Собственно, откатался 8 сезонов на DR650SE, понимаю, что рано или поздно нужно будет брать что-то посвежее, но не вижу абсолютно никаких альтернатив этому мотоциклу. Или все-таки альтернативы есть?

Мотоцикл оказался прямо-таки идеальным под мои потребности, конечно, после небольших доработок (гелевое седло, большой бак, ветровик и т.п.). Единственное, хотелось бы инжектор, но это не критично, и с редким 17-м колесом -но зато низким за счет этого.

Итак, имеем:

-Идеальный универсальный мотоцикл позволяющий ехать несколько сот километров по асфальту со скоростью в районе 120 км/ч а потом свернуть на бездорожье и нормально себя там чувствовать
-Мотоцикл с небольшим весом для 650 кубов
-Невысокий по седлу, идеально подходящий под мой рост
-С очень мягкой подвеской, что важно для сохранности спины (с ней есть у меня определенные проблемы)

Есть ли хоть одна другая модель которая выпускалась хотя бы до 2017 года и имеет аналогичные характеристики схожие с DR650SE? Все-таки хочется попробовать что-то другое а не покупать такой же мотоцикл второй раз, но я не вижу никаких альтернатив. Все либо высокие как XR и DR-Z, либо тяжелые как XT, либо жесткие как KTM, либо давно не выпускающиеся как BMW 650X, либо маломощные как новый KLR650, либо слишком паркетные как всякие DL и т.п.

Альтернативы при таких запросах нет.

KLR нормальный по мощности, и новый уже инжектор. Но он хорошо так тяжелее DR-а. Но вот его можно рассмотреть.

Так DR650 ведь до сих пор выпускается. Может его и взять посвежее?

Уверяю, есть. )
И даже не один.
___________

какой общий пробег за восемь сезонов владения?

Я на своём с 14 по 21 год 60 тыс.км накатал.

"Имя, сестра!" ©

Нету, не ищи. Сам мечтаю о SE, но они вообще пропали из объявлений о продаже. Только за 800 000.... Раньше их продавалось гораздо больше, сейчас - фиг найдешь.
Клр 650 с Др сравнивать конечно можно, но первый проигрывает по всем статьям второму, лучше только ветрозащита. Вот может Тенере 700 еще как то приблизиться к Дрке, там и мощность и инжектор, но вес больше... Да их найти сложно, про цену вообще молчу..
Тенере 660 можно еще пощупать, но опять же - редкий зверь в объявах, вес больше, высота по седлу вообще беспредельная. Хотя с высотой всегда можно что то сделать, понижающие линки, низкое седло и т.п.
Не продаешь случайно своего коня?

Ха, с чего вдруг? Это обычный среднекубатурный тяж, да еще и высокий.

BMW F650GS Dakar ?

А смысл продавать если ничего нормального взамен не найти...
Тут вариант либо действительно брать новый DR (не нужно искать по объявлениям, нужно заказать из Штатов как я собственно и сделал 8 лет назад) либо переходить в другой класс - турэндуро. Но там я тоже ничего подходящего не нашел пока.




Его ж не выпускают уже 14 лет!

повторю вопрос. Сколько километров накат за восемь лет?

60 000, он же отвечал

Отвечал, да не он

Aprilia Pegaso Trail (?)

Какая разница?

Это вроде XT 660, в италянской одежде...

да, оно и есть.
мот отличный, гораздо лучше чем ямаха.
но есть детские болячки по электрике.
и надо брать или новый или очень свежий, с историей.

Отвечу на твой вопрос так же конкретно, как ты ответил на мой вопрос ранее:
Проехал много километров!






Да, спасибо, действительно интересный мот! Я такой как раз чуть не купил 8 лет назад, но в итоге взял DR-ку. Подумаю. Но раз такое дело то возможно проще сразу взять что-то типа Triumph Tiger 900, а то эта Априлия уже все-таки тяжеловата для бездорожья, и колесо 19-е, а для трассы все еще слабовата.

Я не отвечал на твои вопросы. ) У тебя их нет.
Пока ты




Ещё тебе нужен лёгкий мот но ... ты увеличивал вес....

Ешё посмотрел твои темы и сообщения на форуме. )

Подобных тем уже, много вообще много.
А у тебя, ну просто туризм. 80% асфальта. Смысл в эндуро?

А 20% на чем надо проезжать? Это ведь может быть не асфальт, который хуже на 20%, а внедор, где 1 км достаточно, чтобы упороться.

Эндурный подвески и на асфальте полезны. Бывает так асфальт в кочки накатывается, что на дорожнике всю душу на такой кочке вытрясет.а на эндуро только лёгкий дискомфорт.

На дороге желателен короткоход прогрессивный.
Качество рулежки тоже важно.

Вот не понимаю. Зачем менять мотоцикл на такой же в классе?
Я за 4 года владения своим мотоциклом полностью знаю состояние каждого узла и их примерный ресурс.
Брать щас опять другой мот и догадываться через сколько у тебя отхлебнёт то или другое, что-то не то..
Если и менять мот, то на большую мощность или меньший вес, ну или то и другое, но это уже может получиться какой-нить ктм.

А если турында не для дальняка, то зачем тебе она сдалась?

ну.... на цену 900-го можно сразу пару-тройку ДРок взять :-)
И это... он по весу-то, не меньше априлии будет. Для бездорожья... Хотя классный мот! Но свежий и дорогой

Ну так подождать чуток пока б/у подешевеет )
Да он потяжелее немного, но это уже совсем другой мот по сравнению с априлией, на нем в дальняки по асфальту ездить можно с гораздо большим удовольствием. Но это уже не для этой темы разговор наверное. А речь о том что производители похоже подзабили на класс легких эндуро в целом.




60 000 км накатал лично я. До меня не знаю сколько накатали но по состоянию он был новым и пробег стоял 3500 км

Бу подешевеют? Если только в долларах.

Подорожают.
А с 22 года еще пошлины поднимут.
Еще подорожают)

А вот и новый DR650SE появился в наличие в Москве за 750 000 руб.
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mo...chii_2184674493
Ну и дополнительно нужно тысяч 100 минимум чтобы его подготовить к более-менее продолжительным поездкам.
Вот такой вот вариант...

Не появился, а давно есть.
Контора проверенная, знакомые мои.
Много разной техники привезли.

Красивый мопед!

У них еще дрз400 новые есть)

за карбовую чугунину это за гранью добра

АБСОЛЮТНО НОВУЮ карбовую чугунину. из канады.

ценник от таможни.

там оно стоит 7500$ в салоне.

Да видел я)) Но лучше 2-й мот купить или машину поменять)))


За новый по нынешним ценам это по-божески.

https://swm-motorcycles.ru/superdual-t/
дрын в полной опе,у нас еще не распробовали его,но знакомый форумчанин давно с него не слазит
SWM Superdual

А запчасти где брать?

аналог двигателя хаски,полный почти
с запами проблем нет от слова совсем

Допилить напильником?))) Или к гадалке сходить , чтоб узнать- подойдёт или нет!))) Такое себе занятие.

GrizLee
попробуй

Не хочу) Будет как с минском

Так если с аука 400+-,а тут нульц, хватит и внукам его , если канеш с утра до вечера в канавах не драть

Откуда дровишки?

Интересный байк, но как-то не цепляет... высоковат для небольшого роста, для чего делать на 600 кубов 2 глушителя - непонятно, мот редкий и непонятно что по запчастям. По концепции схож с Pegasso, но если выбирать между ними лично я выбрал бы Pegasso - как минимум он ниже (820 см по седлу). Хотя, это все поверхностные рассуждения конечно.

Итальяшек итак страшно брать, тем более китайских. Последняя серия фортнайн на ютуб как раз про это. Проверка родного масла всех марок. Китай с Италией в попе.
https://youtu.be/ib7RaL13FWU

Это означает только то, что первую замену масла надо сделать побыстрее.

это чего за школьник? блогер популярный какой-то?

Аха. Какой то канадец вроде.. сам щас тока узнал о нем и глянул несколько видео. Понравилось...

Я выпуски этого канадца тоже посматриваю периодически, иногда действительно интересные и полезные вещи рассказывает, и подача хорошая. Еще заметил что ребята с канала "В Шлеме" многие вещи позаимствовали у него )

Прочность мотоштанов "ВШЛЕМЕ" проверили первыми. Так что ещё вопрос кто у кого позаимствовал.

Да, прикольная подача, хорошо что перевод делает "голос без дока"

оригинал однозначно лучше
перевод не зашел.