Добрый вечер форумчане, мото-братья.Сразу перейду к делу,возникла потребность преобразовать воздушно-масляный аморт в просто масляный ,собственно чуть-чуть пред истории , имеется китайский ирбис ттр 250, и имеется б\у амортизатор как на фото, хочу свапнуть в китайца японца ) проблема в том,что места мало для полноценного японского амортизатора. Отсюда возникла идея - отделить воздушную камеру от амортизатора.Либо попробовать сделать удаленно воздушную камеру.
Вот какие идеи : 1)Отрезать болгаркой камеру,и отверстие заварить аргоном.
2)Отрезать болгаркой камеру, нарезать резьбу,и соединить амортизатор и камеру для воздуха через шланг высокого давления.
Вопрос вот в чем: Что вы об этом думаете,какие +\-, и вообще есть смысл это делать и будет ли амортизатор хотя бы в половину своей силы работать.Сразу хочу сказать,что китайский мотоцикл не прыгает выше 20-30 см,и нагрузки почти не какой не будет.Китайский мотоцикл будет использоваться сугубо для езды по лесу,чуть-чуть грязи.
Спасибо,жду ваших комментариев )Нажмите для просмотра прикрепленного файла

вопрос: зачем?

родной поставь

это не расчитан под ирбис... и если это амморт рабочий и шток в норм состоянии,то проще продать его...

Родной - палка,которая мертвая )

Подобрать аморт сразу с выносным бачком?

имееться аморт от рмх , лежит без дела..тёк чуток,разобрал,порвало сальник,завтра куплю новый сальник.

новый амморт от ирбиса 3500-4500 стоит нет?

а этот бу и если гуд... точно не меньше... так не проще ли его продать и на вырученое купить новый но родной и без заморочек?

интересен сам процесс переделки ,хочу знать что будет с таким амортом без воздушной камеры.

ничего хорошего... это точно....

да,около 4500р , наверное вы не знаете что такое ирбис)))) раз говорите так,это дерево,а не мото ) и новый аморт хуже старого не рабочего японского)

ну если так и хочется заморочиться, дерзай пили потом аргоном штуцера вваришь сделав рюкзак выносным...

Спасибо) послушаю еще мнения,потом выберу наиболее популярное и начну действовать) Кстати,а что если вообще отказаться от камеры ?

хотя постой,.,)) если твой ирбис без прогрессии этот амморт вообще работать не будет!!!

с прогрессией,там ирбис ттр 250 КРОСС версия ))) разница от версии Р,что вроде как он усиленный и для кросса предназначен,но ....я вас умоляю)

А я думал, что слова "Ирбис" и "кросс" соединяют вместе только на Авито..............

Ирбис, Карл!!!

Так заявлено на сайте производителя ))) читал как то комментарий парнишки лет 15,как он рассказывал что занимается мотокроссом и у него ирбис 250 кросс версия) и что ему все нравится и прыгает он на трамплинах по 12-15 метров ))))) страшно представить эту картину ) прыгнул я как то разок на полметра,в итоге отломалась подножка,согнулся руль,вытек аморт ))))


))) а по теме ?) ваше мнение интересно)

А родной починить нельзя ?

без вариантов,там даже новый родной - мертвый аморт.Был бы толковый,конечно бы восстановил.

А помимо этого амортизатора еще не завалялась вилка и рама от рмх... ну и двигатель до кучи? Чтоб проще Ирбиса переделовать.

К сожалению нет,но,с удовольствием возьму в дар) с мира по нитке - бедному кофта)

Продаешь ирбис, покупаешь рмх с протекшим амортизатором, снимаешь аморт ставиш свой...
Катаешься и получаешь удовольствие без заморочек

Цена ирбису 30р максимум, рмх даже без аморта = 100+ ,вопрос где взять еще 70 )
p.S Парни вопрос не в том ,что сменить мот, или что ирбис уг мото ,это и так все ясно.Вопрос в переделке амортизатора.Хочу услышать как больше мнений)

А если от урала или ижа взять аморт и попробовать переделать под ирбис ? За- то не жалко будет.

Я перебирал родной ирбисовский (который с белой пружиной), разов 5 пришлось, в итоге получилось правильно (сравнивал с разобранным японским) расставить шайбы над и под поршнем, они с роду стояли просто пачкой, все шайбы в кучу и затянуты гайкой и законтрены... Сами понимаете - аморт в обе стороны был "колом"... Правильная расстановка шайб и подбор масла (путем проб и ошибок) по вязкости - получился вполне приемлемый результат...

А по поводу переделки - "твори, выдумывай, пробуй!"... Никто не мешает...Возможно - даже удастся тебе, но учти - регулировка сжатия (винтом на бачке-рюкзаке) - исчезнет...

И еще мне думается - если конструкция рассчитана на бачок и "подпор" газом (воздухом) под давлением - то "убирание" этого воздушного "подпора" - отрицательно скажется на жизни амморта, где-то здесь писалось уже, что выход воздуха из бачка влечет за собой быстрый выход из строя поршня и его манжеты...

https://www.youtube.com/watch?v=ge483RU_yhA

https://vk.com/topic-29649839_30491174?offset=40

https://www.youtube.com/watch?v=97eiu6ZnoCQ

https://www.youtube.com/watch?v=oYxmuA9oM4w

https://www.youtube.com/watch?v=sbwciHWMRqU

Разбирал свой,видать кто то до меня туда залазил,там 2 шайбы сверху стоит,и 3 шайбы снизу..:/ должно было быть по 4 сверху и снизу.Понял про бочок-рюкзачок,скорее всего буду делать его выносимым,тобишь делать через шланг высокого давления.

Не порть сузуковский аморт. Всёравно сузуку из ирбиса не сделаешь.

Мне тоже жалко аморт от RMX, но если хочешь пилить, пили, я в своё время на чезете делал так, но там у него корпус стальной, в итоге потребовалось на 2 аморта, 4 тормозных шланга от девятки, и сварка, в итоге выносные бачки были готовы. Вот фотка, к сожалению, только одна, остальные на домашнем компе. Тут плохо видно, но работало без проблем, а тут как штуцеры будешь делать, не знаю. Но со съёмным шлангом гораздо проще прокачивать масло в нём. До этого стояли целиковые, такой же конструкции, как на современных мотиках, но на Медведь Шатуне эти бачки куда прое... ой, потерялись(((

А вот ещё фотку нашёл