Уже не знаю ,как с ним бороться...
Ехал я ехал, как вдруг мотик перестал раскучиваться на высоких оборотах, где то четверть газа остается, хочу ускорится, а он как в стену уперся и не крутится до максимума, чихает, пердит, заводится отлично, набирает и едет супер, но в конце...

снял карб, грязи было в нем достаточно, весь промыл, продул,разобрал, ставлю обратно и завожусь, ничего не поменялось..
винт качесства 1.5 оборота, пробовал и 1.35, 1,75, 2 и тд, становаится только хуже.. 1.5 оборота оптимал.

начинаешь выкручивать в самый конец ручку газа и весь бензин начинает лететь в воздушный фильтр...

Бенз чистый, фильтр стоит, мусора нет.
помогите пожалуйста, мозг уже плавится...

Тут, главное последовательность!
Вначале, напиши модель мотоцикла.
Дождись, пока спросят какая модель карбюратора.
Ответь.
Дождись, когда в грубой форме ответят, что пустые профили здесь за людей не считают.
Далее, скорее всего посоветуют в первую очередь выбросить фильтр, который "стоит"

Таких симптомов небыло, просто чтобы разговор поддержать.
Может на оборотах клапана как то зависать начинают? И дело не в карбе а в клапанных пружинах?

Фильтр снимал, ничего не меняется. Свечи менял- результата нет.
карб тм28



Дело было так, утонул не хило, просох, завелся поехал дальше. Через 500 км при подьеме в гору выявилось данная неисправность. чистил карб, не помогло ничего.
На днях заменил цепь грм (подходило время) и все вытекающее, ну и решил обслужить гбц, клапана , пружинки и маслосьемы в гбц замененили,все притерли проверили, все гуд.

тоже грешил на клапана, всё собрал завёлся, а проблема не ушла(

Ежли фазы газораспределения не смещены , то даже не знаю. Как бы уровень в поплавковой камере может быть низким. Коммутатор и высоковольтная катушка могут мудрить ещё. Подсос воздуха, опять же до средних оборотов нормально . К вечеру может экстрасенсы подтянутся.
И да, заполни пожалуйста профиль .

Закрой крышку воздушного фильтра наконец уже. И это не перелив, а наоборот - если крышка открыта (а это ведь так?).

плохая или слабая искра, залитые контакты. при повышении оборотов мощности искры
не хватает из-за добавочного сопротивления воды в контактах, как вариант

Если воздушный фильтр дырявый, то лить будет безбожно, хе,хе. Без фильтра джебель не работает. Недавно обслуживал мопед, такой, так фильтр был с дырками, пока новый не поставил, не работает на оборотах,))))

Наоборот! Незачет тебе по теории карбюраторов.

💪💥💯😁😁😁
Хе,хе,.

Серега, эти вещи Джебелу не свойственны.
Тут что-то тупое случилось.

Фильтр вставь помытый не драный, джебель поедет, ещё надо отрегулировать карбюратор, и возможно проверить наличие всех мелких деталей, которые могли потерцо в поле, когда мыл его.

Сделай видео, как все происходит. На словах чет уже не комильфо. Поддерживаю Huandi, ставлю на незакрытую крышку + непонятное состояние карба, от него все проблемы.

всем спасибо, не было времени отписаться, выявил проблему, катушка зажигания по п**** пошла)


фильтр новый, карб отрегулирован. не знаю, может это ты в поле карбы моешь, у меня для этого гараж))
все оказалось гораздо проще, катушка умерла.



на высоких оборотах катушка мутила воду) 2 недели танцы с бубном, почему то я не думал на катушку совсем, взял у товарща на тест рабочую и о чудо, все поехало)

Какую крывшку вы советуете закрывать? Вы думаете он ездит без этого пластика? Или там еще должна быть под пластиком крышка?