https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...9#/il-270067887
Пружины при необходимости.
1. Прокладка крышки Gasket, clutch cover
11482-32E00-000
Две шайбы вот эти тоже нужны?
12. Seat, wave washer
21471-49100-000
14. WASHER, Washer (117x132.5x1.20)
09164-00003-000
После этих двух шайб ставится металлический диск
15. PLATE,CLUTCH DRIVEN
21451-49200-000
Проволочка
13. RING,STOPPER
21481-45100-000
7 бумажных фрикционов
9. PLATE,CLUTCH DRIVE
21441-31D00-000
7 металлических дисков
6. PLATE,CLUTCH DRIVEN NO.1
21451-44B00-000
И еще один диск.
10. PLATE,CLUTCH DRIVE
21441-44B01-000
В общем, сколько и чего должно быть.
Ну и барнетт для сравнения
http://www.barnettclutches.com/936/suzuki/...i-dr-650se.html
8 бумажных, 7 металлических и 1 металлический... Кто есть кто? 1 металлический это NO.1?
Полная версия этой страницы: Полный список деталей при ремонте сгоревшего сцепления
Цитата(Куб @ 10.2.2018, 12:10) 
С нумерацией в посте беда...
Там же подписано необходимое количество деталюх
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Ага, спасибо, получается 8 бумажных, 8 стальных.
Стальные понятны: 7 стальных одного диаметра и 1 стальной большей толщины.
Бумажные: 10-ый бумажный чем отличается от остальных бумажных? Толщина у него такая же (2.9-3.1мм, предел 2.6мм) ?
И шайбы 12 и 14 - их нужно, в случае прожига, как-то замерять (про них в мануале ни слова) или нет, раз не указано?
Стальные понятны: 7 стальных одного диаметра и 1 стальной большей толщины.
Бумажные: 10-ый бумажный чем отличается от остальных бумажных? Толщина у него такая же (2.9-3.1мм, предел 2.6мм) ?
И шайбы 12 и 14 - их нужно, в случае прожига, как-то замерять (про них в мануале ни слова) или нет, раз не указано?
[quote name='Куб' date='10.2.2018, 17:38' post='662512']
Ага, спасибо, получается 8 бумажных, 8 стальных.
Стальные понятны: 7 стальных одного диаметра и 1 стальной большего диаметра.
Бумажные: 10-ый бумажный чем отличается от остальных бумажных? Толщина у него такая же (2.9-3.1мм, предел 2.6мм) ?
нижний диск отличается от остальных в размере внутреннего диаметра, для того что бы 2 не шайбы 12 14 а условно говоря элементы подпружинивания дисков. при умершем сцеплении обычно меняют металл диски и фрикционники, пружины до кучи, выжимной по необходимости, так же желательно масло, если спалил сцепу сразу, фрикционы в масле - ничего хорошего.
при замене дисков фрикционных перед установкой замочи в масле их. на пару часиков.
по теме - все кроме 12 и 14 если идеал, плюс пружины по высоте измерь, хз надо ли и настрой трос потом правильно.
нового ничего не сказал из практики.
Ага, спасибо, получается 8 бумажных, 8 стальных.
Стальные понятны: 7 стальных одного диаметра и 1 стальной большего диаметра.
Бумажные: 10-ый бумажный чем отличается от остальных бумажных? Толщина у него такая же (2.9-3.1мм, предел 2.6мм) ?
нижний диск отличается от остальных в размере внутреннего диаметра, для того что бы 2 не шайбы 12 14 а условно говоря элементы подпружинивания дисков. при умершем сцеплении обычно меняют металл диски и фрикционники, пружины до кучи, выжимной по необходимости, так же желательно масло, если спалил сцепу сразу, фрикционы в масле - ничего хорошего.
при замене дисков фрикционных перед установкой замочи в масле их. на пару часиков.
по теме - все кроме 12 и 14 если идеал, плюс пружины по высоте измерь, хз надо ли и настрой трос потом правильно.
нового ничего не сказал из практики.
Цитата(Wolakolak @ 11.2.2018, 1:35)
нижний диск отличается от остальных в размере внутреннего диаметра, для того что бы 2 не шайбы 12 14 а условно говоря элементы подпружинивания дисков.
не понял, но все равно спасибо)
не нижний, а верхний бумажный отличается от остальных. блин ну даже нарисовано же.
у него шашечки почаще и он потолще. это потому, что на него нагрузка больше всех. при выжиме сцепления поднимается крышка (на рисунке № 16) и поэтому верхний диск, который к ней прилегает (№10) начинает раньше всех скользить, остальные па-а-а-а-а-ка разлепятся ))))))
PS ээээх, маладЁжжжжжж...
у него шашечки почаще и он потолще. это потому, что на него нагрузка больше всех. при выжиме сцепления поднимается крышка (на рисунке № 16) и поэтому верхний диск, который к ней прилегает (№10) начинает раньше всех скользить, остальные па-а-а-а-а-ка разлепятся ))))))
PS ээээх, маладЁжжжжжж...
Цитата(Gogi63 @ 13.2.2018, 14:53)
не нижний, а верхний бумажный отличается от остальных. блин ну даже нарисовано же.
у него шашечки почаще и он потолще. это потому, что на него нагрузка больше всех. при выжиме сцепления поднимается крышка (на рисунке № 16) и поэтому верхний диск, который к ней прилегает (№10) начинает раньше всех скользить, остальные па-а-а-а-а-ка разлепятся ))))))
PS ээээх, маладЁжжжжжж...
у него шашечки почаще и он потолще. это потому, что на него нагрузка больше всех. при выжиме сцепления поднимается крышка (на рисунке № 16) и поэтому верхний диск, который к ней прилегает (№10) начинает раньше всех скользить, остальные па-а-а-а-а-ка разлепятся ))))))
PS ээээх, маладЁжжжжжж...
А не подскажете, можно ли ограничиться только заменой бумажных дисков и пружин?
Надо инспектировать все. В мануале есть все параметры, толщина и допустимая кривизна дисков всех, и феродо и металла. есть высота и жесткость пружины, там написано при каком усилии сколько должна просесть. Все читать, смотреть и мерить. Ответы все в "библии" (мануале) 
PS у меня просто на РСЕху даже нет его под рукой, а то бы ткнул пальцем где.
PS у меня просто на РСЕху даже нет его под рукой, а то бы ткнул пальцем где.
Цитата(Gogi63 @ 22.5.2018, 9:44)
Надо инспектировать все. В мануале есть все параметры, толщина и допустимая кривизна дисков всех, и феродо и металла. есть высота и жесткость пружины, там написано при каком усилии сколько должна просесть. Все читать, смотреть и мерить. Ответы все в "библии" (мануале)
PS у меня просто на РСЕху даже нет его под рукой, а то бы ткнул пальцем где.
PS у меня просто на РСЕху даже нет его под рукой, а то бы ткнул пальцем где.
Спасибо, мануал скачал. Потихоньку Адоб распознаёт, через Яндекс-переводчик перевожу, и сохраняю. Без знания матчасти никуда
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.