Доброго времени суток! Кто сталкивался по ремонтам или по отзывам что представляет из себя КТМ350 4т версии интересны только стартерные,насколько с 350 4т. всё плохо. Слышал что маслонасосы переодически умирают,что стартер периодически из-за проводки отказывает. Вобщем к чему готовиться если купить данную весч.

К капиталке

Я сталкивался . Готовиться к кайфу от езды , а между покатушками к постоянному поиску запчастей , к ремонтам и привыкать к ценам на запчасти .

Что кокретно ломалось у ктм 350?

спроси у chiporezz, у него как раз 350

https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=22903&st=0

Брать только с 14 модельного года, там обгонку поменяли. Нежная электрика. Так же очень важно понимать, что делали с мотоциклом и какими руками в него лезли. Историю своего я описал. Запчасти почти все есть в наличии в Москве. Цена +- Япония. Масляный насос пластиковый, поэтому зимой надо хорошо прогревать мопед. Может сношать мозг натяжитель ГРМ(гидравлика) так вроде все. Обычный инжекторный хард со всеми вытекающими .

Это если есть сумма на более свежие . А обгонку можно менять на надёжную как на последующих годах -- https://vk.com/enduro_service?w=wall-153479223_1680%2Fall

Рассматриваю больше кроссач,эндуро на мой взгляд ватные,кпп5ступка только сильно смущает

Тебе для кросса или для эндуро. У 350 для эндуро мотора хвататет за глаза. Да и 6 там только для асфальтовых перегонов. Он на ней уже за 120 едет, то ещё удовольствие.

...надо понимать для чего тебе мопед (как и где ездишь). Я пробовал немного 350 exc и 350 sx, так по мне 350 ехс один из самых НЕ ватных эндуро 4т,низа отличные-верха чумовые, а на сх нормально эндурить в моем понимании невозможно (не для этого оно,передачи длинные,мотор дурной за 1/3ручкой).

Нужен скорее раллийный мот,но лёгкий ибо периодически заезжаю в хард,когда мот уже перемещается путём приложения мышечной силы и 6 передач есть только у европейцев,как и вес до 110кг.

Тогда ЕХС 350. Если ты в мотокроссе в группе С едешь, то да, он будет ватный. А как раллийный он очень неплох. Можно еще посмотреть 450 или 500 вес примерно такой же. Но моторы туповаты зато ресурс больше. В штатах 350 и 500 идут омологированные для дорого общего пользования еще.

За 3 дня - три разных желания . То просто 4т любой . Потом- кроссач . Теперь - раллийный .
Сильная неопределлёность ещё наблюдается . Выбирай пока .

Желание достаточно скромное ДРЗ не оправдал ожиданий,ДР350 лучше,но тоже чугунный и по ходовке как чёппер,преимущество на мой взгляд за ДР350,рассматривал ВР250ф под расточку на 300 но коробка 5 передач всё губит,ВР450ф тяжёлая слишком и кпп с непонятными предаточными отношениями,в горах на тропинках делать нечего. Давно собирался купить Априлию МХВ450,хороший мот под мои задачи только я не механик,чтоб постоянно мотор разбирать собирать.Был у меня Берг400 с его 104кг веса и 6 передачами 53л\с привык к нему,теперь ищу замену за вменяемые деньги

А с КТМ так и придётся (если давать ему просраться, а не тошнить). С любым хардом так. Только с КТМ немного чаще.
Зато прёт он как встрёпанный. ИМХО, кроссач избыточен для ралли. Обычный эндуро - он для этого и сделан.

эт сколько? если в сторону универсальности - ралли/хард то надо ехс 500 пробовать. Мокрый вес +- тот же самый будет. Ланкарра на таком в харде катал https://www.youtube.com/watch?v=wDltkfWUaoU
При этом на них же дальняки дубасят успешно https://www.youtube.com/watch?v=yhWR5jjGzfM

Ланкара и другие блогеры не эталон что бы на них равняться и повторять их действия .

Верно, Ланкара на нем в кантрикроссе катался, ну может еще в эндурокросе (стадион). В харде он ездил на 2т. У 500 для харда слишком грубый момент, ему постоянно будет или колесо срывать или грунт. Зацеп не поймаешь.

https://youtu.be/aDE7HKFSP_k



Чёт запал я ... Айгар прикалывается..

Отбил он себе все поди

эт понятно, но определенную информацию получить можно. При прочих равных я за 350ку, но в бюджет ТС одни дрова. Вообще сейчас на рынке бу либо дрова либо ценники конические.