кто экспуатировал YAMAHA XT 250 serow ,очень интересно мнение ,трикер и ему подобный на мотардовской резине не интересно, нужна информация только о серове 250 , о серове 225 я осведомлен очень хорошо.



я знаю пока только что цена большая

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип Внедорожный Эндуро
ДВИГАТЕЛЬ
Число цилиндров 1
Объем 249 см3
Мощность 18 л.с.
при оборотах 7500 мин-1
Система питания Инжектор
Система распределения SOHC
Система охлаждения Воздушная
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра / Ход поршня 74.0/58.0 мм
Компрессия 9.5 : 1
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода Ремень
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передние тормоза Однодисковые
Задние тормоза Однодисковые
РАЗМЕРЫ И МАССА
Сухая масса 130 кг
Высота по седлу 810 мм
Колесная база 1360 мм
Полная длина 2100 мм
Полная ширина 805 мм
Полная высота 1160 мм
Trail 105 мм
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Объем бензобака 9.6 л

Хрен его знает, дохлый он или нет


Смешно. Цепь, конечно.

Вот описание, по годам немного разные модели, и по ходу, чем дальше, - тем сильнее душат:

http://www.motosvit.com/Yamaha%20XT.html#4

Чёт, не верится, что там 4 клапана. Сомневаюсь, что движок модернизирован НАСТОЛЬКО.
Это в свете типа привода...

ну пока из новостей это ижектор .ремень и 4 клапана . ктобольше давайте, давайте, любая иформация пригодится . лучше бы конечно если кто ездил сам или хотябы знакомые.

Че- то я сомневаюсь в характеристиках... как это 250 кубов, инжектор, 4 клапана и всего 18 кобыл? У 200 джебеля 200 кубиков карбюратор и 20 кобыл!

далекоездячий, там НЕТ ремня... И 4 клапана - очень сомневаюсь...
А инжекторные моты жутко задушены в угоду экологии.

Да два там клапана, цепь конечно, но инжектор есть.
Задушен, видимо, катализатором, + чё там с ним ещё.
Не знаю, можно раздушить наверное, это дело отпилив

так же считаю ,нашел несколько фото где видно головку,там также как у ХТ225 одна "заглушка" регулировки выпускного клапана .

У знакомого такой есть,встречусь поглядаю Он у него пока на обкатке,поэтому много дельного я думаю от него не услышу.

Катался и на 225 Сероу и на 250. Если знаешь 225, то по мне разницы какой то не почувствовал. Динамика такая же. По подвескам и тормозам - все то же, изменений нет. Я сейчас сравниваю с 225 сероу 97 года с дисковым задним тормозом.
Разница существенная в цене

В последнем мото ревю, жуть как опустили этот мотик.... по всем параметрам хуже всех.... почитайте, довольно грамотная статья.

У меня была серовка 225. Моц низкий по посадке 81 см по седлу. Высоким людям на неи неочень удобно. Вилка слабая диаметр пера 35мм. Рама разрезная. На кроссовую трассу ей вход закрыт. Очень короткая первая передача 5 км в час. Зато на ней в любую горку залезть можно. Экономична например из москвы в ярик на одном баке + там покататься с км 20.
Модификации с 91года пошли расширительные бачки заднего аммортизатора. с 95года задние дисковые тормоза. Для справки тормозные колодки такие же как и у скутторов ямаха(оригинальные 350р) а неоригинальные к серовке в мистрмото 1100р.
Не 4, а 2 клапана на цилиндр. зазоры очень легко и быстро выставлять
По сравнению с 250 мотиками дохловат, но чуствуется это только на бездорожье, когда нужно газом вытянуть моц.
Относительно дешевый моц для маленьких людей. Б-У запчастей в москве нет. на заказ новые идут месяц. на ебее и инджапане тоже нет.
если что-то будет интересно еще спрашивайте. могу мануал скинуть. или подсказать.

То есть вполне можно ехать в потоке по трассам маркировки "М" за какой-нибудь фурой около 100 км/ч и не испытывать проблем?

я ехала 110км в час по федералке без напряга для двигателя. даже фуры иногда обгоняла но у меня маленький вес.

Для опытного райдера серов никогда не поедет, для начинающего вполне нормальный мотопед, девочка что со мной приезжала на пески, весь маршрут Бороды прошла на нем, и ничего ехала хотя он не едет......

Лизик и Serow на Песках

Все от прокладки зависит
На Серов 225-2 катался и по болотам,лесам,гравийкам,горам и т д и по асфальту немонго
В компании Баха250, Иксэр400, Тенера, Дебил250, ТТР и еще чтото самодельное из ижа
Никаких прблем из-за Серика небыло, по скорости- 100-120крейсер 130мах, на любом бездорожье пролазает
Сори про 250 ничего не знаю, но на 30кг она тяжелее- это минус

Кэп, на какие 30 кг!!??, Он конструктивно такой же в точности, только рама улучшена и облицовки, ну еще сиденье другое и приборка. Мотор на вид отличается приводом грм(цепь с правой стороны), компоновкой узлов под крышкой сцепления(форма крышки другая) +впрыск топлива и по мелочам еще есть доработки.

Serow - 106 кг
http://www.jcmoto.ru/?code=moto&mode=c...amp;mark=100666
а если выкинуть подножки, 4л бензина, багажник и поставить люминевый руль, то прим 95 кг

Баржа - 137 кг
http://www.jcmoto.ru/?code=moto&mode=c...amp;mark=100766

Разница - 31 кг...

На серуне даже написано mountain bike ( горный ) , в переводе серов - тип горного козла, и он оправдывает себя на 100%. У меня - это мот выходного дня в горно-лесном массиве окрестностей Севастополя... На дальняк он мало приспособлен ( один вал, вибрации, легкий, кобыл маловато, много не нагрузишь, ветер в харю - 90 км макс ), для гор - незаменим, особенно для людей среднего роста.

250ка ямаха совсем другая и совсем не горная по коробке...
http://www.jcmoto.ru/?code=moto&mode=c...amp;mark=104217

Совершенно ни к чему сравнивать сухую массу со снаряжённой. Сухая у Бахи около 120 кг, т.е. разница уже 14 кило, а не 30. Серов ниже, именно поэтому он кажется лёгким, как пушинка.

Абсолютно согласен с Сержем.. если снять прожектора и поменять ее (более мощные) подвески на Серовские (вилка в первую очередь) то даже легче Серва будет.

Из 106 кг скидывать 4л бензина не откуда - это СУХАЯ масса.
Кста..у Серова объем бака 12-13 литров? У меня откровенно гря нет инфы


Не... по буеракам и груновкам Серов никада непойдет как XR, подвески не те.. И от райдера тут ниче уже не завсит..
Ато всеранво что XR на кроссовую трассу пусить с CRF и WR-ами и потом райдера чмырить.

ИМЕЕТСЯ ВВИДУ 225Й СЕРУН СУПЕРСКИЙ МОТ ДЛЯ НЕПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ЭКСТРИМА...

Господа, вы не совсем правы...

Я лично не взвешивал безменом данное железо, но в приведенных мной выше ссылках указан именно снаряженный вес, а сухая масса у серова , за минусом литра масла и 9 литров гари будет 96 кг ( против 120 кг ), т.е. на 24 кг меньше, а это - полтора пуда, уважаемые, что при высокой посадке бахи весьма напряжно, ёпэрэсэтэ... Кстати, если кик снять, то еще легче будет...

Никогда баха не будет легче серова, даже с серуновскими подвесками ( двигло 250-225сс ), но тогда это уже будет не баха, а псевдосеров с усиленным движком.

Абсолютно согласен, что по высокой пахоте серов не пойдет ( езжу регулярно, с матами за тэтэром ) и канаву 30х30 с легкостью не осилит, зато в горах, в лесу, на сыпучке, в говнах - ведет себя отлично, седока не грузит, а если на 13 звезду поставить, то можно пешком с ним в гору рядом идти... в целом - идеальный мот для непрофессионалов как я...

есть огромные сомнения что железный 4Т серов весит меньше современного алюминиевого кросса 2Т.

http://www.amoto.ru/moto/yamaha/65/1310.htm
Сухая масса 106 кг.
И во многих других местах я видел такие же данные.
Кто прав?

Ладно, не будем лукавить, вот выкопировка, 121 кг с 9 л гари и 1л масла, т.е. сухарем будет 111кг

А где можно взвесить мотоцикл? Я бы взвесил. Интересно

В Автотрейдинге (транспортная компания, если кто не в курсе) видел большие напольные весы с точностью 0,5 кило. Мот туда закатить не вопрос.

под колеса домашние весы электронные , результаты сложить

Заглянул на оффсайт, освежил память.
Вес - мокрый/сухой кг:
XR 250 129/115

XR 250 BAJA 136/118


Не забудь только помыть мотик перед этим
Кста, разная резина тоже погрешность даст. Надо на одинаковой взвешивать и Серую и Искера и Джеба.

Эталонный Трекмастер, новый, с пылу, с жару

Проходит почти везде...

Дима, так никто и не спорит
Жаль, не удалось этим летом встретиться, когда я в Крыму был...

Krym, как пользователю - Degree + xt225 вопрос - А в счет чего такая восторженность Сероу при наличии Дегри?

Дигри тяжелее и ощутимо.

Тяжелее чем Серов?
С Иксером на равных..

Да, 106 как бы легче, чем 120 (или около того, где-то мелькала цифра 121, но точно не знаю всё равно).

Это бесспорно.. Но ИМХО все эти баталии насчет того что легче, выеденного яйца не стоят. Разница в 5 кг - вопрос пары поездок, 10кг - четырех - потом уже привычка. Я вообще не почувствовал разницы веса Дегрихи и Иксера.. Да и думаю что это не каждому дано - разницу эту ощутить..

Дигри тяжелее XR (немного), но это компенсирует его большая высота и более высокий центр тяжести. Так что так оно и есть.

Serg, ты в Крыму бываешь в самый разгар сезона, может в следующий раз и получится...

Что касается сравнения двух мотоциклов.

Серов весьма популярный мот среди людей, которые не спортсмены и экстремалы, но активный около-экстремальный досуг у которых всегда присутствует. Штаты и Англия:
http://www.xt225.com/forums/ubbthreads.php
http://www.angelfire.com/sports/serowpages/

Почему именно Серов. Всё просто, я - 1м77см, 1964г.р., горный Крым. Водянка Дегри уязвима радиатором в лесу и на камнях, значительно тяжелее и весьма неудобна (мне) по высоте, там где надо ползти на первой 5 км.ч среди деревьев, отталкиваясь и балансируя ногами на склоне под 45 градусов , т.к. у Серова первая, специально в 2 раза короче, чем у Дегри. Звезды тут не сильно помогают, настройка ручки газа у Дегри такова, что чуть промухал или споткнулся и мот ускакал вперёд... Дегри по горам тоже могёт, но устаёшь от него процентов на 30 больше и быстрее, а мне полтинник скоро, и опыты сращивания костей мне не улыбаются, в лигу мастеров я не попал... Поэтом, парни, иксер или тэтр не для меня...
Кстати забавное наблюдение, была у меня на Серове ведущая на 15 зубов и 105 км.ч, поставил 14 зубов и... скорость увеличилась до 120 км.ч., буржуи объяснили такой эффект... все просто... Пробовал на 13 зубов, опять 105, не понравилось, вернулся на 14.

Они вЫчитали на Джебел-клубе.

Каждый закришнаитен бывает сильно, и только личный опыт, и филигарное владение техникой, может служить поводом сравнения, ибо правда, она, находиться рядом с истиной, в моем случае serow отстой редкостный, а дальше я промолчу.......)))

Это если полный бак бензина.. в холке действительно Иксер заметно выше.. дорожный же просвет и уровень расположения двигателя практически идентичен.. Ну может у Иксера за счет более тяжелого цидиндра и головы цетр тяжести чуть выше.


Чтож у тебя за Дегри то такая??? Звэрь - слонопотам!
При моих 180см(3см разницы) Дегри жутко мне низка. И именно на оффроуде и леса это самое неудобство доставляет -колени за пни цепляют. ))) Да и первая у нее тяговитая - более и ненадо.

Наверное так и есть, Дегри должна быть ниже Серова по седлу аж на 2 см... На Серове у меня ноги на земле, а на Дигри пары см не хватает, тут видно три причины:
1. Неродное мягкое седло Дегри весьма выше табуреточного стандартного у Серова
2. Резина более высокого профиля от стандарта
3. Видать чуток задран амморт, не добрался до него пока... У Серова элементарно быстро вытащить задний амморт, да и весь мот разобрать отверткой и ключем на 10, это меня очень устраивает, у Дегри все гораздо неудобнее, Хонда намудрила...

Весьма коректное высказывание.

Сидуха вроде у тебя оригинальной высоты, вот моя бывшая:

А амморт у тебя накручен нереально походу.. насколько я могу судить по фото.
А это я на Иксере и нынешний владелец Дегри Bolid, на старте :

К большому сожалению, для ходового эндуро мотоцикл слаб, возносить его ходовую первую передачу не о чем, дальше скисает совсем, имел опыт летом, сразу на двух мотах, один XR, второй SEROW, на втором было жутко неудобно, ......Подвесок нет, вилка слаба и скучивается, мотор еле тянет, не понимаю что в нем можно найти такого великолепного, впрочем каждому свое,........)))

Человек ездит по горам. Этим всё сказано. Узкоспециализированный мот в своей стихии.

В этом согласен, но не более того.....))

Спустился в гараж, сфоткал коней... Залез под хвост Дегри - амморта не видать толком, на выходных думаю опустить слегка... У нас сезон и не думал закрываться, максимум было -5 без снега...

Осенью заехали на южный склон Мангупа ( на фотке ) , по дороге встретили камарада ( лет 30 ему ) на иже с мамой из Ялты, которую он обещал свозить на Мангуп... И пока я с напарником крался в гору на первой меж глубоких промоин, иж с пассажиркой обставил нас по левому склону дороги на второй как детей... хотя у него и выхода другого не было, т.к. первую он до этого спалил, пока ехал по лесам-горам из Ялты, боялся спалить вторую, вот и насыпал не по детски... хотя ялтинцы - это отдельная тема, они там все без башни... Это я к тому, что в умелых руках - любой мот выполнит свою задачу, а большинство понтов - от скудоумия...

я человек новый на форуме вашем - регистрироватся не собирался - форум читаю - интересный ! Спасибо !

у меня серов 225 я из нальчика ! Мне 48 ! Купил мот в 2010 г для гор то что надо ! И высказывания типа Серов - редкостный отстой звучит как оскорбление !

на мой взгляд каждый мот сделан для определенных целей - сравнивать разные марки и модели просто не разумно !

Просто Krym расписывал Серую как идеальный мот (для себя). Вот Кузьмич и отписал.. правда избыточно резко - "МОТ КАЖДОМУ СВОЙ "



Это ты зря.. я тоже почти год не собирался.... собрался