Добрый час, форумчане!) Очень хочу себе купить Джебель 250, но мучаюсь вопросами.. Я девушка, рост 167, вес 50.
Две проблемы (я верю что они решаемы!):
1. Высота седла. Какие способы есть занизить мот (кроме стоковой настройки)? Мне нужно бы 810-820 мм. Кто этим занимался? На сколько максимум можно занизить? Чем черевато?
2. Подъем мотоцикла с земли. Пробовала, но безрезультатно (разными способами). Может кто посоветует идеи..
Help

Перья в траверсах чуть выдвинуть и в прогрессию линки занижающие...
(у 650-го ДРки там всё штатно занижается, про 250 не помню)
Чревато уменьшением клиренса

Тренироваться. Зима в фитнес-зале - присед, становая тяга....

SPIRIT634, вашего роста вполне достаточно, для катания по дорогам и дорожкам, в штатном занижении.

А поднимают мотик пусть другие. Мало-ли в Москве прынцев неженатых

Приветствуем.
Если ты знакома с Джебелем - это уже счастье. Остальное детали

Занизить можно.

Но что значит безрезультатно пробовала поднять? Организм здорового человека таких параметров должен справиться с такой задачей. Нужна мотивация. Например остаться в лесу в сумерках с упавшим мотом.

Пробовала поднять в поле (неровности) и в лесу) сил не хватает, может рывком надо..



А если поеду на дальняк одна?)

у меня 162))))

Рывком не надо. Инерцию рывком не преодолеешь.
Надо правильную технику поднимания отработать. И физуху!

Рывком точно не надо.
А если на дальняк одна то он еще будет с барахлом.
Может пока повременить и взять че пониже-полегче. А то по началу мотоцикл обычно на землю кладется достаточно регулярно.
Супершерпу например.

Как поднять Харли Дэвидсон девушке
Харли тяжелее, у Джебела цт выше, но принцип одинаковый

1 - табуретка
2 - реечный домкрат

Ну еще можно совместить в одном девайсе, если харизмы достаточно

Сморю Джебель 250 именно из-за большого бака (200 не рассматриваю)




Так же пыталась.. может быть если бы седло было бы пониже, я б смогла поднять (но это не точно), а так получается седло выше и я не могу на него облокотиться (((

200 бензин только нюхает.
Одной ноздрей.
С соплями.
Даже в полный газ.

Расход бенза у 200 ки меньше, в итоге запас хода одинаковый. С твоим весом можно заднюю звезду 41-42 вместо штатной 45 поставить, тяги в грязях тебе хватит, а на щоссе 90 пойдет. И "дальняк"- это что в твоем понимании?
Как-то помогал выбрать мот девушке с твоими параметрами, 200-ку с земли она подняла. На пределе, но справилась.


То же вариант. С твои весом подвесок Шерпы тебе хватит.А обьем бака- не проблема. Бенз заливается в 2-3 1,5-2 литровые ПЭТ, как только есть место в бензобаке- тут же выливается, в бутылку спичку, чтоб не мусорить в лесу.

Нравится именно 250ка) смотрела много вариантов, но больше всех запал именно этот. Опыт вождения у меня есть. Высота играет роль больше на пробки.. в городе. А поднимать, понятно что можно накачаться, но можно же и схитрить)

Какие приятные заблуждения у жителей равнин...

А если упал рулём вниз по склону... в лужу... и ноги скользят

В лесу уже пробовала) пока туда не собираюсь!) Для меня это как вариант начального турэндуро (по нашим дорогам междугородним это играет роль)

Ролик+веревка= полиспаст. Простейший, 2-кратный. Места много не занимает. Сам как-то вниз уронил мот, 2 часа тащил на 4 метра вверх.После этого купил ролик и положил в бардачок.

самый простой способ поднять мот - встаешь к нему спиной, садишся на корточки, одной рукой за руль, другой за хвост или багажник, и встаешь

1.Высылаешь штатное сиденье мне,я навстречу высылаю занижненное.
2.Поднимать спиной нужно.Подходишь,поворачиваешься спиной,приседаешь и ногами встаешь. А еще лучше ездишь не одна а в сопровождении того для кого это не проблема и вообще может подстраховать.

Это много раз оспаривали. Я противник этого способа.

Груженую Варадеру удалось поднять только так. ;)Остальные мотоциклы проблем не вызывали.

Всегда можно попробовать и выбрать себе способ.

Думаю, поможет такая ручка: https://www.youtube.com/watch?v=TvihjYdDOt4&t=317s
Ну и мотоцикл полегче взять, 200 или 225 кубов. Потому что вся жесть с тяжелым мотоциклом возникает, когда едешь медленно по тропинкам, когда нет гироскопического эффекта от колес и управляешь собственным весом. И чем легче мотоцикл, тем легче управлять. А то будете падать часто.

Не надо ничего занижать. Настрой преднатяг и этого хватит. Чревато бесполезностью мотойикла тк будет низкими нарушенной геометрией тк будет рулиться как уг.
Ты же не будешь сидеть свесив ножки всё время?

Джебель весит не так много. Можно подкачать спину/руки/плечи чуть и поднимать без проблем.
Кстати, огласи способы подъёма?
Самый лучший это встать, помахать руками и поорать что-то типа ай, помогите. Сразу набегут мужики, поднимут мот и ещё в четыре руки за попу на него подсадят.
Вообще, ездить одной не стоит, всегда в компании. Даже в девчачей компании.
Как вариант для дрыщей и дистрофиков: встать задом к моту, ухватиться за нижнюю ручку руля, она должна быть под мотоциклом в этот момент, за ручку на багажнике и приподняв чуть катить его своей попой назад. Он откатится, конечно, но в процессе такой езды будет легче поднять.

Я продал свой джебель девчонке из Москвы ростом где-то 160см, нормально у неё всё, не занижала.

если предполагаются съезды с доп (а иначе и джебель не нужен), тогда даже безобидная тропинка за поворотом может нести любой сюрприз, даже самые опытные пилоты, особенно после длительного прогона могут навернуться где-нибудь на скользкой траве или скользкой земле после дождика. Мот должен быть такой, чтоб хотя бы 3 раза подряд можно было поднять-опустить его, а иначе может быть такая ситуация, что мот лежит краном вниз, топливо вытекает и ты бегаешь вокруг изрядно уставшая и выбираешь достаточно длинную и крепкую палку, чтоб с помощью рычага, например, поднять мот. Поэтому я считаю, что либо реально задуматься о чем-то полегче, или тренировать присед и поясницу (на всякий случай), либо задуматься о инжекторе и уезжать только на те расстояния, в пределах которых может приехать подмога). Тяжелый мот может отбить желание от дальнейших поездок по относительной пересеченке, его не только сложнее поднять, но и сложнее и страшнее отлавливать в заносах (а вне дорог это самое обычное явление) и тп и тд, в общем удовольствия куда меньше.

По поводу "..не катать в одного.." полностью согласен. Попадал два раза в ситуацию, когда после падения нога оставалась под мотоциклом и вытащить ее оттуда было весьма затруднительно. И помочь некому..
А правильный подъем мотоцикла доступен ".. для дрыщей и дистрофиков..". см. выше. Там главное не торопиться и не стараться поднять его руками и спиной. Работают только ноги. Попадалось видео, где барышня ростом ~150 см и весом ~50 кг поднимает большой полицейский Харлей.

Джебел 250 как и ТТР250 самые не маленькие из 250 кубовых,если амбиции то флаг в руки,а если по уму,то Кавасаки шерп 250или Ямаха серов225 их и дистрофики поднимают)

Давай так: сможешь сама поменять свечу на джебеле 250 - оно твое. Не сможешь - попробуй такой мот как джебел 125 (поднимать одной левой будешь)

Anderrey , ну зачем так строго. Иридиевую свечу можно не менять 20000 км. Да и Дж-125 весит почти так же ,как и ДЖ-200 и СуперШерпа.Если без выезда в лес, чисто как турында- Honda CB400SS-E даже лучше будет.Но девушке понравился Джебель-250, и она на остальные даже смотреть не будет, и тем более, слушать чьи-то советы.

На вид, вроде, человек опытный, а пишешь как теоретик.

Я после покупки своего DR-Rа весь прошлый сезон промучился из-за его высоты и своих коротких ножек. А когда в марте готовил его к сезону нынешнему, то уже просто махнул рукой ; "ааа, пусть смотрится как недобитый китаец" и опустил мотик на заднем амортизаторе и перьях вилки.

Как он поехал после этого. Это была песня !!! У меня в поездках просто лыба с лица не сходила. По пискагравийкам не надо никуда напрягаться, быть в постоянном ожидании, что вот буду перелазить через ту бровку и обязательно уе**ся.
Падать перестал совсем, хотя в прошлом сезоне навалялся, прям, от души. И т.д.

Но у занижения, таки, есть один серьёзный минус. Мотик из молодого, боевого коня, внешне резко трансформируется в пожилого, приболевшего ослика. Всё.

Моя жена с примерно такими показателями. Чуть пониже. Нормально ездить на 250 она может только по асфальту. На бездорожье (когда вопрос не "упал ли?", а "сколько раз?") все очень тяжело. Поэтому она ездила на Дж200. Она его и роняла реже, и поднимала легче.
Идите от того, как планируете применять мотоцикл. Если без бездорожья - можете и Дж250 катать. Приспособитесь подымать раз в месяц, ничего страшного. Если планируете все-таки заезжать в сложную местность в сложных погодных условиях - рекомендую присмотреться к малым эндурикам.

Все эти советы типа "качай физуху, поднимай спиной, полиспастом, вертолетом, хрен знает, чем еще" это в данном случае, извините, стёб какой-то. Одно дело разово поднять на ровной твердой площадке со свежими силами, и совсем другое ворочать высокий тяжелый мот в жидкой глине под ногами, предварительно вымотавшись на сложном маршруте, например.


Если вы про запас хода - он у Дж250 и Дж200 с их баками примерно одинаков. Сравнивали множество раз в совместных поездках.

Upd: В эндурных мотоботах возможно и не придется о росте думать на "заниженной" версии - тк у мну версия "завышена", в обычных дорожных ботах менее удобно по высоте. Но с эндурными и DRZ-400 и джебел 250 по высоте был норм. Ранее ездил на "заниженной" версии джебела 250.

я о том и говорю.

И не только внешне

нанадо осьминожить.....

У меня тоже встал вопрос о подъеме мотоцикла после поломанной спины.
Нашел вот такую приблуду:
https://www.youtube.com/watch?v=Vw0IJdF4CUY

Изготовил такую же сам, но почему-то не заработало, поднимало мотоцикл максимум на 10 см и все. В итоге теперь езжу только в компании с кем-то.

"Всё" - это как? При дальнейшей работе трещёткой стропа наматывается, а мотоцикл не поднимается?

Нет ютуба. Как я понял пытались трещоткой с багажного ремня поднять? Так там места в трещетке не хватит для ремня . Надо использовать лебёдку от л.прицепа.

со временем приходит опыт и можно на околохолостых ездить и не касаться земли)
но балансировать нужно активно жопой или подпинывать за бак

Почему то я думаю что доставать достаточно носком...более чем.)
А поднимать, тут два варианта, либо не падать часто, либо поднимальщиков каких с собой возить, тусу создаешь вокруг катальщиков, и они всегда поднимут.
Только надо чем нибудь их привлечь. Или ездить очень круто, или как то еще.)
Если варианты трудные ездить одной, и учица и катацо самой, а лучше с близким мужиком.

Средства подъёма не имеют смысла на мой взгляд. Они негабаритные и тяжёлые. Если не работает спина, нечего на мот садиться. На крайний случай, стропу на пояс с крючком и поднимай на здоровье со сломанной спиной.
Все эти "мне пониже, послебже, попроще, для девоче" и прочие сюсюкалки хороши на Стрелке с мальчиками.
В эндуро так -- или ты ездишь или ты ноешь в форумах с дивана. Если ездишь, то надо в компании. Компания в беде не бросит. Ну и физкультуру никто не отменял.

узко слишком)
я вот взял бы дж200 как раз пониже попроще для девочек но чтобы с небольшим рюком неспеша тарахтеть в лес в созерцательном режиме
а если нужно адреналин то какоенибудь 2т типа ехс250 или газмяса 300ки
при этом мой рост позволяет доставать ногами везде

Надо точно, на самом деле пять уроков мотокросс купить, и полностью пройти курс молодого бойца, от сел встал, то упора в повороте...и заднее конесо, вот, это даже дядьки делают иногда, а девушке надо! Что бы потом уверено ездить, нормально, не бояцо иногда мотором выехать.)

Тогда и доставать не нужно.

тут где то была фоточка некой девочи которая там чуть ли не разрывные на хр650р наваливает

Стропа в механизме перекашивается, ее начинает закусывать, все это дело заедает и т.д. и т.п. Может неправильный храповый механизм я использовал не знаю.

двухколесного стажа примерно 25 лет, из-за очень маленького роста падаю постоянно, чем выше по седлу тем больше падений, на wr250r, который с дуру купил, вообще падал в гараже пока на него запрыгивал,
маленьким - 170, средним - 175 и высоким этого не понять

https://youtu.be/1i9gnTg2wj0

к чему это видео? - "потому что гладиолус"

ну ты же понимаешь что когда ты покупал врку ты знал какая там высота по седлу)