Воздухан K&N. A050E6



Кто пользовался, че скажет?

Мопед пришел уже с ним. Внутри бокса и в патрубке все чисто было. Помыл, пропитал мотюлем.

Надо поменять на поролон или пусть ездит?

Только пропитка правильная нужна, не та которая для паралоновых фильтров. У меня похожий стоит и второй паралоновый, мне с паралоновым больше нравится, разницы в работе движка я не почувствовал, а мыть паралоновый проще.

да. там нужно более жидкое масло.
мою в ведре с фейри)

а вот пропитывать и правда гемор. кистью, с двух сторон. поролон гораздо проще.

но вопрос был про качество фильтрации.

О. я смотрю подрамник у тебя укорочен. Это на д-трекерах так?

он самый.

прикольно. Тогда тебе надо крыло без дырок.
Я свой подрамник сам укорачивал, он нехилый такой рычаг даёт при переворачивании может загнуть

я нашел оба оригинальных родных ЧЕРНЫХ крыла)
уже едут ко мне.
осталась морда и щитки на вилку.


Хочу черный мопед) Синий не смотрится.


И чет у меня есть подозрения, что это трехсотка.
Нулевик, диноджет в карбе, другая передняя часть выхлопной + совсем другой отклик на газ.
Я уже катал на дтрекере. И это две большие разницы.

всмысле тюненая чикуха?
айрбокс со шноркелем?

кинь фоты всего мотоцикла, погадаем. чё за пластик там стоял

Масло, которым собираешься пропитывать, разбавляешь бензином. Заливаешь в брызгалку для мытья окон.
Опрыскиваешь фильтрующий элемент. Бензин испаряется (в современном бензине нет нелетучих компонентов - испаряется без остатка), масло остается.
Если один раз развести с запасом, последующие пропитки будут занимать секунд 5-6.
При определенной сноровке можно даже не запачкать рук
Один недостаток - поршенек в распылителе, обычно не очень стоек к бензину-маслу. На следующий год понадобится новая бутылочка.

таки да. трехсотка.) цилиндр NZ и их же портинг головы.
будем планово искать хороший прямоток и шиберный карб.