Вот такую забрал сегодня из пэка



стройная и олдскульная, вообщем держу в курсе













Сложилось такое чувство что на ней вообще не ездили или очень мало, пробег 30 тысяч . Пока все нравится, неожидал честно
говоря такой сохран, покупал на дроме, в "слепую" отправлял деньги, уважение таким продавцам, есть хорошие люди
Хотелось что то очень лёгкого после мощного слона. По ощущениям ну велик, на столько юркий и лёгкий
Из минусов обнаружил забитые сопла форсунки ускорительного насоса, завтра буду пшыкать карб клинером.
Потом ещё сделаю фото попожробнее

Красавица))), дай бог хорошей дальнейшей эксплуатации и интересных поездок))

TommyTech поздравляю!
Точно такое же ощущение было когда брал в слепую YAMAHA TT350S. Алмаз в навозе был!

Хороших дорог!!!

Огонь аппарат и состояние волшебное! Поздравляю!

Брал с пробегом по РФ у частника или из Японии?
Ну и ответь на главный вопрос, который всем интересен)

DR, делающий всех и вся на 100 метровке ты променял на вот такую хонду? А смысл?
Где покупал?

вроде как хотел хард, а взял это.) Смысл в чем?

Поздравляю! Поаккуратней там с ускорителем, жиклёр на ура сворачивается.

Это "старый" хард.

Спасибо



Брал у частника в Уссурийске без пробегай по РФ, аукционный. Какой вопрос ) ?



Спасибо. Я его пока не открывал ) Но он работает, при нажатии на штангу. А сопло прыскалки самой видимо подзабилось.



Ага) В Уссурийске. Гораздо лучше понравилось чем покупать во Владивостоке. Видимо зависит от людей и подхода.


Вчера обнаружил заводской расширительный бачёк для воздуха, установленный между эирбоксом и карбюратором на впуске ...))

Поздравляю! А про бачок интересно. Очень похоже на так называемый резонатор на впуске.

Поздравляю!

Спасибо самому интересно )

Так и есть )

Подскажи по жиклёрам, у тебя главный какой и куда надо залесть в карб ещё ?

Корпус воздушного фильтра добротно армированный сеткой это их оригинал такой ?

Жиклёр 118. Тут подробней: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=22332
Посмотри гофру на штоке ускорителя и саму диафрагму, если резинка-гофра рваная, то грязь и вода скапливаются над диафрагмой.

Ой, ну там же эти демпферы звездыыыыы, которые менять нужно чаще, чем заправляться .

Ну поздравляю, канеш. Наконец-то у тебя появился первый действительно классный мотоцикл .

Поздравляю! Был у меня такой аппарат, вообще неубиваемый! Если в идеальном состоянии - ему сноса не будет. До сих пор жалею, что продал такое чудо. Раход 3 л/100 км. Едет гораздо веселее "бах" и 250хр-ов. Единственный минус -хлипковатая рама (расскосины от рамы к крылу), да она и весит как велосипедная.

Спс, Сэр. Ага ... пришлось лечь спать многократно с мыслью о демпферах, потом отпустило, ничего даже на слонах держатся класно )



Гляну. Да 118. Больше нет смысла ставить без изменения выхлопа ? Air cut valve у тебя рабочая ? (крышечка на болтах с мелкой мембранкой )
вообщем уже её там нет у меня, - это девайс для удаления хлопков при сбросе газа, можно лочить, ни на что не влияет.

Насколько я знаю, этой мембранки на наших карбах нет вообще, у меня там просто кольцо и крышечка. С жиклёрами ещё не экспериментировал, но купил.

В мануале на кейхин без ускорительного, на обычный иксер, там она есть . Вообщем интересно



мотоцикл сам легче, субъективно, чем др 250 кг на 5-10 кг ... рама сильно похожа на CRM

Померь объективно сколько весит, многим интересно стоит ли менять легкость на отсутствие аккума и соответственно кнопки.

Ну и нескромный вопрос, почем и какой год? Неужели такое идеальное состояние может быть сильно дешевле Дж250?

Цепь 428-я стоит?

Постараюсь взвесить, как вторые весы будут в зоне видимости. '91 год, не секрет, сейчас в пределах 140-150 как договоришься с человеком
С весны заметил тенденцию, что начали появляться баджи и xlr олдовые в хорошем состоянии, оригинальные наклейки и сиденья вообще не протёртые,
с аукционными листами, такое чувство что со складов каких то )


да, усиленная 428. пока оставил, смысла переходить на 520 в срочном порядке пока не наблюдаю

Поздравляю! А что за продавец, какой ник на Фарпосте/Дроме? Или Уссуримото? Все правильно, с Фукусимских. Короткоживущие изотопы распались, "Янтарь-2А" в портах уже не сигналит.

Надо дозиметром поводить. Об результатах доложу вечером



вообще интересно, реально ли такое в жизни, что от туда могут вывезти технику и продать на BDS её ?

Огонь бричка!! про ценник уже спрашивали?


...а почему нет? в порту первый раз зафонило - еще разок туда-назад сплавало и уже не фонит

Поздравляю! Отличный мот, хороший сохран)
значит пришло время иксэлэров?

zab enduro, есть такой в ютюбе чел, на такой раздаёт на заднем вроде бы в соревнованиях хорошо приезжал ) не знаю что он там с ней сделал, вроде сток





спасибо, покатаем узнаем, хонда интересный мот на самом деле )

Так на любом можно. ДР не хуже натюрморт изобразит

Широкоугольный объектив, и на землю лечь- мот вообще выше звезд будет. Даже 200-ка)))

Да скопились неликвиды просто. Освобождают склады.

Но само ретро конечно прикольное.

ой ой ) старые ретро песни о главном от джубель владельцев, слышал я это уже ... хонда vs джубель

Мот зачётный и ИМХО резвее Хрюнов после 95-го года которые. А ещё это первый Японец на котором я прокатился... Если подруга изъявит желание катать по выходным, буду искать именно такой же.

там вроде как не 250ка

п.с. ну и поменять 2т на 4т это фуфуфу =)

с виду 250 тка стоковая. 90-91 год
2т это дорого ) что то в туризм 2т я так и не поверил честно говоря, но как второй мотик для фана взял бы 2т однозначно, когда нибудь )



хлр онли кик правда, здесь после 95 года хрюны будут в выгодном положении, но минус - потяжелее и подвеска у них боле туристическая уже

Пробовал баржу поднять на заднее. Оч хор! Мягонько встает, не резкая, в меру тяжелая, причем самое то что бы учиться, так как не пытается перевернуться и низы в нужном месте

Поздравляю! Интересный мотоцикл! Успехов в эксплуатации!

А с ХР 250 у них сильные различия?
Получается у XLR нет электростартера? На сколько кг XLR? У XLR подвеска мощней?
Чем ещё XLR интересней?

оффтоп
у кика нашлось преимущество!
Когда к моему триальнику пристраивается с горящими глазами какой нибудь мотогон, избалованный стартером, и просит дать попробовать, я не отказываю
Но ставлю условие : заводишь сам
оч хор работает идея ! не заводят :-)))
И первый покупатель моего мота в россии продал его потому, что заводить у него плохо получалось
Но чисто на киковом моте плохо попадать в какое нибудь жоповское место, где по нехватке скилов будешь глохнуть. Вот тут остатки сил на кике и сольешь
Кстати, теперь по теме, а вкорячить стартер возможно малой кровью?

Только кик. В теории сухой 114 кг, на практике плюс минус может быть, надо мерить. Подвеска другая, на хрюне не ездил,
но если сравнить с джебелем, то на xlr лучше подвеcка по ощущениям, более энергоёмкая что ли. Управляется как велик,
лёгкий, спине комфортно поднимать за багажник - вообще не проблема, на руле, очень устойчив, не хлюпкий, учитывая 41 мм телескоп это порадовало, управление похоже слегка на KDX какие то раллийные предки и амбиции хонды в те времена наложили отпечаток и мотоцикл более серединно-верховой
по настройкам, чем низовой, потому что низов что то не особо пока нашёл ... хотя может не привычно после слона 650 и его
тепловозных ))

Из ерунды обнаружил только проблему карбюратора pd 79 pump ( да привет тм 28 забыл про тебя ) А именно тайминг впрыска ускорительного насоса
из-за пружины механизма рычага, вообщем растянута слегка, японец там уже слегка ковырял, но спасибо что карб внутри в хорошем состоянии,
манжета насоса, не рваная и не дубовая, ничего не ржавое. Продул, помыл. Лёгкий затуп в начале ручки газа не могу победить, но с середины и
на верхах крутит отлично.



да не )не нужен он там, заводится с одного кика или с двух если куда подзавалил

там среди этих хрюнов еще есть австралиан вершен в который можно то ли 270 то ли 290сс вкорячить

нет низов может быть потому что:

Понял, спасибо!

Клапана раз в 1000 км смотри, тогда грм долго живёт)

Поздравляю!

С первым мотом!

Каркас воздушного фильтра. Похож на какое то военное изделие ) Капитально в 90 'ые подходили к вопросу

Поздравляю , а у меня промыть канал ускорителя не получилось пришлось кислотой из шприца лить.

Проверь её после установки на карб на герметичность, если потеет , то давление мембраной будет слабое

у меня такой же был на классической бахе xr , на заправках ещё спрашивали ты мол сам две фары приварил? )
ps. вот тебе и 114 кг при кике.. чугунный руль и глушитель от танка

бугель кстати вообще не весит у неё, глушитель мдаа - вполне может быть

обычный xr baja тяжелее кг на 7-10 ) плюс там высота по седлу ниже, клиренс меньше, передаточные другие,
угол наклона вилки более острый, подвеска другая, линки другие