Информации про сию матапедку чрезвычайно мало на русскоязычных форумах. Посему прошу, если кто руками пощупал, или даже поездил, отпишитесь шо почём, хотя-бы как рулится, насколько грузоподъёмна. Объясню сразу - мощности данного движка на другой масасыклетке мне вполне хватает, интересуют эксплуатационные нюансы.

Ну ебромотор с элементарным ТО ходит по 150 000км, генератор там откровенно слабый, жрет в пределах 3л\100, в среднем 2,5-2,7, 10лс для весьма спокойной неспешной езды. Больше ничего не скажу, проще спросить у тех кто ездил на хр125л, мопеды одного плана.

plastilinko, спасибо. Повторюсь, что касается мотора, я как-бы знаю, ибо на почти таком-же езжу. Интерес мой про ходовую. Понимаю что хонды-осьмушки мопеды одного плана, но безусловно различия есть, фирмы-то разные...

эй инде, чот я сразу не сообразил то, ты же тож на ебрклубе водишься

Ну таки да, там водюсь, тут сколько лет в молчаливых четателях, а щаз момент созрел, а инфы чуть больше чем ноль. И живьём не пощупать, ибо нету в пределах видимости.
Гы... ещё у меня боязнь гуглить сервис-мануалы и англо- и прочие язычные форумы. Хоть бы этот самый мануал где-нибудь найти, картинки посмотреть, что за подшипники-втулки-амортизаторы-пружины-колодки и прочая в этом мопедике живут...

Ага, уже нагуглил, буду изучать.

подобные мопеды должны быть на адврайдере\тумперталке и всяких бразильских\тайландских ресурсах
я думаю там ходовка не сильно отличается от ттр125л, эдакая его омологировання для доп версия

есть еще версия совместного на ybr\xt

Да, этот мануал и нагуглил. Просмотрел 3 раза, инфы по подшипникам-сальникам вроде нет.

сальники на вилку 36X48X11
подшипники в колесах 202, под звездой скорее всего так же 204 как на ебре
ну можно еще использовать обходной путь, заходишь например сюда
тыкаешь в подшипник, смотришь на какие модели идет такой же, и уже по ним ищешь инфу какой туда ставится, но я дико сомневаюсь что инженеры ямахи изобретали велосипед с невзаимозаменяемыми запчастями
т.к. унификация позволяет клепать серию мопедов на ебродвижке на одном конвейере

Ай спасибочки. Осталось нарыть ЧТО в передней вилке (втулки-бушинги или как в юбрике), есть-ли прогрессия, если есть то что именно там, и про задний амортизатор. Кстати, нигде не нашёл допустимую нагрузку на мотоцикл...

По моему то что нужно. Картинки понятны, разбираюсь.

микрофиши смотри там уж все подробнее некуда
нагрузка как правило +- там 120 что ли кг, ты же не 150+ и не картоху возить по 4 мешка на дачу, так что можно сей момент опустить

Ну, я не 150, а 100-105 без одежду буду.

Там вроде идут партнамберы, без определения номеров и размеров подшипников и прочего. Но лиха беда начало, где-то всё равно эта информация есть...

Был у меня такой мопед.. Какой же он унылый.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yam...xt125r%2005.htm

ну это творческий процесс, ищешь по артикулу, потом где-то да всплывет аналог от олболс или размеры на вемото\луисе\форуме, только так, честно говоря не видел ни одного сервис-мануала где бы было написано вот прямо вот 202RS или в таком духе


Никто и не планирует ожидать чудес от мотоцикла относительно тяжелого с 10лс на борту в моторе от ебрика, у него другие задачи и преимущества

О!!!! Есть контакт.
Уважаемый vit-kin. Как рулится унылый мопед? Позволяет-ли отпустить руль, например? Резко вильнуть? Выдержит-ли пенсионерскую езду с суммарной нагрузкой килограмм в 130-140?
Понимаю, что от маленькой фары ждать чудес нельзя, но и про свет узнать хочется из первых рук...

Попробовал прошлым летом. Не впечатлил, хотя рулится легко. Для обучения подростка наверное можно. Есть хорошая новость. Ход поршня равен диаметру цилиндра и сжатие 10. Будет жрать всё, что зальешь. Слабый мотор не будет активно требовать запчасти. По селу резину позубастей, на дорожной в песке летать мордой в колею. Выхлоп тихий, неназойливый, передачи очень чёткие и мягкие, как и тормоза. Нейтралка ловится легко с первого раза. Сцепление - даже ребёнок справится. Но, не смотря на значительный вес, слабоват он. Весь изящный. В то лето дети руль погнули. Обратно распрямить у меня получилось руками на пне.

Automechanik, масса сведений, спасибо!

я поначалу хотел себе такой эндуро-Ебрик для бомж-путешесвий.. потом усомнился в его экономичности и дешевизне. нагрузить его скарбом и наверно он уже будет не такой экономичный... хотя поначалу был очарован этим аппаратом... но это на фоне того, что у меня был Ебрик и мне он нравился... Но положа руку на сердце, наверно джебел 200 во всем лучше при почти той же цене.

Я картинки поглядел - всяких цацок в этом мопедике куда больше чем в йобре. Изначально не может быть дешевле, ибо сложнее.
Абсолютно не уверен, что дж. 200 во всём лучше, применимо к нашим югам. Да и тему эту открыл не для того, чтобы выяснять что лучше а что хуже. Инфа нужна по данной мопедке. И спасибо уже отписавшимся.

Рулится то он хорошо, но в движении гнётся и мнётся)))
С нагрузкой 130-140кг он умрёт тут же ))
Свет фары никакой вообще.

Мне важно выяснить по рулёжке всё. Что значит "гнётся и мнётся" но в то-же время рулится хорошо? Вы можете дать сравнение например с йобром? Моя масасыклетка при таких нагрузках как-бы удовлетворительно (так считаю), устраивает. С нагрузкой 130-140 умрёт почему? Будут пробои подвесок на незначительных колдобинах, или как? Повторюсь, моя езда без фулюганства, без прыжков, стиль пенсионерский.
Про фару...так и предполагал.

Он такой же, как и ёбр.
После 125-го, я 4-й год на 660-ом и то, с такой нагрузкой (130кг) он тухловат на дальняк.
На 125-ом я ездил, когда жил в городке 50т населения.
Переехав в город миллионник - его стало очень мало.
150км для него это уже дальняк.

Я , как минимум, за джебел250.

Теперь понятно. По Вашему мнению - не хуже йобра. По моему мнению, если так, то получше будет на ямках-кочках. То-есть как раз то, чего мне так не хватает.
Свой мопедик гружу иногда... я 105, спиногрейка 70, шмурдяк всякий по разному. Тяжко маленькому, но едет.

Каааак ??

Ну... находишь на масасыклетке место, которое не мешает рулить, и трамбуешь туда спиногрейку, канистры с водой, удочки, постель-палатку, заготовку на шашлык, мангал, шезлонги, рояль, трюмо... И получается примерно как на этой картинке. Типа крейсер всё равно 80, только разгоняется помедленнее. На картинке я на красненьком, в этот раз без спиногрейки, зато водовоз на коллектив. На морском побережье с питьевой водой проблема, поэтому ашдваО с собой. Ну, в общем, грузим как можем.
Понимаю, что кубатура 125 тут и не только... не всегда популярна, но едет. Конкретный двигатель, джанши 125 (юбр) мне в условиях нашей жары перегреть не удалось хотя старался. Поломок за почти 30 тысяч по факту нет, кроме того что сломал сам. И чего мне на этот моторчик смотреть криво? Добавлю также, что когда на чёрненьком лопнула цепь, привязали чёрненький за мой красненький, и благополучно вернулись в родные пенаты. На пятой передаче тянул без особого напряга, я сам удивляюсь. А кому-то 600+ мало... А мне 125 хватает.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

там фича есть согласно инфе с того же ебрклуба - при перегреве удлинняется клапан и мопед глохнет до остывания, эдакая защита от дурака

bandana, вот у товарища похожий мот

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=20296

К сожалению, похож только кубатурой. Двигатель - четырёхклапанная водянка, ходовую даже не смотрел, наверняка своя.