Ну, это они вас экзоткой угощали), придорожные деревья ещё "последними солдатами вермахта" называют, а дороги "тонелями смерти"... но, повторюсь, это всё для приезжих, а местные меж собой таких оборотов не используют - дело-то привычное, и не замечаешь даже.)

Меж собой дороги называем тихими романтическими названиями - "Берёзовая дорога", "Липовая дорога", "Старая дорога"... причём дорог с такими назвыаниями много по всей области и о какой конкретно дороге идёт речь понимают тока жители конкретного района.)


Есть на юге области старая полузаброшеная тупиковая грунтовка, вдоль которой растут дубы в два с половиной обхвата! Этим дубам лет за триста, а дорога так ещё старше... Едешь по такой дороге и аж, как-то, притихаешь от ощущения веков.

Да даже молодые дубки в возрасте лет 100-200, вполне себе украшают дороги -
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Ещё немного местной экзотики:
Двойной мост: здесь персекаются - старая железная дорога, старое шоссе и ручей, тоже старый)) - Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Каменная дорога в Гремячем лесу, - Нажмите для просмотра прикрепленного файла- на отворотке, на неё, стоит знак - Гремячье 12км, но тот кто рискнёт срезать по ней, едва-ли попадёт в это самое Гремячье - дорога обрывается в километре от опушки леса, в двух км от посёлка, прямо в заболоченом ольшаннике.

А это, наверное, самое "романтическое" отделение Почты России)) -Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Фотки ничо.

Дефендеры - это жутко дорогие УАЗики. С чудовищной эргономикой (руль сильно сдвинут влево относительно сиденья и прижат к двери, в педалях чёрт ногу сломит) и ломаются... ну, реже УАЗа, но немногим, а чинятся за чудовищные деньги и ненадолго.
По мне свежий 70-й Крузак намного лучше. Он как раз в этой же ценовой категории, тоже дубовый, тоже легендарный, но, скотина, не ломается, если не обматывать его вокруг столба.
А я обнаружил, что Джимни - мало В Москве ещё мелькают временами, в Новгороде - редкость. Штук 10 где-то и видно их нечасто.
Зато Крузаков свежих и не очень - сколько угодно

Без подтекста: у себя в городе встречаю дамочек на чистеньких джимах.

У нас дамочку одну видел. Остальные - грязные машины с мужиками внутри.

Специальнодля нивоводов -
Чтобы отключить зуммер сигнализатора (звук) непристегнутых ремней безопасности на бессрочную блокировку нужно:
1. Включить зажигание
2. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега,
3. Дважды, с промежутком не более 5 секунд втыкаешь и вытыкаешь ремень.

Это читорство!)))
Настоящий ,суровый нивавод,должен этот зумер вырвать с корнями

Я вообще шокирован. Все точат затычки, что-то там обрывают, размыкают, а на ниве хоп-па - секретная комбинация! Что еще заготовил хитрый производитель? )))))))) Объем багажника не увеличить комбинацией до пары кубов?

Так на некоторых извините за слово, иномарках, этот самый зуммер перестаёт работать после некоторого времени. )

У тебя на Газельке в тетрис нельзя поиграть на бортовике?

На чем? Бортовом транзисторе что-ли?

Я играю ручкой кпп, когда скучно. Можно еще на руле песню настукивать.

Грузом в кузове, делая ловкие маневры.

Хотя нет, это пятнашки.

Не видел, чтоль, видос:

?

Там наверно БК и сделан на базе китайской игрушки.

В рекламе кашкая - щас услышал - прямым текстом говорят: "Три года без забот".

Согласен! Каюсь, мне очень стыдно, но, блин, я не один - приходится считаться с супругой, а она даже позорную надпись LADA с кормы содрать не даёт!!!(((




Иномарка - слово не ругательное,- не стоит извенений!) Не, на нивасе зуммер орёт пока сам не взвоешь, я пробывал! - Упёртая штука!)))


Спасибо!)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла




Чёрт его знает... - Того производителя..., но тайн по электронике он там заложил немало, прям, не машина, а форт баярд, какой-то!)) А багажник увеличивается механическим путём.)


Я понял почему некоторые заморачиваются с сиденьем в смысле деклают их выше!
Сиденья без подогрева мягкие как перина, в них буквально утопаешь и тока голова над приборкой торчит!))) Сиденья с подогревом очень жёсткие и вообще выше.
Это я сегодня тестеву ниву пригонял и имел возможность сравнить.)

По качеству сборки - примерно тоже самое, что моя, а то что я принимал за недочёты - это просто фишка лады!))) Так-что дело не в новогодней сборке.
Некоторые "особенности повторяются один в один, как по шаблону: так-же пришлось переставить левый дворник на один зуб вверх; так-же затянут замок багажника - видимо чтоб не скрипел)); так-же и в тех-же местах топорщится облицовка; так-же не отрегулирвоаны форсунки омывателя; ируль, так-же, стоит не ровно а повёрнут от горизонтали на тот-же самый угол влево...)))
Есть и разница - тестеву ниву собирал какой-то сдыхлик - попались недовоткнутые заглушки в салоне и рычаг КПП был не осажен на место.

А вот двери, относительно моей нивы, навешаны ровнее - почти идеально! И трубы выхлопно системы сврекают, но думаю, что это их оттёрли после антикорозиной обработки днища.
По работе движка, трансмиссии, ходовки и прочих узлов - всё так-же, - всё нормально работает и вибрационное и звуковое сопровождение почти идентичное - единственно, возможно из-за двойного слоя лакокрасочного покрытия и дополнительного слоя атикора снаружи и внутри общая акустика машины, как-бы, басовитее; управление педалями, рычагами, рулём... всё относительно "тугое" как и положено быть на новой машине, хотя я вот не помню, чтоб на моей машине руль был такой тугой, даже с новья, хотя, может я уже и забыл.)

Из казусов - под Полесском новенькую, чистенькую нивочку, обдали из кузова жидкой взвесью песка и глины, не так чтоб очень, и, понятно, что ниве грязь к лицу..., но всё равно досадно - погода то ясная и можно было-бы хоть немного поездить чистыми.)

За дополнительный антикор на дно и в скрытые полости, с тестя содрали аж 15000руб! Сделано вроде на совесть и приличным составом, но я бы на такое ни вжисть не согласился! Охота была для кого-то, кто в далёком будущем может быть купит мою машину, мне, сейчас, великие тышшы тратить!
Зато, тесть, если соберётся продавать свой нивас изрядно подкормит былью дервнюю легенду про "машину из-под дедка который за машиной следил, хранил в гараже и почти не ездил".)))

Хитрила, по поваленным деревьям, над ущельями ездит. А раньше у него вообще из колес железные собаки вылазили. Нисцан, он такой... многообещающий.

А в рекламе КИА говорят "не покупайте машину, возьмите КИА".

Всегда пристёгиваюсь. Вообще всегда.
Поэтому если есть зуммер, не парит ни разу.

Есть редкие случаи, когда пристёгиваться смертельно опасно (например ледяная переправа). Кроме того на бездорожье не пристёгиваюсь - мешает. А вот во всех остальных случаях всегда пристёгнут и пассажиров заставляю, в том числе сзади. Один непристёгнутый пассажир - может угробить всех. Впрочем зуммера у меня нет.

Кмк, подобные тексты нужно читать между строк. Тогда получается; "Через три года держите в обе руки" !

Согласен - и самому пристёгиваться нужно всегда и экипаж засупонивать, но бывают нюансы... О чём вполне справедливо заметил, товарищ Борд




Совершенно верно, бывает необходимость, когда выруливаешь в сложных условиях, "ерзать" чуть не по всему салону выглядывая в окна, а ремень, как раз в это время, клинит намертво считая, что пипец уже пришёл и нужно "выручать человека".)))

Кажется понял: "Там, где другие просто едут, это г..но, без волшебных собак, никуда!" - правильно?

Я вот читаю, что вы в нивах каждую пимпочку знаете... я же к вам приеду - чтобы вы все пимпочки на ниве на место поставили...

Вот бы у нас на форуме были мотористы по газелям и старым уазикам! Или вот бы был такой город, по принципу иваново с ихними швеями, или оренбурга с платками, или тулы с пряниками... только по ремонту змз

Завольжье не подойдет?

ЗМЗ - мечта владельцев УМЗ

А что там не так с "современными" УМЗ? Я ездил на старом 417-м. С некоторой натяжкой устраивало. Принципиальными виделись только отсутствие инжектора и нехватка дополнительных 20-30 коней ). И то не для бездорожья, а чтобы 5-ю передачу (которой вобщем-то тоже не было) тянул нормально.

Ну, в таких ситуациях я не был никогда, и, даст Бог, не буду.
Когда как. Были случаи, когда от удара в руль или потолок меня реально спасал ремень.
Но бывают ситуации, когда и мешает. В Джимни зуммера нет.
В Ситроен Джампи есть, включается только при превышении скорости 20 км/ч. Но на этом резком пепелаце соваться в грязь... Неразумно.

Кстати, на ниве тоже так.




Да там любой пионер, из кружка умелые руки, справится)



Почему?



Ну, для кого-то может и старый, а мы, вот как раз на неделе, собрали двиг на основе картера 417го и для нас - это шаг вперёд, к прогрессу!)))

Любителям "эпистолярного жанра") -

Вчера к вечеру встрял по серьёзному, кстати, всего третий раз за всё время езды на нивах и, кстати, два раза из трёх встревал на этих полях.
По серьёзному - это значит - не выехал не выходя из машины, и пришлось: рубить, таскать, копать, пилить, звонить...

Итак - это утро выдалось ясное, как и все остальные утры в последние три недели, машина относительно просохла и мы с супругой решили просиликонить уплотнители лобового и заднего стёкол. Само по себе занятие, это, вполне безобидное - выехали на речку, устроились под яром на солнышке, протёрли сопряжения, просиликонили... Погулялись по яру и ближайшим оврагам, пока силикон твердел...

Пару раз попили чаю, отдохнули... и "взыграло ретивое"!

- А мы к "тому лесу" проедем? - спросила супруга.

- Мыж на ниве! Не вопрос! - сказал я.)))

А надо сказать, что "тот лес" - это Булинский лес, а Булинский лес - это... Это долго рассказывать - полностью оценить, нашу авантюру, - поехать даже не в сам лес, а "к лесу" - могут только местные полевики.)))

Дорога к лесу оказалась нормальной Нажмите для просмотра прикрепленного файла
(насколько может быть нормальной лесовозка), а вот при въезде в лес мы тут-же и встряли, однако, удалось, не входя из машины, просто включив блокировку, кое-как, но всёже вымылить на поле.

А надо сказать, что поле, то, - "потное", там даже земляные муравьи не живут и от постоянной сырости земля воняет канализацией, единственно, невысокая жухлая трава и её корневища позволяют на скорости проезжать по тому полю, если, конечно, ещё и старатся держаться более высоких мест, ну и останавливаться там нежелательно,- можно уже и не тронуться.

И вот, лечу, это, я по тому полю на ретьей в нижнем ряду, - петляю как заяц, - вымочки облетаю, ну раз тряхонуло, ну два раза тряхонуло, ну чуть в канаву не заехали... И вот, уже возле самого выезда на заброшеное Ж/Д полотноНажмите для просмотра прикрепленного файла
помеха справа запаниковала, мол, - Чего ты так гонишь?! Нам на этой машине ещё ездить и ездить!
И дрогнула рука мастера!(((
Я чуть сбросил газ и аккурат влепился в две старые, дано затянувшиеся тиной и травой, поперечные колеиНажмите для просмотра прикрепленного файла
которые бы вполне удачно мог преодолеть ходом.

Подёргался, было, да куда там! Батя, в подобных случаях, с выражением цитирует строку из книги А. Толстого "Хлеб" : — "Сели, — сказал Цыбаченко, открывая дверцу."
Но бати, в этот раз, с нами небыло и цитату, тоже с выражением, продекламировал я!)))

Ну, сели так сели... Надо как-то выбираться, - раскачки нет - сидим плотно; намотал на задние колёса верёвок Нажмите для просмотра прикрепленного файла
- машина чуть качнулась и только глубже зарылась...

Нарубил ивняка, понатыкали под колёса, - дудки!

Копали, но машина уже изрядно провалилась и если к задним колёсам ещё можно было подобраться, то с передними колёсами, проблема, котороая и так была, только ещё более усугубилась...

Однако, паля сцепление, чуть раскачали машину...

Спилили корявую берёзку на колоды и срубили вербину на слегу: наложили колод, попытались подымать колёса слегой за обод, чтоб напихать под них дресвы, - фигушки! - колоды проминаются в слабый грунт и хода длинного плеча рычага не хватет...

Мошка, негаданно-нежданно, получив на прокром две потные человеческие тушки - неистовствуеет!!!))) Среди "членов экипажа" первые признаки паники: - Звони Димке!!!!

Звонок барту... - трубку не берёт, как потом оказалось,ходил в кино.

Берусь за лопату и ползая по вонючей жиже на коленках, откапываю сантимеров по тридцать канав под все четыре колеса, напихиваем в них мелких веточек; супруге даю слегу и объясняю что с ней надо делать - нужно подпихнуть конец слеги под передний бампер и выталкивать машину как рычагомНажмите для просмотра прикрепленного файла
- получилось!!!)))

Все колёса выскочили из своих ям в выкопанные мной канавы, те ямы мы заложили дресвой и машина, с раскачки, таки, выскочила вперёд, на твёрдое.

Кстати, этого приключения могло бы и не быть, еслиб бобры не законопатили, нахрен, дренажную трубу под насыпью и не затопили, нахрен, ближайшие окрестности, превратив часть поля и часть леса в жидкое болото, а поднявшиеся грунтовые воды как-раз-то и расквасили, до того вполне езжабельный, участок поля перед Ж/Д насыпью.

Массовое мнение что ЗМЗ надёжнее, лучше тянет, меньше жрёт, ресурснее, меньше поливает округу маслом.

Так опять поди сравнивают двигатель 20++ года с произведением перестроечного периода? ))
Вообще, была возможность сравнить. Работали рядом со знакомым. У него был относительно свежий Хантер с ЗМЗ турбо-дизелем. Да, пулял и тянул он не чета нашему динозавру. Ну так новые Бухани вроде тоже так умеют... написал я и, заглянув в интернет увидел, что новые в салонах они как раз с ЗМЗ и стоят )).

А я вчера сравнивал патрик и ниву. Резина примерно одинаковая. Нива, чуть прикопав мосты, садится вмертвую. Уаз, севший на мост, выезжает, оставив в глине вмятины от мостов (т.е. мостами сидел, но вылез). Машины стандартные, без допблокировок. В чем дело, как так? В итоге все равно за обоими пришел трактор, но УАЗ не сдавался дольше...

Уаз может за счет веса придавить грунт до более плотного основания, и обеспечить лучший зацеп, там где более легкая Нива просто повисла.

А, так у них же и система привода разная вроде, как там распределение крутящего происходит?

Когда УАЗ дотягивается мостами до грунта - он продолжает этими же мостами пробивать грунт дальше, позволяя колёсам цеплятся за грунт. Колёса тоже большего диаметра, что в сумме позволяет искать твёрдость на большей глубине.
Нива спереди садится на защиту и глубже не проваливается. Кроме того стабилизатор поперечной устойчивости у нивы слишком жёсткий для бездорожья - ухудшает равномерность распределения прижимного усилия между колёсами.



После блокировки дифа/подключения переднего моста - одинаково.
У последних Патриков появились ЕСП с имитацией.

у нивы переднего моста нет, поэтому она ложится сразу на днище. А это не тоже самое что на мост лечь

Еще и задний межколесный блок в некоторых комплектациях. Теперь им не хватает только мотора - в хорошую горку не заедут по-прежнему.

Нормально там мотора, завод занижает лошадки чтобы покупатели не пугались налога. Всетаки 2.7 литра приличный объем, при желании легко чипуется

Атмосферник не чипуется.
Но на новом Профи как-то выжали 150 сил.
Не помню, читал ли каким образом.

На вкус, на цвет, но особой тупости за 409 моторами не замечал. Для ДОП вполне достаточно, если не ставить цели гоняться наперегонки со спортбайками. Расход - тут да. Означенный Патриот был куплен соседским сыном. Бывшую у него до этого 4 летнюю ниву он отдал отцу в деревню, а себе купил УАЗ. Через год УАЗ оказался у отца в селе, а Нива вернулась в город - аппетит Патриота в городском цикле оказался для хозяина накладным...

На ютюбе много пионеров, а так и не нашли, почему давения в головке на газелях нет.

Прадо на 2.7 вообще не едет, хоть там и нормальный японский мотор. Этот объем не для такого веса и привода.

Тоже старый наверно, "нормальный японский мотор" этот. И то что японцы завышают свои лошадки известный факт

Вот не видел резво разгоняющихся Патриотов.
Едут как-то, и всё. Не резвее Джимни ни разу. И 2,7 не спасают, туша слишком тяжёлая.
И "не едет Крузак" и "едет УАЗ", это две большие разницы в пользу Крузака. Он не едет исключительно в сравнении с 4 и т.д. литрами.
Про литраж: у Ситроена Джампи, микрика весом под 2 т без загрузки, дизельный турбодизель 2 литра. Так вот, у него динамика существенно выше среднего легкового кредитвагена.
8 секунд до сотни - это весьма резво в ощущениях. Резвее только более кубатурные легковушки с движком 2,5 и дальше.

Едут и прадо и уаз на 2.7 примерно одинаково - один разгоняется до 100 за 12 секунд, другой за 22. Только на прадо можно крутить мотор так все время - ему ничего не будет. А вот легендарный "ЗМЗ" сколько раз выдержит разгон до отсечки на каждой передаче?

Если нормально собран, то выдержит... какое-то время. Но ненормальных не так и мало. Вроде всё хорошо, но гонять не рекомендуется.

Я там еще дописал.

Да кто ж его знает? 409 вроде не особо сыпучий мотор, однако ресурс меньше, чем у прадика, естественно. Допустим, что в 3 раза ниже, ибо цена нового Патриота ровно в 3 раза ниже цены нового Прадо.

Если про 22 секунды, то Джимни на ручке разгоняется за 14 (на автомате за 17). Но он реально лёгкий, и движок крутильный.
Наблюдаю рядом с работой аварийку. Там Патриот и Ларгус. Второй просто ездит, а с УАЗом постоянно какая-то хрень. То не заводится ни хрена, то ещё что. И такая дребедень постоянно.

Если 12 секунд для прадо 2,7 и 14 для джимни - это реальные цифры на секундомере, а не на бумажке - то и то и другое отлично! Но верится с трудом... А уж реальные 8 секунд на машине - это уже совсем быстро!