Апдейт темы + исправленная фотка с правильным расположением жиклеров.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

нет, мануал не говорит, что воздушный жиклер хх номиналом 2.0. вот пруф:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

ну и не из мануала, но для полноты:




не думаю, что есть основания)
вот, что имеем:
ниже японская схема на джебел250, где воздушный хх = 1.3, воздушный главный = 2.0 (дыра большего размера):
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

для dr250, например, 99-го года, ситуация та же:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

приписка pilot это косяк мегазипа, потому что это видно по карбу (в колодце светлая шняжка - это выход канала под main air jet):
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

и ещё:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


канал воздушного для хх обходит по фото правее, то есть с той стороны, где обогатитель.

австралийская версия dr250 2000-го года, то же самое:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

для drz250 нет расхождений с мануалом, но помимо других номиналов жиклёров, расположение по размеру дыр - наоборот, нежели, чем у джебела250:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

для TM33-8012 такое же положение, как и у drz250, только другие размеры:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

и в dr250L(E24) L 1990-го года тоже: главный 0.6 (по центру), для хх - 1.3 (левее, со стороны обогатителя).

может быть это связано с тем, что джебел задумывался как универсальный туристический экономичный аппарат, поэтому главный воздушный пожирнее.

на отсутствие ошибок ещё указывает:


ради интереса в выходные посмотрю какое расположение в Е28.

тема является частью новой про дёргание на высоких оборотах, но, думаю, правильнее будет не объединять эту тему с той, а оставить отдельно чисто про расположение воздушных жиклёров.

Всё правильно: на Джебеле и на ДР250р главный - 2.0, а хх - 1.3. Путаница возникла при рассмотрении микрофиш на ДРЗ250. У него 1.3 - главный, а хх - 1.6. Если так поставить на Джебл, то он поедет только в том случае, если распилить аирбокс до размеров ДРЗ250 и заменить глушитель на ДРЗ250.

Я не знал, что у дрз глушитель другой.

Другой. Снаружи такой же только чёрный, внутри другой.

путаница возникла ещё и в твоём сообщении, дяденька)) у drz250 главный воздушный 1.2, а не 1.3.



да конечно не знал! тебе тогда даже мужик на него показывал и спрашивал, почему у тебя такой отстойный хромированный, а у этого столичного марли чёрный, матовый:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла



да как же такой же снаружи? если у него даже попка съёмная
Нажмите для просмотра прикрепленного файла



проверил, в Е28 всё как и в мануале/фишах.
+изменил название темы.

А давай хотя бы по воскресеньям будем устраивать "вечер старой школы с Щ.В.". Мы будем сидеть у приемников и ждать начала, а ты будешь приходить, писать этот свой пост, и мы такие полуголодные будем расходиться до следующего выпуска.