не совсем то.
Я вот думаю: раз в мануале изображается снятие КВ из одной половинки картера сьемником - значит там полюбрму посадка в натяг должна быть.

А критично ли это? Там же все смазывается. Распредвалы вон тоже по алюминию вертятся и ничего. К тому ж как мотор прогреется, зазор может и исчезнуть.
Где-то видео было, как посадочную поверхность ИЖевского коленвала гальваникой покрывали

У меня тоже самое, пока забил, застучит, буду делать. Как минимум надо менять подшипники а там будет видно...

Чтобы заменить подшипники нужно колоть двиг. Если не стучит, то не трогай. Я думаю от замены подшипников лучше не будет.

Присмотрелся повнимательнее к подшипникам КВ. Всетаки есть люфт внутренних обойм. Располовинил двигатель. Со снятым коленом люфт подшипников кв очень ощутимый и вращаются довольно шумно они. У подшипников балансирного вала аналогично. Подшипники первичного и вторичного валов тоже люфтят. Буду менять.

Способ восстановить посадочные поверхности подшипников на коленвале https://www.youtube.com/watch?v=X3MvQPcMy3s...3tXFr3FPYw_2Kt7

Ехал по битому кирпичу, вдруг пропал ХХ, газ отпускаю - сразу глохнет. На скорости вроде все как обычно, если газ не отпускать. Кое-как добрался до гаража, по пробкам на подсосе пришлось ехать. Разобрал карб - чисто, жиклер ХХ не забит. Собрал, поставил - завелся, прогрелся, убрал подсос - работает. Заглушил, дособирал всё, завожу еще раз - опять нет ХХ. На подсосе заводится, в среднем положении стреляет в карб иногда, без подсоса глохнет. Без подсоса, с газом движок работает неровно, с провалами. Брызгал бензин на стыки патрубка - вроде без изменений.
Завтра откопаю свечку из песка, гляну что с ней, поставлю запасную. Залью другой бензин. Проверю метки ГРМ, компрессию... Где еще искать?
Это была дохлая свечка.