Наконец то и я обладатель этой газонокисилки, засматривался на эту модель уже лет 5, и тут волей случая он уже у меня в гараже.
Состояние мота хорошее, за исключением не горящих габаритов и заднего аморта, который не течет, давление есть, но не работает и не реагирует на регулировки.

Поздравляю, мот зверь. Экип весь есть?

если задний аморт не работает то там нет масла!

Спасибо!
Форма, боты, колени, пояс, черепаха и шлем есть, это не первый эндуро)) Осталось ошейником разжиться.


Возможно, но есть еще варианты... Разберу - узнаю, благо это не первый в жизни аморт. Правда расположение аморта в раме не совсем удачное, что бы подключить манометр к штуцеру подкачки надо снимать задний тормозной цилиндр.

С амортом оказалось все хорошо, был перекачан.

Прокатился ночью по ярам, света мало и как в песне "Поворот, что он нам несет, пропасть или ..." Учитавая дальность засвета фары максимум 10 метров, понять мот на грунте не получилось полностью)) Выехал из яра на дорогу и там крутанул его на полную, шлифует по мокрой дороге и на 5 передаче, порадовало!)) Маленько подрифтил по пути в гараж, прохожие отскакивают вглубь тратуара, когда проезжаешь мимо них на сбросе газа или на открытом клапане))
Буду ставить термостат, очень долго греется, в режиме неспешной езды в районе 10, 15 минут. Зимой будет дольше.

клапан проверяй первым делом...

и можешь поближе вилку в районе ступицы со всех сторон сфоткать???

Клапан от RM250 стоит. Вилку пофоткаю, а что именно по ней интересует?

...2т на холостых не греется вообще(мой с термостатом тоже). на 1/3 ручки подержал 3-5 мин и поехал. (где то дальнобой расписывал как лучше всего греть)

у меня на 1999 г. стоит вилка перевертыш от другого года.... вот точно определить от какого года не могу... сфокай крепления оси, защиту пера, слайдер по которому она скользит и пробка сверху....




я обычно на подсосе даю поработать пару минут, потом сажусь и пару кругов по гаражам сначала на ровном газу а потом с ускорениями.... как провалы пропали так значит прогрелся - это второй мой рмх и прогреваются они одинаково что полносил что 40 сил)))

Если не ошибаюсь, на RMX ставились перевертыши до 95 года и вроде бы одинаковые, а на RM перья вилки толще.
У меня вроде бы родная вилка стоит, только дополнительно установлены клапаны сброса давления.
Вечером буду в гараже - сделаю фото со всех сторон.

Вот фото вилки

Ну вот же она Showa 45U!

Уважаемые 2х тактники.
У меня есть вилка Showa 45U от suzuki RMX250 1994-1995 гг. Хочу ее поставить на ДР650. В имеющихся на форуме мануалах информации по этой конкретной вилке нет.
Хотел бы узнать какие у нее стандартные регулировки сжатия- отбоя по кликам, сколько мл. жидкости в перо, oil range level -----mm.
Поделитесь знаниями плз.
У меня такая

За эти выходные накатал 2 часа по сложному рельефу, RMX взял и горки, и спуски, и бревна, и волну, мот огонь! Не обошлось и без падения, гнал в гараж по бетонке усыпанной листьями с грязью и не успел вытормозиться перед поворотом, пришлось маленько прилечь на правую сторону, дабы не улететь в водосточный желоб, отделался царапиной на защите руля и глушителе.
А все из-за того, что перед тем как ускориться, надо подумать как остановиться, ибо процесс ускорения на 2Т моментален)))

Пора готовить комплект шиповки, зима приближается

Метод ошиповки резины у меня стандартный и проверенный - мебельные болты на 6, шайба, гровер, гайка)))

у тебя внутри защиты пера направляющая есть для 35 детали??? и слева ось четырьмя шпильками крепится???






на эту вилку точной информации нет...

Направляющей нет, ось крепится 4мя шпильками

Вот такая шиповка была на моем старом моте

интересная засада.... может кто точнее опознает...

направляющей нет, потому что защита пера не родная. Я тоже приколхозил защиту от современного РМ и направляйки убрал


здесь видно что точка заднего крепления не подходит

Прокатился по яру на выходных, правда ночью был дождь...

https://www.youtube.com/watch?v=sR5d7QqC2tI

поздравляю, мот огонь, шоб валило и не ломалось! ( правильный выбор )

Спасибо! Валит дай боже, только со временем не складывается на полноценную покатушку выбраться, вырываюсь на 20-30 мин., но и эти короткие покатушки приносят очень много фана!


Приобрел передний плавающий тормозной диск, взамен гнутого родного. У предыдущего хозяина на лафете скоба фиксации переднего колеса упиралась в тормозной диск
В итоге диск загнут в трех местах...

побольше его крути - на верхах самая песня))) и когда канава то не надо перекатываться - а на 2 или 3 стоя на мотоцикле приседаешь и в этот момент коротко газа даешь без сцепления или с ним (но палец всегда должен быть на сцеплении)

немного с наших покатух https://vk.com/videos2936360?z=video2936360...2Fpl_2936360_-2

Спасибо за совет! Видео не открывается для не зарегистрированных пользвателей контакта))

не сектантам))

https://youtu.be/zzRQ7pJ48YQ

Теперь открылось))


Поставил тормозной диск, теперь торможу одним пальцем

Покатались по области в воскресенье, попробовал с поднятым передним проходить лужи и ямы - огонь!

А че кукуруза нынче уже никому не нужна? Почему не собрали ее колхозники или кто там?

Кукурузу бывает и зимой и весной убирают, работаю в агрохолдинге, знаю))
А сейчас дожди и кукуруза влажная, элеватор не примет, вот и ждут пока подсохнет...

Ого, вот уж не знал что ее можно даже весной собрать. Это ж кормовая кукуруза? В средней полосе России не встречал нормальную кукурузу, только кормовая. Но ту собирали в конце августа уже.

Кормовую убирают на силос, поэтому в конце августа.

а диск от рмх260 приобретал????

сколько жрет на бездорожье???

Диск Groskopff для rm, rmx, yz, 260ый, толщина 4 мм, родной 3 мм. Стал идеально.

По расходу , катался в районе 3-3,5 часов, в баке резерв 2 литра и на него не переключался. Прощлый хозяин говорил, что бак на 2,5-3,5 часа, в зависимости от того как крутить. Аж самому интересно стало, вечером загляну сколько там осталось.

Интересней было бы увидеть показатель пройденного пути в км на одном баке.
Позиционируется он всё же не как кроссач, а как эндуро ! С ПТСом !

Извини, но у меня нет спидомитра, поворотников, стопсигнала и обслуживается он по моточасам))

можно использовать гпс или следить за пробегом у товарищей со спидометром)))

у меня полносил ел десятку)

Проверил, получилось 7 литров за 3 моточаса, то есть 2.33 л/ч.

Считаю мерять расход в километрах можно по асфальту.
У меня Honda XR250L в городе кушала 4 л. на сотню, а на грунте 7.
На RMXе можно ехать до открытия клапана, а можно все время открывать клапан - расход будет разный.

на 40 сильном прошёл 180 км, частично по трассе, не обсох, осталось грамм 400 примерно

Какие звезды и крейсерская скорость?

а что за моточасы? заводские моточасы ктм exc 250 у знакомого показали около 1мч когда на резерв переключился(т.е. около 7литров)
p/s у меня китайские - врут относительно ктмовских 1к 2 примерно в большую сторону. ориентируюсь по залитому топливу.

А ты их под 2Т настраивал?

а они не настраиваются провод вокруг свечного накреучен и усе. Так и купил.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
кнопка s переключает чегой-то непонятное (начинает мигать надпись ойл и все)

http://www.run-leader.com/product_info.php?11/201/0/8
оно вроде, но легче не стало

Почитал инструкцию на твой, надо держать кнопку, пока не появится надпись "1P1R", отпустить и потом выбрать вид двигателя или держать, пока не появится "1P2R" это значение обозначает 2 тактный одноцилиндровый двигатель.

У меня вот так:

Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране
дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.
- значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования
подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя
(большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания);
- значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования
подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 1 оборот маховика двигателя
(двухтактный двигатель);
- значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования
подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2 оборота маховика двигателя
(четырехтактный двигатель).
- значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик

ничеси, надо поэксперементировать

Тебе нужен режим 1P2R

прочел дополнение, спасибо.Буду пробовать

Про звёзды пёс его знает, максималка на них около 140) Крейсерская была по пересечёнке где-то 70-80, по трассе 110. Ну и километров 5, хардэндуро в гору по грязище)

Прошлый владелец моего мота катался на жигулевской свече, поставил NGK BR8EG - мот ожил и звук двигателя стал приятнее!
На минусовую температуру взял NGK BR7EG

Взял по случаю Pirelli Scorpion MX Mid Soft M32 80/100 R21

Все таки не правильно работает задний аморт, снял его, скинул пружину, сжал разжал и что выходит:
сжатие практически с равномерным усилием, а вот на разжатии в начале хода(1/3) работает, потом проскакивает без усилия вторую треть хода и в последней трети опять работает.

Спустил давление и слил масло, слилась вспененная жидкость темно зеленого цвета.
Заправил аморт 5w, выгнал весь воздух, закачал 7 атмосфер(больше нечем было накачать) стал работать лучше, но все равно в середине хода проскакивает.

Может кто сталкивался с таким?

значит воздух еще есть.

Покатался рано утром по яру

Действительно был воздух, теперь все ок!

Начало сопливить антифризом из под головы, взял комплект прокладок Namura за 10 евро (номер комплекта на фото).
Собственно вопрос, как правильно поставить прокладку головы, то есть как должны расположиться дренажные отверстия?