Добрый день форумчане.
Терзают муки выбора ПЕРВОГО мота
В мой бюджет это либо старый яп, либо китай.
Но к китаю душа не лежит. Сыромятина все таки.
Пришел к Джебелю.
Вопоос правильности подбора это отдельная тема...
Интересует вопрос распростаннености з/ч на Джебель 200
Какие есть сложности, порядок цен на основные вещи?
Все таки осовной плюс китайцев это доступность з/ч
Сложность ремонтов, доступность контрактных двс и коробок?
З.Ы. если не в тему, то сносите смело.
Зарание спасибо

Но пользоваться Поиском и внимательно посмотреть раздел по 200-кам https://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=17 похоже, религия не позволяет.

Цены на з/ч раза в 1,5-2 дешевле, чем на 250. Запчастей полно, DR200 все еще производится. Китайских запчастей от Балтмоторса BM200 или QingQi QM200 навалом. В ремонте и обслуживании прост как валенок, мало чем отличается от популярных китайцев. Свечка выкручивается накидным ключом, карбюратор в поле снять 5 минут делов.
На форуме есть отдельный раздел по Джебелю 200.

Срасибо за ответ и за перенаправление. Пойду читать)

До чего же сильны стереотипы.

Китай - он разный. Просто к нам тащат полный шлак, потому что сверхдёшево и можно накрутить 300%.
На вменяемом китае так накрутить не получится.

Соглашусь. Тем более что и люди в основном выбирают то что по дешевле, но выглядит по дороже .

Все правильно, плюс мотоцикл выпускался с 1993 г почти без изменений, ну кроме косметических или несущественных..Если даже кое-где каталожные номера запов менялись, в сцеплении например, то совместимость осталась прямая и обратная.К примеру, у Серов-225 было несколько модернизаций по ходовой и двигателю, вот там с поиском запчастей ( особенно б/у)уже сложнее.Китайские запчасти на двигатель ( ЦПГ, головка и ГРМ) весьма приемлемого качества, есть даже мнение, что в разы более дорогой оригинал производится на том же заводе.

с 2000 года изменения в проводке и мозгах, а так же корпус воздушного фильтра, пульт правый, панель приборов, бугель(пошел с 96 года круглый), аморт, карб, цилиндр немного другой.
все остальное один в один проверенно лично!

max pain,спс за опыт. У меня оба Джеба после 2000 г были.
Другие мозги и проводка- несущественно, мозги выходят из строя редко. Кстати, эл. схема везде на 200-ку до 2000 г.в, на свежую не находил.
Корпус фильтра ( эйрбокс)- не знал, взаимозаменяемость осталась?
Про панель приборов- чесс говоря, то же, чему там меняться, будильник и три лампочки вроде всегда были,не?
Правый пульт- после 2000 г добавилась аварийка, наверное?
Аморты взаимозаменяемы, в чем отличия?
Цилиндр другой из-за экологии, которую все равно можно ( и нужно) заглушить. Так же из за этого экологического канала разные прокладки под головку и сама головка, но взаимозаменяемость осталась.

это да я тоже так и не нашел и как ты помнишь тему мою про электричество, потрошил все и звонил чего куда идет.
корпус фильтра подходит, но они имеют различие, трубка экологии.
на моих так получилось, что расположение цветов разное х.з. почему...
аварийка
аморты подходят, пружина другая и защитный чехол, цвет самого амморта, не разбирался чего там внутри разное.
это да

max pain , в общем, получается, что все взаимозаменяемо, пусть и с небольшим напиллингом. Кроме коммутатора, но он очень редко из строя выходит.

А карб чем отличается?

есть одна трубка за экологию и в карбе сквозняк просверлен

О да! Я тоже так подумал и купил Китайца.
Думал - мало ли, может не так все плохо. Зато с запчастями рроблемм нет...
Как же я ошибался

Что ж, личный опыт - он самый мозгопрочищающий.

Да глупость это была.
Надо уметь себя слушать. Я изначально хотел Джеба. Надо было брать.
Пока я думал/читал/сомневался хороший вариант просто ушел. Ну и чтоб хоть что то попробовать взял китайца.

Хотя не спорю это опыт. И хорошее в них есть

Сейчас уже два дня изучаю раздел "новичкам" и темы выбора мота.
Определяю круг моделей для поиска.
Потому что все равно чую, что приду к япомоту