Здравствуйте всем.
Собственно, сильно хочется в загородный дом мотоцикл. Бюджет могу выделить, достаточный для приобретения древнего япа 2Т. Современные 2Т не влезут в бюджет, кроме того, спортинвентарь с пробегом в м/ч и без раздельной смазки мне не нужен в принципе.
4Т не рассматриваю, на грунте 4Т - не мое, не люблю.
В свое время владел ЦРМ250АР, по мотору мотоцикл самое то, что нужно. Но на него не было ничего от слова "совсем", т.е. любая поломка двигателя была чревата либо сдачей мопеда в разбор, либо поиском б/у з/ч на ебей, либо интенсивными конструкторскими изысканиями с подбором аналогов и подгонкой их к мотору. Заниматься этим желания нет.
На форуме информации много и разной, но сильно она разрозненная. Собственно, вопрос к уважаемым знатокам: как обстоят дела с з/ч на РМХ, КДХ, Ланзу? Есть ли специфика по годам/модификациям? Что из перечисленного менее проблемно в плане приобретения, случись что, новых з/ч?
Заранее всем спасибо.

Я обычно просто каталоги мегазипа смотрю , когда хочу узнать, существуют ли запчасти на мотик. Там же и цены млжно сравнить на разные модели.

Суза ts200. Сам рассматривал такой мот- вроде, ничего дефицитного не нашёл. На низах едет, сидеть удобно, номера там, бак не маленький.

Так как ковырял KDX 2 сезона могу сказать, что дешевле его нет 2Т, очень удачный мотоцикл
для леса, но сам узел мощностного клапана категорически сложен и дорог. Центробежный рычаг
пришлось заказывать из США с partzilla за 3.5 тр плюс доставка 2.5.
Можно ещё смотреть XLR 250 '87-'91 c барабанными тормозами, у них красные двигатели. Поршень подходит от
обычного xr 250, но это древний полноценный кроссач, на вилки клапана спуска воздуха, все регулировки по амортизатору,
если мониторить, то были и по 110 и по 130 в идеале

ТС вроде 2т хочет...

Я просто не уверен, что мегазипом исчерпывается доступность запчастей)). И что я сходу оценю все нюансы.

все старые 2т сразу мимо

мегазип+импекс=95%. Оставшиеся 10% это яху и ебэй.

Со своей бывшей колокольни (РМХ) могу сказать что при поломках значительное ожидание запчастей гарантировано 100% с некрояпами 2т и колхозингом придется заниматься.
Как только ты начинаешь ехать чуть быстрее/чаще - оно требует вложений сверх плановых ТО. При этом ездить можно конечно,желательно имея второго донора(запас деталей и терпения) в гараже.
В общем то по рынку и курсу сейчас самое невыгодное время для покупки норм эндуры. И будет только дороже...
С раздельной маслоподачей кстати 2т раз два и обчелся.
Какие пробеги в год планируются? если разок другой раз в две недели - техобслуживание по моточасам не должно напрягать вот совсем.

При прочих равных, с учетом текущих цен и без гоночных амбиций я наверное за ланзу. Но будет плюшевая после црм

брать старый мот это как старый авто, вроде дешево, но ресурс вот вот подойдет, а запчасти если и будут, то стоить они порой могут дороже чем на новый. А заменителей никто не делает, бери только оригинал. Прогресс на месте не стоит, поэтому старый мот будет во всех отношениях старым. Про не самое выгодное время, а рубль планирует крепчать и зарплаты россиян расти? помойму с каждым днём ремень всё туже и туже затягивать приходится )))
ланзу пожалуй можно рассматривать, но на неё ценник задрали.

Нет, не так. На массовые авто полно аналогов, б/у в хорошем состоянии, да и оригинал часто есть в наличии, и ценник адекватный.
А на старый мот в России может вообще ничего не быть! Даже информацию зачастую искать надо.
Плюс- авто в любом состоянии заберут, вопрос цены. (Если, конечно, не брать совсем уж редкие экспонаты). А за мот зачастую не дадут.

Да все просто. Надо смотреть популярность мопеда в штатах. Вообще самый безпроблемный по запчастям кдх 220. В штатах их как грязи, в связи с этим на ебей куча запчастей. Можно ещё кроссы посмотреть 2т. Yz250 будет очень интересный. Запчастей гора, Мот до сих пор выпускается.

Блин, а как же пол-страны на некроте ездят ?
Ведь запов нет ?
Зря жути нагоняете...
p.s.
Первый абзац перечитайте внимательней, на что ТС готов выделить бюджет...

да это со всем так, кроме, разве что, китая.

какая ещё ланза )) это городской маленький мотоцикл, там подвеска очень мягкая и с этим ничего не сделаешь вообще

Была ЦРМ-АР, была и ЦРка. Мне НЕ НУЖЕН спортсмен. И тому много причин: мне нужен более-менее комфорт, насколько это применительно к эндуро, нужен нормальный межсервисный интервал, раздельная смазка обязательна. Я не собираюсь заниматься спортом, мне кататься в свое удовольствие по лесу.

Ланза тогда...
Подходит на 100 процентов под твои хотелки.

А вот предложу gas-gas pampera)

Оч годный мот. Прогнозируемый, легкий, двиг линейный.
И на него все есть. И он с птс

Из местных, на нем сейчас катается Петруха из Улан-удэ. Он же делал годный обзор на ютубе.

на всяком пробовал ездить. конкурентов у црм нету. чтобы смазка. и не спорт и ехало нормально. и стоило не как космолёт.
да ещё и птс с номером.
конкурентов просто нет. либо чахлые задохлики которые 120 едут с горки и ногами помогать надо.
и под водителя 150 ростом и весом 60кг.
либо спорцмены где сразу всё в минус. но зато прёт, но бак на 5л. и ресурс 3 выезда.
либо что то новее тяжелее 4т и сразу дорого.
поэтому хороший црм и если парит ремонт и прочее. то сразу второй мотор купить и перебрать чтоб в запасе лежал.

RMX250S еще был.

Имхо проще взять китайский скутер 2т новый в теже деньги, если для медитативной езды цветочки-ягодки-магнит

КДХ и РМХ с Ланзой уступают ЦРМу? ЦРМ-АР приятный мотоцикл, но я бы не сказал, что блещет мощностью. Моторчик не мощный, но очень приятный.

ланза точно да. кдх-рмх +- на одной ступени (те что с раздельной смазкой).


несколько лет уже он на YZ250X 2т. Но тоже синий!


еслиб не раздельная смазка, можно еще EC200 туда же. Кайфовый мотик.мне понравился больше чем РМХ(А запчасти тоже на заказ)
не сочтите за рекламу (мотосерп ушлые ребята)

тогда и старый ktm exc 200, 98-00 года.
там тоже маслонасос и линейный движок.

запчасти найти проще, чем на япы

Ланзу из-за подвески забраковал и предложил скутер.
а по китайскому мысль вполне себе имеет право на жизнь. например взять попробовать китайскую ланзу (Гр7) бэу

и на пампере тоже

с 96го по 16 мотор не менялся вроде, нет там раздельной смазки. А более старый ктм там надо проверять запчасти продают ли вообще.
***
https://sparepartsfinder.ktm.com/Result/Exe...p;isEngine=True
***
у ехс нет точно. Если имелся ввиду EGS то не знаю... очень редкий зверь
***
я бы всеж посмотрел в сторону расширения бюджета и например беты хтрейнер. Мотор от 300рр дефорсированный,низовой и линейный. Там поршень можно вечность укатывать. К сожалению мало их и на вторичке нет вообще (сами ездят видимо)

есть

AR от обычного CRM Mk1 и Мк2 отличается мозгами, он пропуски зажигания даёт для низах

KDX 200 не едет, как CRM, абсолютно разные мотоциклы KDX это спокойный эндурик с очень лёгким рулём
и низовым двигателем, у которого нет высоких стреляющих вообще в стоке.

а есть код мотора или номер рамы/схемы на него? Шо за зверь такой

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm...00_exc%2000.htm

А с Ланзой что не так, если не секрет? Я просто ее руками не щупал никогда. Косяк, конечно, что там батарейка и электростарт, но с этим можно смириться.

все с ней так, просто она более дуалспорт. Мягче подвеска,тоньше вилка, больше веса на 1лс мотора, меньше мощность, требует внимания электромеханизм привода шторки. а электростартер это сильно больше плюс чем минус


...действительно редкий зверь. Парт лист нагуглил по "200 EXC - GS 8kW 2000 <2000><EU><722500>", как маслонасос приводится так и не понял до конца. Видимо механически от шестерни главной пары (а в парт коде маслонасоса написано "сингапур", видимо какая то экспортная версия)

Ну, у АР-ки у меня тоже был электромеханизм привода шторки, да еще и с конструктивной ошибкой, приводящей к смерти платы из-за превышения тока при закоксованной заслонке. Как-то неприятность эту я пережил, заслонку пару раз в год чистил, да и нагара на ней при хорошей синтетике было не много.
Электростарт= наличие батарейки, кучи лишних проводов, самого стартера. У меня было 3 мопеда формата "только кочерга", включая ХР650Р )). Меня кочерга вообще не смущает, простота залог надежности. Зато она не сдохнет после купания в глубине леса вне зоны действия сотовой связи. Долго буду вспоминать, как мы лет 10 назад отчекрыживали ЗУБАМИ И КЛЮЧАМИ от квартиры два куска провода от поворотника ТТ-Ра (на котором я на аватаре), чтобы прикурить мопеду со сдохшим аккумом километрах в 30 от ближайшего населенного пункта. Это в спорте да, стартер нужен. Если внезапно заглох, идет время, пинать некогда. А в моем случае спешить некуда, можно перекурить-попинать. Главное - гарантия результата.

По Ланзе Мегазип выдает наличие всего, чего душа пожелает. Подвеска совсем плоха? По сравнению с Джебелем и ТТ-Ром, не будем сравнивать с современными спортами. Конечно, после EXC у всех ископаемых подвески нет, но там и бюджет сильно иной.
Трамплинов не будет, бревна и соскоки со ступенек до метра будут. Не ради спорта, а ради проехать, чтобы не объезжать. Масса у меня 110 кг в экипе. В перспективе готов заморочиться заменой вилки, в разборе полно ТТ-Ров Опен Эндуро, для моих целей вилка там вполне достойная. Был у меня такой мопед, к подвеске серьезных нареканий не было (правда, пришлось полностью перебрать). Стоит подвеска на разборе копеек.

вилку ланзы точно придется менять/колхозить. Да и амморт. более того, вообще на любой эндуро (ехс для примера в том числе) под твой вес надо бы пружины свои. Чтобы работало корректно

А почему обязательно раздельная смазка? в моем личном рейтинге "лишние детали на эндуро" эта система на первом месте стоит


с метровой спрыжки с весом 110кг на ней точно будет плохо
Глянул почем сейчас из японии живой рмх 250 s -2 ....слишком дорого, учитывая переборку мотора (а это придется делать, вопрос времени). Если в эту сторону думать - то в РФ надо максимально живой искать

Ну, ТТРные выдерживали, у ЦРМ подвески были хуже, но вроде не развалились. ЦР - держались молодцами, но они жесткие очень, кросс есть кросс.

Раздельная смазка по 2 причинам: первая - не люблю лишних заморочек вроде мешанины масла с бензином. Втрое - ценю возможность просто заправляться на заправках. Подъехал - залил - уехал, не танцуя с флаконом масла вокруг мопеда (этот флакон ведь еще и таскать придется). Поэтому вариант "без р.с." - сразу в топку, я лучше на 4Т ездить буду, чем таскать с собой бутыль масла и мешать его на каждой заправке. И пусть он раскручивается вечность, пусть он дерганный на низах и пытается заглохнуть, пусть ц.т. у него смещен вверх за счет большой башки - это меньшее зло, как по мне, чем та бутыль масла везде и всегда. Мопеды без р.с. хороши в спорте, а мне он для многокилометровых пробегов по лесам и красивым местам.
Ископаемые бьются по инету до 250. Много, конечно, но... Альтернатив-то нет.

сильное заявление


это далеко не каждый может ощутить, если это вообще возможно. 300 2т рулятся как хрен пойми что, несмотря на 2т

Речь идет о софтах 250. ХР650Р у меня раскручивался... быстро, скажем так. Спортивные чекушки тоже весьма резвы, но спорт или кубатурник не нужен. Кроме того, мне очень нравится работа 2т на околохолостых - он до последнего не глохнет, и обеспечивает очень прогнозируемую и легко дозируемую отдачу мощности.
Разницы в рулежке ЕХС250 и 300 я не ощутил. А после ЦРМ и ЦР даже ХР 250 кажется малость кувалдистым. Конечно, это всего лишь мое мнение, я не профи. В целом я бы купил ЦРМ АР, если бы не тотальное отсутствие к нему вообще всего. У меня был, на данном этапе это именно то, что хотелось бы.

Ещё мягче джебеля , желейная. Это стрит легал классический.

Владею ARкой уже 4 годик, были мысли поменять, продать, но увы, слишком универсальный по своему характеру, хотя что рассказывать если владели сами.
Присмотритесь на RMX250, все доступно под заказ и как б\у, нет проблем с пластиками, поршневыми и шатунами от нормальных производителей на ибэй.
Руководствуясь данными из интернетов, полносил рмх принесет новые эмоции (в ущерб ресурсу подозреваю) но думаю оно того стоит.

не все, далеко не все. Шестерня привода помпы, клапан шторка и так далее сняты с производства (мотор 117й тот что с раздельной смазкой) есть случаи ожидания по полгода и более пока в разбор или бэу на яху появятся. и чем дальше тем хуже. Можно конечно надеяться что оно не сломается, но ...

на sj14a только оригинал с мегазипа, аналогов ушей бака например нет (самое ломающееся у меня было)


с раздельной смазкой полносильные только в австралии были, не найти их.