У меня на уазике педалью дальний свет включается, а на косоручке - педаль-ручник.

Не кнопка как на уазике а педаль,ручник у меня как на шишиге вытягивается из пола

Через пару лет будет гнилой как любой другой.

Была еще омывалка педальная, жмешь и брызгает.

Правильно Иваныч!

Тогда еще и "грелка " под капотом должна висеть.

Капота нет))и грелки нет,бачек в салоне

Уж если гробить связывать свою жизнь с этой техникой, пусть это хотя бы будет Батон. У него по крайней мере функциональность хоть как-то скрашивает эти добровольные вериги. А Хантер то реально - ни уму, ни сердцу.

Я вот это не до конца понял:

Это означает, что серо-зеленый и не глянец и не матовый? Типа, какой получился?

Цвет близок к распространенному "desert sage", но вроде бы немного холоднее.
https://yandex.ru/images/search?text=desert%20sage%20color

Не знаю, почему меня это так волнует.

У меня уже от таких фраз нервный тик начинается Нету их таких... Тут надо выбирать - или доки, или агрегаты, или кузов. Три из трёх практически нынче уже ни у кого не выпадает, даже дальневосточники жалуются ) Ну а если кто-то поднял качественно свою ушатайку - то не продает, или цена на дурака - ляма полтора так ))


Потому что давно все сгнили. Хреновая коррозионная стойкость + слабо набитые номера + не особо сильно распространенное авто - вот и нету их. Как раньше спортяги первого поколения - одно время их куча была на покатушках, а щас остались единицы, остальные кончили свой путь на разборках.
А так то строится хорошо, у меня товарищ гонял неплохо и на тумбочку приезжал. Потом по финансовой ситуации продал, а щас опять такого же взял под постройку.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Была у меня короткая эскуда (витара) в первом квадратном кузове.
Насчет проходимости: ну скажем прямо, не шедевр. Очень низкая рама и поперечины на ней, очень быстро их позаворачивал о камни. Муфта включения в переднем редукторе в поздних выпусках - источник постоянных головняков из-за вакуумного привода и проскальзывания собственно муфты под нагрузкой.
Короткая база и парт-тайм превращали зимнюю езду и длительные прохваты по грунтовке в напряженную работу. Трансмиссия достаточно надежна, с моторами постоянно что-то да не слава богу. 1.6 ничо, но шпонпаз коленвала и трещины блока. 2.0 ничо, но их мало. V-образники ничо пока новые, но это для первого хозяина из страны первого мира.
Сейчас у супруги Джимни JB23W (японский с мотором 0.66л), от той эскуды отличается во многом - куда выше рама и она не столь картонная, несколько стабильнее на грунтовке. ОЧЕНЬ узкий салон, в одного отбиваю локоть о стекло, вдвоем просто устаю. Сидушка отодвинута максимально назад и только так я нормально сажусь, хотя я всего 172/80. В багажник влезает ничего, т.к. там уже живут огнетушитель, 5-литровка воды, компрессор, коврик и салфетки. Зависимая передняя подвеска в миниатюрном исполнении периодически склонна к "расколбасу", а вот установить его причину оказывается далеко не так просто. Просто берешь и меняешь там все по очереди, пока эффект не исчезнет. Кажется, версии с 1.3 этому подвержены меньше - там тот же кузов, но немного другие мосты.
Так что сейчас хочу еще Ниву новую покатать для полноты знаний.

Чёрт их знает, не ездил, последний раз на обычной легковушке ездил пару месяцев назад, но это было такси и гремело оно всеми костями. товарищ по форуму прошлым летом новый нивас купил, вроде после калины, спрошу.

Только с защёлками надо ОЧЕНЬ аккуратно. И не пробовать без выдирания бардачка.
Фильтр советую LA95 от Махле.

Неожиданно, саллоные от "невский фильтр" оказались лучше прочих. У них есть паралончик по всему периметру, и садятся четко и ровно в рамку.

Речь была про стоковую Витару.
Вот про это я как раз и говорил. Не потому, что знаю тонкости, а просто в курсе общего принципа Витары.
Очень просто. Я решил свою проблему раз и навсегда. На картинках всё есть:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Суть в шайбах, сайленты менять не надо.
Ну, и балансировка колёс нужна хорошая. И кулаки с рулевыми наконечниками тоже должны быть живые.
Сайленты у меня до сих пор заводские.
Подвержена нисколько не меньше.

У этого эффекта даже своё название есть.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%84%...%BC%D0%BC%D0%B8

А уазики хороши всем, кроме полного отсутствия комфорта (патрик - с оговорками), качества (редкие исключения подтверждают правило), нормальных каталогов запчастей и их дикого невзаимозаменяемого разнообразия (что было - из того и собрали).

Да, после замены шкворневых подшипников( можно было не менять,но были уже куплены) расколбас ушел ,про втулки рычага не знал,а то и их тоже поменял бы.

Только напильник и кувалда делают все запчасти уаза совместимыми.

Практика показала, что это не нужно. У меня после замены шкворневых и подкладывания шайбы всё стало отлично.
Небольшой расколбас бывает на кривых колёсах.

Ого. Пока одни гадают, другие уже сервиспак выпустили.
Спасибо! В отпуске займусь детально.
Собственно, это я и имел в виду - на асфальте такая подвеска более чувствительна к тех. состоянию, чем независимая.

Да при чем тут уазик? Ездить не умеют.

Как причем? Надо брать я считаю

Лексей, тут ты прав на все 100%. Тем более что этот уазек твоего тезки Лексея Климова http://klimovs-travels.ru/

Про новинку:

Сегодня был приятно удивлён!)

Предыстория: в облицовке багажника, справа и слева есть лючки, левый небольшой и дополнительной практической нагрузки не несёт, а вот правый - это вполне солидная дверца за которой есть довольно большой отсек. На старушке в этот отсек я ложу знак аварийной остановки, пузырь тормозухи, поллитра масла и т.п.

Решил и в новой заложить это место стандартным набором: сунулся и передумал - оказывается теперь, при сборке, скрытые полости нехило обрабатывают антикором - стыки заполнены невысыхающим липким герметиком, похожим на тока что жёваную жувачку, а сами полости облиты чем-то светло рыжим, тягучим, тоже не высыхающим, - на светлую патоку похожим.

Проверил все дренажные отверстия по низу кузова - пороги, крылья..., - потыкал в них концом широкой пластиковой стяжки, везде за стяжкой тянется та-же тягучая субстанция, на прежних нивасах эти полости с завода были сухими и их нужно было обрабатывать самому, а теперь вона как!

То-то я смотрю нигде в перечне сервисных работ не обозначены, работы по заливке полостей антикором, нужно тока дренаж периодически прочищать. - "Мелочь", а приятно.!)

Чосе. Намекают, что еще долго собираются выпускать ниву.

Нуб, дык, - пипел хавает!))




Я обещал спросить у товарища по форуму пересевшего с калины на ниву, спросил, получил ответ и теперь докладываю:
вообще, товарищ фанат калины и потому на вопрос о ниве написал многословный дифирамб калине))), но если коротенько, по твоему вопросу, то, цитирую, - " Комфорт в разы лучше чем на Ниве, в салоне тишина..." ; "... управление печкой, так же работа самой печки в плане тишины..." "... если бы не нужен был внедорожник, проездил бы на Калине еще года три и опять купил бы (новую) Калину!"

Так то все правда, нива просто ужастна салоном, эргономикой и неедет. Просто нет выбора, внедорожник за цену той же калины.

Ну, так уж и ужасна! Ну, так-уж и неедет! - Ох уж мне эти эстеты, ох уж мне эти изнеженные декаденты!)
А выбора действительно нет. - Товарищ плачет, плюётся... но продолжает ездить на ниве!)))

Так то оно так. А вот с большим от 185см ростом в Ниве не комфортно.

Они в плане гонок по дороге по прямой говорят не едет.

Спасибо! А "с новья" там вообще ничего нет? (Такая фигня, помню, только в Л200 была! В остальных машинах все с завода стояло)

На одном видео, мужик показывал как снизу подлезть, не снимая бардачек. Фантастика?

Кстати, не американские. Британские. Ибо цветовая схема юбилейного хантера 1в1 слизана с цветовой схемы юбилейного дефа heritage

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Это даже хорошо ) Сами бы опять покрасили, как подъезд (парадная у питерцев)

А в Ульяновске что?

Очевидно, парадный подъезд.

А что у нас? У нас как у всех

Мосты с громкими названиями и застенчивые гаишники которые оправдываются выписывая штраф)))

У вас как в англии, видимо.

Это когда элтон джоны навстречу?

Не знаю, как на самых последних, но все пришедшие до того в Россию к официалам авто фильтра не имели. Для Японии и для Европы - имеют.
Сделать это можно и так. Только в 8 из 10 случаях ломают нежнейшую защёлку крышки салонного фильтра... и заказывают новую крышку.
Я там всё отлично знаю, но всё равно без выдирания бардачка не меняю.

Когда я на старушке 213й ездил, мне на дрроге никто не мешал кроме тракторов, а тут, по мере обкатки, с удивлением заметил, что стали мешать ещё и легковушки! Добрые селяне на чадящих допотопных иномарках и пугливые девушки на чём попало - прям так и путаются под ногами!)))

Думаю, не более двух-трех недель терпеть осталось. Сейчас все окончательно растает и сразу по "торпеде" будет видно, есть фильтр или нет.

Проще посмотреть. Это недолго.
Вытащить бардачок (ось просто вытаскивается, аккуратно отогнув боковины), ОЧЕНЬ аккуратно отцепить защёлку крышки и сразу всё видно. Если торчит жопка фильтра - он есть. Если пустая щель - нет.

Спасибо. В следующий раз поеду в гости, постараюсь посмотреть.

Первое же настоящее тепло распалило мёрзлый грунт, а затянувшийся почти на сутки ливень окончательно превратил поля в болота и ещё долго, с месяц, то тут-то там будут торчать в полях накрепко встрявшие автомобили, а добрые селяне имеющие трактора будут иметь стабильный приработок. Знающие-же люди в поля пока не суются, но мыж на ниве!B)
Настало именно то время, в полях, "когда зло", вернее нива, "властвует на них безраздельно!"

Вчера была очень хорошая погода +20, солнышко, лёгкий южный бриз... короче, сам бог велел выехать на речку, посидеть у костра на бережку...
Кстати, спускаться с горок, даже очень крутых, теперь не проблема - машина проваливается в грунт по обода и совершенно не разгоняется, проблема теперь - это подняться обратно!

Верней, это было бы проблемой, не будь я на ниве - на ней необязательно бодаться с раскисшей дорогой - можно и целиной объехать : всё-же, что ни говори, а нива - это реально внедорожник, на дорогах ей, частенько, трудно тягаться со многими представителями как отечественного так и зарубежного автопрома, а вот там, где ещё не размесили, там нива ходит очень хорошо!

Например по нашим саваннам заросшими колючими кустами боярышника и дикой груши, где плотные, ровные грунты перемежаются топкими вымочками, кочкарниками, плывунами, изрыты кабанами, воронками и затянувшимися со временем окопами, а ещё и изрядно холмисты наши саванны.

Пройдусь по "ништякам" которых небыло на старушке:

Атермальные стёкла - толи из-за богатой теплоизоляции салона, толи из-за таких стёкол, а скорей всего из-за того и другого в новой машине на порядок теплее и даже стёкла меньше потеют, но это всё "ощущения", а то таке! Единственно бесспорный, видимый, эфект атермальных стёкол - это, то, что, когда опускаешь стекло - мир за ним кажется розовым!:D

Стеклоподъёмники - зимой особо не впечатляют и даже мешают, - резвым электроприводом тяжелей чем ручным сделать мааааленькую щёлочку, а вот потеплело и стеклоподъёмники я сразу оценил!)
Хотя, могли-бы вазовцы сделать так, чтоб стеклоподъёмниками можно было пользоваться и с выключеным зажиганием, например, запитать привод на "нулевое" положение ключа.

Подогрев сидений - очень полезная приблуда! Когда весь мокрый и продрогший вваливаешься в холодную машину, то даже такой небольшой (греет тока пятую точку) источник тепла - большое благо! К томуже печка пока ещё прогреется..., а подогрев сидений - мнута - и пошло тепло в промёрзшие пяточки!))

Гидроусилитель - удобная штука добавляющая изрядную долю комфорта в езде; но, честно говоря, еслиб его небыло, то и хрен-бы с ним, тратиться на него и возиться с его установкой я бы не стал. На старушке его нет и особой необходимости в нём я не ощущал.
Но, повторюсь, гидрач штука удобная, верней - приятная и снимать его, чтоб продать, я точно не буду.)

Дневные ходовые огни - они реально облегчают жизнь - забот меньше, единственно, они включаются вместе с включением зажигания, и горят постоянно - придётся сделать размыкающий тумблер для "особых случаев".

Модернизированный задний диван - в обычной эксплуатации он удобней, им стало легче манипулировать, но старая система для моих целей однозначно лучше и надо будет что-то думать...

А на иномарочках они остаются активны некоторое время после выключения зажигания.


Задний тоже? У меня на иномарочке нету - страдаю - стыдно, жалко пассажиров.
И без подогрева руля страдаю. Рулю коленом.