Сегодня стартовала Ладога трофи. Одна Нива всего, практически перестали на нивах ездить на Ладогу, а раньше много было. Вообще из старых машин только крузаки массово были, самураев, патрулей и прочих старичков почти нет.
Зато в классе прото просто праздник какой-то, очень много интересных авто.
Было много газелей, УАЗы были.

Согласен!!! Она даже мягче была!)



Положа руку на сердце - не для того нивы деланы!

Кстати, как-то сразу, появилось у нас много уазиков, - патриоты или что-то в этом роде, сегодня даже один подготовленный видел, - уделали его - как бог черепаху!) Навреное откуда-то из под Калининграда приехал, тамошние "снобы" такое любят.))

На Ладоге два новых УАЗа протрирота в комплектации для внедорожных экспедиций участвуют, от завода. Выглядят неплохо, мне понравилась лесенка на задней двери, она на газлифтах вверх поднимается )

Посмотрим, как катались.)

Это у нас, сегодня, на регистратор поймал - подняли так подняли - точно лесенка нужна!)Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Репортаж первого дня су

Всё ничего, но, блин, в гонках на лебёдках динамики маловато.)

Вот чем хороша торфяная чача - не пачкается, былаб там глина в таком количестве...)))

Обгон на 7:39 )

Кстати, "меня всегда терзали смутные сомнения", - по идее дополнительные ништяки не только на ценну-вверх влияют, ониж ещё и весу добавляют!
Теперь сомнения разрешились, действительно, - новая нива аж на 75 килограмов тяжелее старой!

Вы так говорите, как-будто это что-то плохое )). По-моему, не та цифра, за которую всерьёз стоит париться на кроссовере. Зато на дороге устойчивее ). А в такое бездорожье, где дельта в пределах 100 кг что-то значит, на гражданских машинах все равно надо с большими оговорками лезть.

Мне кажется - вообще нечего делать! Природа целее будет.
Хочется в грязь - велком в трактористы.

Ну, это у меня, просто, манера такая, - так говорить.)))

Действительно цифра небольшая, и как плата за ништяки вполне посильная.) Просто постоянно кто-то спрашивает - А почему расход не меньше чем на карбовой? Вот и ответ - приходится таскать лишние 75кг!
Из плохого, - это минус, те-же, 75кг от заявленой, общей для всех трёхдверок, полезной нагрузки.((

Кстати, о дельте в 100кг, там где она есть - это заметно! Но, всё решаемо - где-то, что-то подложить... и нормально, - можно компенсировать разницу.

Нива достигла призывного возраста, хватит балдеть, пора и в армии послужить!)



.Новую машину огневой поддержки «Нива"показали в Подмосковье

На состоявшемся в подмосковной Балашихе II научно-техническом форуме «День передовых технологий правоохранительных органов-2018» был продемонстрирован автомобиль огневой поддержки ВИС 29467. Это транспортное средство в передней своей части очень напоминает легендарную «Ладу» 4?4. На самом деле перед нами настоящий образец военной техники, максимально приспособленный к ведению боевых действий, к разведывательным и контртеррористическим операциям.

Автомобиль может комплектоваться различными вариантами вооружения. Например, автоматическим гранатометом АГС-17 или АГС-30, пулеметами «Печенег», «Утес» или «Корд».Без проблем размещаются противотанковые ракетные комплексы разных моделей. ВИС 29467 способен транспортировать 82-мм миномет с боекомплектом.

Для установки дымовых завес возможен монтаж специальной бортовой системы «Туча».

Длина — 4500 мм, ширина -1750 мм, высота -1850 мм.

Масса автомобиля в снаряженном состоянии достигает 1960 кг, грузоподъемность — 640 кг. Мощность двигателя — 95 л.с. Коробка передач — механическая, 5 скоростей вперед, 1 назад. Объем топливного бака — 42 л. Клиренс -240 мм. Максимальная скорость — 110 км/ч.

Опыт локальных конфликтов, в том числе продолжающиеся боевые действия в Сирии, демонстрируют необходимость такой высокомобильной и недорогой техники в подразделениях, выполняющих специальные задачи.Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Наши опять начудили

Ясно, что в условиях военных действий, на ресурс "200 тыщщ без капремонта" никто и не рассчитывал, но, блин... Чую, с такими вводными, у неё будет сыпаться всё и всегда.

Ну, военная техника, делается под специфические задачи: основных две - долго хранится без движения и после расконсервации сразу поехать, желательно не на буксире; и не сломаться за 15 минут боя.)

А вобще, на донбасе, гражданские нивы вполне себя проявили как машины "подскока и отскока".

В условиях проф-армеи, может быть, может быть... А срочники даже УАЗы и Уралы ломают, как игрушки. Ниву им угробить вообще раз плюнуть. Запас прочности то, как ни крути, гражданский.

Купить Иж-пирожок за 30 тысяч для перевозки мота по выходным - не слишком глупая идея?
О_о
Бросать у леса не жалко, в отличии от японского ведрища за миллион.
==========
На японском ведрище (Х-трейл 2014), кстатиговоря, появилась вторая точка ржавчины под краской на задней двери.
А на японских дровищах (КДХ 1995) только на неродных элементах есть ржавчина.
Совсем япы скатились >:(

Почему бы и нет, если не насквозь гнилой. Если есть к чему крепить, как говорится. Я раньше офигевал, как люди могут вообще на Жигулях ездить? Сейчас сам езжу на 2106 в качестве рабочего тарантаса. И ничо, даже нравится чем-то )).


В целом, да. Только надо иметь ввиду, что из них очень легко воруются бензин и аккумуляторы. И всё остальное.

Чем-то... Там не так много минусов. Нравиться должно почти все.

Боевая слава тойоты ладам все равно не светит.

Прикинь вот, вчера надо было переместить катамаран 8-ку в пределах города. Из всей компании, имеющей какое-то отношение к предстоящему сплаву, только у меня и нашелся транспорт, пригодный для этого. Тот самый Баклажан ).

Звук! Ну что за звук у тойотовской двери? И на полном серьезе сегодня можно говорить о материале салона. Я всерьез считаю классику богатой по материалам салона по сравнению с сегодняшними кредитными авто за полтора ляма.

А мягкая торпеда на 06... Это же МЕЧТА!!!

Поменял распылители сегодня и отрепетировал клапана,чуть более 500000 км прошло с прошлого раза,зазоры ушли в плюс максимум 0,05 .общий пробег более 3млн км ,таких тракторов больше не делают(((

это на джебеле что ли???



почти все авто безлики и одинаково скучны.
Разве что поршаки индивидуальны, и то каен замылили последний так, что с кией легко перепутать.



вы еще розы на ручке КПП вспомните. Шедевральная тема!))
Или сиденья накрытые ковром.
Осталось немного. Люстру вхреначить, и герань куда нить поставить.

Я б на прадо прикрутил.

Чё за намеки? На моем универсале пол багажника+часть седушки, которая становится полом, ковролином покрыты.На ковролине приятней валяться, чем на родной клеенке или даже мелковорсовом велюре.

тема про авто же?мерсомотор это 3,8

Это знаешь...
Я люблю мягкие коврики в авто.
Нт покупные смотрел, уродсьво какое то.
Решил сделать сам.
Купил в леруа коврик за 380р. И сделал из него по форме оригинального резинового мягкий.
Получилось отлично. Пошел в магаз и купил еще один. Для пассажира.
Опять хорошо. Через месяц решил сделать для задних. Купил еще 2. Блин хватило на одного пассажира и посередине штучку.
Блин.
Пошёл опять в магаз. Ииии и эти падлы перестали продавать эти серые коврики!!!!
Вместо них везде черные завезли уууууу(((

Потому что надо всегда с проекта начинать.

Мне, сегодня, товарищ свою нивку пригнал на - кое-что поправить и кое-что посмотреть, мол, сам не умею, а в чужие руки отдавать боюсь. Даже грозился денег дать, скока попрошу, а у меня теперь дилема,- брать деньги со своего - советское воспитание не позволяет, а возится за просто так - капиталистическое...
Сегодня ещё и на уазике бензонасос гавкнул и друг Миша пригнал паджерика, мол, - Караул! Течёт!
На что получил ответ - А у нас наоборот - не течёт!:D



Но это всё потом, а сегодня, я на новой ниве сменил моторное и трасмиссионное масло: пробег - 5500км

Мотрное было ещё родное, а трансмиссионку я уже менял, вроде, на 1500км. залил тогда тм5 лукойл

Моторное масло без следов метлличесокой пудры и тем-паче без опилок, цвет нормально чёрный, верней - тёмно-тёмно коричневый, даже скорей янтарный. Масло было гензис 5\40 ситетика, такое-же и залил. После замены масла, двиг стал явственно легче дышать,- наутжные нотки пропали.

Маслофильтр был забит так, что я его чуть не выронил, когда открутил - такой тяжеленный! В фильтре было заметное количество и крупной стружки - длинной миллиметров по 1,5 - 2,5, похожа на такую, что бывает после металлообработки.

Трасмиссионка была с пудрой - не сильно но очень заметно, также пудра была на магнитах в пробках; самое светлое масло в раздатке, меньше всего пудры, почти и небуло, в масле из заднего моста, но зато оно и самое чёрное. Масло из переднего моста и коробки примерно одинаковое.
Следов воды нет нигде, хотя бродов хватало.

На этот раз, на заливку, раздобыл рекомендованое производителем масло роснефть кинетик гл 5. , На свежем маслице передачи включаются очень мягко, редуктора работают заметно тише.

Так-что, рекомендую, относиться к рекомендациям по замене масел от завода, "диференциально", не ленится и пока обкатка, уменьшить интервал масло-замены вдвое.

И ещё:

Полная и неспешная замена масел, моторного и трансмиссионного, в одно лицо, на яме, заняла около четырёх часов.

Замена малсофильтра, из простого и даже медитативного занятия, превратилась в увлекательное хирургическо-гинекологическое приключение:D - Это из-за облия непонятных приблуд под капотом, из-за того-же и сам маслофильтр теперь меньше по длинне раза в два. Чтоб поменять малсофильтр нужно снять часть защиты картера и подбираться к нему снизу.

Маслосливная пробка стала чуть ближе и более доступна.

Маслозаливная горловина на новом двигателе - благо! - Любая воронка фиксируется сама и накрепко.

Трасмиссионку стало менять заметно легче, ибо из-за тонкого переднего карданного вала, доступ к пробкам и малсозаливным отверстиям переднего редуктора и коробки передач теперь лёгок и весел)), а с раздаткой и задним мостом и раньше проблем небыло.

Сделай просто, прикинь, сколько бы взяли в обычном вменяемом по ценам сервисе и возьми в половину или на треть дешевле. Будет норм.

Я сверху менял. Откручивать только замаялся - скользкий был, рычага не хватало, а ключа для фильтров нету.

eger
А тавотницы в шлицевых на кардане есть?

Там нет шлицевых, стоят шрусовые карданы, вообще, современная нива лишена очень многих, имеющих место быть на старых, поводов в ней покопаться, осталось только менять/доливать рабочие жидкости и следить за расходниками.



Я было сунулся, но сверху ключём жутко неудобно, его можно поставить только рукояткой вниз, руками, в принципе, можно, но, как-ты справедливо заметил, - рычага не хватает.
Кстати, заводской фильтр был прикручен намертво, я его весь помял пока ключём открутил, да ещё сам фильтр короткий, да сверху мешается кронштейн насоса гидрача и цепь ключа можно накинуть тока на самое донышко и она, гадина, постоянно соскакивала...

Новый фильтр хорошенько смазал, и закрутил руками, затянул старясь особо не напрягаться.



Справедливое решение, но у нас и сервисов-то таких нету, чтоб жигулями занимались... Хотя, можно составить план работ и послать товарищу, чтоб ему в Калиниграде, на лада сервисе, посчитали во скоко это обойдётся.

Не! Возьму опять тушёнкой! Он мне за изготовление ложи, как-то ящик тушёнки подогнал, - хороша была зараза! Но, оно и понятно - он то точно знает какая у них партия партия идёт из мяса!)))

Тоже вариант

Любой фильтр откручивается пробитием его насквозь отверткой.

Грязное это дело... ))

Не любой. Хорошо прикисший разрезается этой самой отвёрткой на 2 половины, как консервным ножом. После этого начинается НАСТОЯЩИЙ секос

Я на своей недавно тоже фильтр менял. В прошлый раз был закручен ФРАМ. Закручивал как обычно руками от души. Так вот при откручивании собрался как обычно с силами, выбрал позу по устойчивее и был крайне обескуражен тем, что фильтр чуть ли не сам выкрутился. Видать прокладка осела за прошедшее время. Ещё бы чуть-чуть и потекло.

Их крутых, которые у них сразу обклеены песком как наждачка, или простой?

У меня тоже не закручен был. В прошлый раз на специальном пункте менял, они там что-то вещали на тему правильной затяжки.

Не все авто готовы питаться консервами с неизвестным содержимым. , отдельные гурманы предпочитают только мякишь с возможностью выбора цвета и структуры.

Простой. Я для нивы с "песком" не видел. И вообще почитав в интернетах тесты фильтров - перешёл на МАNN

По теме; ничего у меня нет. Кроме велика, всё распродал.
Крайним в цепочке личного транспорта был Тавотовский минивен. Ну да это неважно.

Хотел спросить мнения форумчан. Хочу купить заднеприводного "япона-джипа" (рама, мост, межколёсная блокировка, все дела...) Готов выслушать ваши За и Против.
Вводные такие;

НЕ охотник/НЕ рыбак
НЕ мажор (как бы это ни писАлось)
НЕ понторез ни разу
зимой на личных автах, давно, почти НЕ езжу.

...при всём при этом

- есть опыт владения заднеприводным микроавтобусом. Это именно он, падла, убил во мне интерес к пузатёращкам. Приучил глядеть "на мир свысока" и всё иное, воспринимается как серпом по этим...
- уже месяцев 5 кручу баранку санитарного УАЗика. И при всей убогости его развесовки, за это время с передком наездил аж минут 5... Может 7... На лысеватой резине...
- дороги в районе проживания, в основном - гравийные. Состояние, зачастую, или так-себе или просто аховое (после каждого дождичка, обычно).

Если никуда не торопиться, то месяца через 2 - 3 спокойно "вытяну" полноценного жипа (той-же модели и возраста). Только давно озадачился вопросом; А нафуа он (именно 4-ВезДе) мне?

toyota surf 185 кузов

Илья, пардон - я не спрашивал что именно купить. С продавцом конкретного авто уже всё договорено. Я хотел узнать мнения форумчан по поводу самого приобретения подобных огрызков.

Кстати, почти бинго. Сурф 180 кузов

это я по "вводным данным" выдал вариант ) У меня такого нет

Новый Джимник, по мне старый был красивее...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Смысл в приобретении?!) Как реализовать возможности приобретенного авто.?

Эти вопросы можно отнести вообще к любому авто. Абсолютно любому. И фиг кто даст вразумительный ответ.

Вон, как Валера mv всё ищет и ищет идеальный мотоцикл.
Я без упрёка в чей-то адрес. Просто для примера.

МПС-2 (2008-2015)