Подскажите пожалуйста, прошлым летом на XR250 1998г. (японец) стал "не каждый раз" срабатывать электростартер "с кнопки". Срабатывал всё реже и реже, затем совсем перестал включаться. Если подать питание на реле, реле щёлкает, стартер крутит, т.е. всё нормально. Но, при нажатии на кнопку меркнут лампочки в фаре и в приборке, реле не щёлкает и стартер не крутит.

Разобрал пульт кнопки, осматривал провода, блок предохранителей, разъёмы - всё вроде цело. По схеме я не очень понял как это всё работает (на фига 3 провода к кнопке подходят?). Попробовал тестером "на звук" проверил жёлто-красный провод от реле до кнопки - пищит "в обе стороны". Вот эта деталька, что в прозрачной трубке - это диод? Он, вроде, так не должен "пропускать"? Может это он и есть? Чем можно заменить?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Это разъём, судя по всему


Схему бы... на всеобщее обозрение.
Ощущение, что где-то неконтакт настолько, что проседает напряжение.
Посмотри разъём и предохранитель на реле стартера (если они там есть), всё ли целое и исправное.

Если щёлкает реле стартера, можно идти от него.... там провод как раз к кнопке должен тянуться. Проверить целостность и исправность провода.

Не похоже на разъём - хорошо "заделан".
Ощущение что не "неконтакт", а "на массу" где-то "уходит".
Предохранители и контакты там осмотрел, проверил.
Реле от кнопки не щёлкает. Щёлкает, если непосредственно на него питание подать.

Но внешне разъём разъёмом.
Понять можно только разобрав.

или на хреновую массу.

Наружная трубка обжата на правый проводник, левый должен выдернуться

схема есть?






Один провод на обмотку реле идёт с кнопки стартера, второй - с выключателя на сцеплении.

там два провода на обмотку... откуда и куда подаёшь питание?

Это трубчатый разъем, бывает закисает.

В трубочке, это разъем в силиконовой оболочке.
Если тухнут лампочки то похоже что на массу сажается кнопочкой.
В кнопке 3 провода для отключения света в момент прокручивания стартером, обычно для этого.
Предположительно желто красный провод идет напрямую в реле стартера, на нем должны появляться +12 при нажатии на кнопку старт.
Разомкните данный разъем и пробуйте нажимать на кнопку и проводить измерения.

Да, это действительно разъём. Довольно таки плотно держался, но, пошевелив, разомкнул.
После двукратной стыковки-расстыковки попробовал с кнопки покрутить. Всё работает! Попробовал раз 10.
Блин, неужели из-за хренового контакта?! Я август-сентябрь промучился. А ещё раскурочил "родное" реле Первым делом туда полез.
Ну, зато стартер почистил, промыл, смазал.
Офигеть. Ну, вот такой я разъ... электрик.

Схемы были, которые здесь на сайте по ссылкам есть. Но, чёрно-белые и какая конкретно из них подходит, я не разобрался.
https://xrovod.ucoz.com/forum/19-13-1
Ещё какую-то цветную нашёл, но там от кнопки показан красно-зелёный, а у меня красно-жёлтый.

Но, полной уверенности пока что нет, надо ещё в другие дни "подрыкать".

Мотоцикл обычно живет на улице, все контакты, даже Японские, окисляются. А еще любители мыть эндуро на мойках с химией.
Несколько раз в сезон нужно обслуживать электрические контакты разнимать и ВД-40 пробрызгать, особенно силовые на системе зарядки, там большие токи протекают и нужно следить.

Третий вечер хожу в гараж "дрыкаю" стартером с кнопки - всё отлично работает.
Да, это из-за контакта в этом разъёме.
Как говорится - всем спасибо!

Это не разъём!
Это жёлто-красный провод переломился в жгуте, который идёт под бак в "шланге".
Подзамучился искать, но нашёл. Внешне целый, но только оболочка. Примерно в 20-ти сантиметрах от одноштырькового разъёма, видимо там, где перегибается.
Припаял новый кусок примерно от "квадратного" диода (там, где "шланг" заканчивается) прям до разъёма.
Настораживает то, что так ведь может и с остальными проводами произойти, а их там чё-то дофига...

Пайка в месте перегиба не запрещена, но для качественного ремонта не подходит.
В месте где жгут перегибается не нужно делать стыков проводки, нужно делать стык до места фиксации и после.
В месте перегиба жгута проводов не должно быть жесткой фиксации проводников изолентой или стяжками, то есть проводники в гофре должны свободно перемещаться в продольном направлении относительно друг друга, когда жгут перегибается внутренний радиус подвержен сжатию а внешний растяжению, это часто встречается в виду профессиональной деятельности.
Следующий, очень важный момент, посмотреть как жгут проводов пролегает по раме по рулю и во всех местах перегибов, часто после ремонта неправильно уложенный жгут подвержен деформации иным способом что и приводит к его перелому.
Не судите строго за писанину, "чукча не писатель, чукча читатель"

Пайка не в местах перегиба, понятное дело.
Да, возможно на моём мотике жгут уже чутка "не так" лежит, как "с завода".
Хотя, конечно, каждый раз старался сделать "как было"
И не гофра там, а эластичная гладкая пластиковая трубка, провода в ней довольно таки плотно засунуты.
Ещё, каждый раз удивляет, неужели японцы вот так изолентой жгут обмотали?!

В мануале прокладка жгута должна быть отображена в разных проекциях.
Остальные проводки можно потянуть в косе и проверить на механическую прочность, дабы в дороге не встрять.

Да, кстати, надо посмотреть...

контакт - Легко, был прикол пару раз...