Мотоцикл, djebel 250 dr (sp насколько я понимаю по номеру рамы и году выпуска), здесь в России еще не ездил нигде, хреново заводится, но заводится, через раз-пять нажатий кнопки стартера, и то после того как постоит еще 10 минут после первых прокруток заводится стартером на подсосе. При небольшом минусе и даже чуть подостыв, выкатив из тепла в +5 не заводится совсем. Был продан мне в салоне, как оказалось недавно он с напрочь убитым фильтром, внутри коробки только куски и ошмётки грязного фильтра, сколько он так проездил в японии понятия не имею. Подскажите пожалуйста что нужно чистить или ремонтировать, полагаю карбюратор для начала посмотреть, разобрать нужно? Еще, как определить пошла ли грязь дальше, вскрывать ли горшок и разбирать ли двигатель?

Что тут ответить... Вы откуда? Привозите(или эвакуируем по Москве и области) будем смотреть и разбираться.

Тоесть вы считаете всё настолько плохо? Мотоцикл в Москве, кстати после того как заведётся, и его заглушить, в дальнейшем, в течении нескольких часов заводится на ура с одного тычка, только еще ни разу не прогревался до рабочих температур, кроме как в салоне, там он работал нормально, только не сразу завёлся, но вроде продавец сказал что забыл топливный кран открыть, можеть быть он и прав, в остальном я облазил технику сверху донизу и на кое где закизшие по разному болты посмотрел, все заводские похоже, и на следы герметика под горшком очень старые и малочисленные, поглядел, ну и что вспомнил важное при осмотре. На нормальный прогрев времени не было. А сейчас, после того, что я увидел, вобще не завожу прочтя спецификацию на технику. Насчёт привезти посмотреть, спасибо за предложение я только за, хотелось бы чтобы опытный механик глянул и возможно его грамотно перебрал, обращюсь если мне в магазине не помогут где брал, сначала я только поговорю с теми кто продал, даже если предпродажной подготовки у них нет, то они совсем обалдели такое продавать, всё равно что с квадратным колесом.

для начала поменять фильтр.
проверить. если не помогло, почитать: https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1140
по результатам отписать

А еще заполнить профиль. Карбюратор какой стоит?

Фильтр ставь новый, пропитанный, и езди. Успеешь еще познакомиться со всеми.
Без фильтра заводится плохо.

Не надо паники!
Через год узнаешь, как тебе подфартило!

По спецификации стоит карбюратор Mikuni BST 33SS. Где можно купить запчасти не на заказ, а просто подъехать в магазин и забрать, посмотреть может что еще сразу куплю, сейчас ничего нет, кроме ключей что в инструментарии мотоцикла прилагались в чехле под седлом. Только зарядку стрельнул для аккумулятора. Нужен свечник, бита для винта качества, вдшка для закисших болтов тормоза и прочее это всё в автомагазинах есть как я понял. Остальное хотелось бы купить - воздушный фильтр для мотоцикла, масляный.

1. Поменять фильтр. Пропитать его тоже не забыть.
2. Если остались сложности, чистить карбюратор. Впрочем, его всё равно полезно почистить.
3. Если самостоятельно не разобраться, советую обратиться в: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15010


Своё местоположение нужно указать в Профиле.

Спасибо большое за ваши советы! Дальнейшая эксплуатация мотоцикла даже с новым воздушником может его окончательно добить, если в движке песок? Кто знает чего он наглотался пока меж сакур колесил.



Тем что я больше узнаю о мотоцикле?))
Или вы чтото другое имеете в виду?

Не колесил, а стоял окислялся.


Он имеет в виду, что у тебя Джебел в идеале. Нет повода для страхов.

А с чем технически связано то что он плохо заводится без фильтра, я мало в этом понимаю, но разве приток воздуха не становится лучше? Учитывая что заводился он в тёплых и чистых местах хранения.

Да, обычно фильтр рассыпается от долгого стояния.
Так что песок в движке... может быть, но это не обязательно.
Если заводится и не шумит - скорее всего всё нормально.

С тем, что система впуска настроена на определённое сопротивление на входе. Если сопротивление меньше - всё сбивается.

Ага, спасибо, значит там есть хитрость всётаки, техническое обоснование.



Что делать если в карбюраторе будет куча грязи, это работает как показатель того что дальше в горшке уже тоже самое, или между горшком и карбюратором стоит какаято заслонка -фильтр, кроме заслонки дросселя?

Нет ничо кроме заслонки дросселя. Диффузор карбюратора вряд ли будет в грязи. Это просто труба. Перестань параноить про попавший с воздухом песок. С этим уже нечего делать. Он уже улетел во вселенную. Если купил ездить - езди. Если разбирать и изучать, то скажи нам сразу, перейдем в другую плоскость болтовни))

Чистка карбюратора подразумевает главным образом чистку поплавковой камеры с ее портохами. Грязь там от бензина и купания в грязных реках. Ну два воздушных жиклерчика вне ее стоят, в них еще дунуть.

Ездить конечно, ковыряться не хочется, просто делать необходимый минимум для нормальной работы и всё, всё же убить движок дальнейшей ездой тоже не хочется, если еще больше ремонта будет. Как я понял вы считаете что всё нормально.

слей масло с движка и посмотри на масляный фильтр, если всё чисто катай дальше, продуй жиклёры карба.

Уверен, что песок в циллиндре долго болтаться, как дробь, не может. Поэтому если даже он там уже нацарапал, то с этим нужно ездить дальше. А вот когда появятся прочие симптомы износа поршневой или клапанов, то тогда и задумываться.

А вы заметили, что в названии темы 12 согласных букв против 3 гласных? ))

Блин, у него ВОЗДУШНЫЙ фильтр развалился?
Просто поменяй его, просто продуй с разбором каналы ХХ карбюратора и живи спокойно. Я сперва так понял, что масляный.
Или можно Антохе приехать, забрать и сделать в условиях мастерской, +клапана +полная ревизия, и если хочешь-в твоём присутствием. Эвакуация по Мск 1500, остальные работы у него узнаешь, вряд ли дорого. Он с Тимофеем Amdmen-ом работает, так что фирма известная)))

А я бы не парился, если первый мот и опыта ковыряния небольшой, то отогнал бы к Тимофею на профилактику и не парился....
За одно послушаешь, много чего полезного про свой мот узнаешь....

Это не реклама)))

Спасибо большое за рекомендацию, было бы здорово поглядеть что в нём еще критично нуждается в замене. Заметил также что прокладка резиновая в моноамортизаторе, у основание поршня внутри пружины раскрошилась на куски, вся, совсем.

Энту прокладку нужно поменять, можно от ТАЗа взять.

Это отбойник от старости сдох.. Это не страшно..