Опыта в мототехники особо нет но знакомый заразил эндуро и я начал кататься в прокате в основном на Kayo K1 и где то со второй покатухи понял что аппарат так себе. После долгих чтений и просмотров сравнений пришёл к этому аппарату. Всё пока теоретически, прокатился пару раз по гаражам.
По комплектации: мотор 172fmm, подвеска KKE с регулировкой сжатия и отбоя, фрезерованные ступицы, алюминиевые обода с буксаторами, цепь 520, карбюратор nibbi pe28. Рычаги неломайки, короткоходная ручка газа. Фара светодиодная, судя по проводке должен быть ближний дальний и габарит, но нет переключателя, лампочка габарита есть. Потом разберусь. Визуально всё не плохо сделано, смазка везде есть. Собрал довольно быстро, завелся с пары оборотов. Пока доволен.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Поздравляю!
Многих километров тебе на нем! или моточасов что там у него...
Мне кажется обрешетку можно будет использовать в качестве запчастей

Заменил масло в двигателе. Китайское было как вода. Залил Amsoil .Нажмите для просмотра прикрепленного файла



Могу тебе подарить.🙂

Главное все на фиксатор резьбы посадить...
А из каких мотоциклов выбирали?

зря льешь такое вязкое, в китай надо самую дешёвую полусинь 10w40 и менять его намного чаще

По мануалу 10w50 написано.


Рассматрива Авантис 250 эндуро или GR7 . Они очень похоже но по комплектации проще и дороже по цене.

да не читай ты это, на китайцах копия допотопных движков honda cb 250 конца 80 ых, там в допусках самая дёшавая минералка

Тут у меня другой подход. Не смотря на то что техника относительно не дорогая, дешёвое масло лить не буду. Может конечно хуже и не будет, но тут не та экономия. Лучше залью хорошее масло специально сделанное для хорошей работы сцепления.

если сцепление сделано нормально с завода - марка масла почти не имеет значения.
***
Мотик конечно красивый!

Да все правильно, лучше заливать нормальное масло, тогда даже китайский мопед будет дольше ездить
Поздравляю с покупкой))

Главное к Мише на тесдрайв не попасть)

я в китай ликви молли заливал 10 w 60 рассинг ... сцепление начало буксовать уже на след день, масло через 500 км
потемнело моментально ... потом залил ноунэйм минералку по цене 500 рублей за 4 литра, перестало буксовать , стало тише работать

любую полусинь 10-40.
эни 10-40. 300р/литр

все же это двигатель. и на отработке не надо ездить)

магия прям...

Паленое масло, мне тоже такое попадалось, даже 300км прошло как слил

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нарядился, можно теперь и ездить учиться.🙂

А сколько в тебе весу? Что кажется надо пружину заднего колеса подтянуть.

80 кг. Тут ещё назад отодвинулся. А когда ближе к баку то нога не полностью на земле стоит.

Защиту ручек поставил.Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Gora
А рост?

173

Обнаружил что в фаре присутствует ближний, дальний и габарит. Подключен только дальний к замку зажигания. Прикупил переключатель и подключил фару полностью. Теперь от замка включается габарит и переключателем ближний/дальний. Вроде и не пользуюсь, но хочется чтобы всё работало.Нажмите для просмотра прикрепленного файла


И ещё нашёл что в коробке установлен датчик включенной передачи. Разъем был спрятан под сиденьем. Купил индикатор и заколхозил кронштейн. Вот теперь просто кайф, нейтралку намного проще стало включать.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Подумал что лапка переключения передач наверное лучше из стали марки пластилин. Она бы не ломалась.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Но кататься надо, слепил из того что было под рукой.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Накатал 43,5 часа. Мот конечно потрепал, но всё живое. Всё что можно болты посадил на фиксатор т.к. от вибрации всё откручивается. На 40 часах заменил цепь. Взял DiD 520DZ2 без сальников. Появился небольшой люфт в прогрессии, пока разбирать некогда. На Али заказал диодный фонарь. Внедрил его в штатную фару.Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Покатался в снежную погоду и мот стал глохнуть. Выяснилось что начинает пробивать катушка зажигания. И одновременно с этим накрылся регулятор напряжения. При выключенном зажигании через него шёл + после замка зажигания и индикатор пепедач не выключался. Катушка nibbi 950р. Регулятор напряжения 600р.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Ещё прикупил подставку.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Ещё пришла приблуда для облегчения выжима сцепления. Эффект есть но ещё с ней не катался.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
И наконец сегодня махнул потрепаную шкурку сиденья.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла