Ну, у тебя привычки наверное нет к этому. А я то на турбовой супре раньше ездил. Кик-дауны на зимней дороге на заднем приводе, когда нет никаких электронных стабилизаций - это учит многому .

Ну да. Скай, Соарер и Краун треха - не в счет...

Тогда чего ты динамику крузака хвалишь? У него другие плюсы есть.

Это от старости!

Дядьки, вот если бы нужен был матерый внедорожник на каждый день,чтоб от ТО до ТО 5000 км(не по шоссе ездим) не открывая капота, то это точно не уаз, это крузак, патруль, самурай и его производные(вещь))))) на оч худой конец не очень гнилой жЫп))))) можт чо забыл. только вот уазу притеревшись об дерево потом саданул с нутри в дверь ногой, и оно опять почти ровно, опять же утопив его нафиг, за недорого восстанавливается своими силами на месте. предвижу возгласы, и сразу отвечу: крузак после утопления тоже имеет неплохой шанс поехать. да и зачем внедорожнику ровные борта? а по поводу непригодности для использования, поспорю. вложивсись силами/средствами один раз и по мелочи поддерживая его в приличном состоянии оно ездит и не парит. просто там пробеги между ТО 2000 км. сам 20 тыр проехал, и много что вытворял. кстати про надежность : сравните подвеску козла и патруля))))))

Тут просто каждый прав... Возрастной форум.

Волшебный внедорожник - или Эскудо, или Джимник.
Да, их нужно подготовить соответствующим образом, но не так уж и много нужно переделать.
И пора уже признать, что без подготовки и УАЗ, далеко не "матерый внедорожник". Без подготовки это скорее "билет в один конец".

я у своего подъезда по легкому снежку садил УАЗ на мосты )) Мимо непринужденно парковались и отъезжали бабешки на пузотерках )

передок не судьба включить?
без него он хуже пузотерки.

Вот и проезжающие бабешки так в окна кричали ))
Вообще, если по теме внедорожников, то я бы каждого болтуна в этой теме обязал подписывать, как он использует свой внедорожник. А то перед оффроуд-форумами стыдно бывает за наши открытия тут.

почему стыдно,каждый по своему извращается,главное получить удовольствие.
по Луне единицы ваще умно месили,есть к чему стремиться.

Ну, в принципе, - да. Все уже достаточно взрослые чтобы иметь собственный опыт и убеждения основанные на нём




Как корова на льду! Особенно если задок не загружен, даже просто на свежей травке в гору не тронутся.
Но тут, уж, дело опыта, - обычно так: съехал с асфальта, пятаки вкрутил и рычагом, по мере необходимости, включаешь-выключаешь передний мост... Не, НИВА как-то удобней на этот счёт.

Дернул понижайку, дернул блокировку, включил передачу и вот уже упражняешся с лебедем.

Не болтуны а собеседники.

По первому пункту: согласен, и сам хотел тоже самое предложить, а то вызывают недоумение заявления - Это плохая машина! А это хорошая!...
Следовало-бы расставлять акценты - Для МЕНЯ - это плохая машина, для ЭТИХ условий - это хорошая машина... Ну, и, разуметеся, стороннему читателю будет очень полезно, для составления своего мнения, чтитая хвалебные или отрицательные отзывы о технике, знать изначально: как, в каких условиях и для каких целей используется данный автомобиль.

По второму пункту: ну, - это, конечно, не серьёзно сказано? , а то ещё не хватало "пыхтеть" перед кем-то и думать - "А как я выгляжу? А что обо мне подумают?":D В маленьких городках есть такой обычай: мусор выносить нарядившись, ну, чтоб, как говорится, не ударить лицом в грязь!









Не, сначала шанцевый инструмент - лопата, пила, топор... Мне обычно хватает, неимею прявычки бездумно буксовать и зарываться по уши.
У нас тут расваксило окончательно и бесповоротно, дожди как из ведра, так в сравнении с зубастой ВЛИ5, моя широкая шосссейная резина сейчас в прямом выигрыше: выбирались из речной долины, так знакомый на 21214 с зубаткой тупо зарывался до мостов, моя-же шлифовала, елозила боком-раком, однако выползла без приключений. А вот поставлю каму-флейм...

Не то что несерьезно, скорее утрированно.
Если "собеседник" рубится по джипам, то он знает, где про них все есть, может дать ссылку, или что-то свое показать. А если не рубится, то его посты тут должны скорее содержать вопросы, нежели утверждения. Я примерно это хотел сказать.

Ну раз модератор говорит, надо "хвастаться".
Гдето уже выкладывал. Один из моих аппаратов(8 лет в семье, сейчас в основном сын на нем путешествует).


Второй патруль, но он еще "молодой", только раз сходил на Рыбачий. А завершенный вид приобрел, только этой осенью (лифт ходовки 4 дюйма и лебеда в штатный бампер). Фото попозже.

А хайджек не сопрут?

да,любовались уже,красавец автомобиль правильными руками сделанный.

У нас в стране могут спереть гусеницы с танка...

Да пока бог миловал. В стремных с точки зрения воровства местах, я его тросовым замком прихватывал к бамперу, а на запаски секретки ставил.

Вообщем верно, забыл добавить пассажиры(если таковые есть). Насчет зарываться, тоже нет такой привычки, смысл рыть если не едеш.

Года два был случай на рыбалке, стою я в горной речке, берег крутой и поле не видно, как раз во время паводка оно было утоплено. Стою значит и слышу машина без перерыву "рычит" минут 10-15 и по звуку не двигается. Решил поеду домой клева нет вода мутная. Сел на мот поехал возле лес(дорога тверже) и вот возле выхода с поля есть небольшая но топкая канава и стоит в этой канаве Сафарь зарытый по низ заднего стекла и грязь разбросана метров на 15 сзади. НА.. Зачем так рыть, если все равно не вылезеш?

Ясно!




Сам не знаю... Может от темперамента зависит... Братец мой так "любит" - зарытся, а потом "бежать за трактором"

Это наверн круто, стоять на месте с тапкой в пол, в облаке пара,дыма и кусков грязи метров на 10 вокруг

Помню, показывал уже. Нравится, как выглядит. Какая у этого автомобильчика стихия? Что там первостепенно? Жилье внутри? Если я правильно понимаю, это не котлета для триала. На рыбачем можно найти триал, а можно и просто проехать круг по дорогам.

Машинка изначально приобреталась как аппарат для путешествий и соответственно дорабатывалась. Реально сейчас в нее можно воткнуть 35-е тапки, но из соображений надежности используются 33-и.
Вообще была сделана куча доработок именно под внедорожные дальняки с основной идеей сохранить общую надежность
Если конспективно, то вот перечень доработок:
- ГП с 4.636 заменены на 5.285
- предние верхние рычаги тюненые и позволяют сохранить ход отбоя при закручивании торсионов (заводские)
- усиленные торсионы и рессоры, лифт ходовки где то +3, колеса на 33 (можно и 35, но тогда шрусы долго не живут)
- аммы кони хеви трак высокого давления
- сварной из люминия кунг, где стоит компрессор, ресивер, доп батарейка на 85 амперчас, бак под питьевую воду на 70л + электропомпа, сделана разводка на рабочий свет и зонирование внутреннего пространства, что позволяет достать любую нужную вещь из любого места не разгружая весь кунг, на нем же две запаски, а когдато сверху еще и палатка ставилась(она на фото, теперь там сендтраки живут)
- радистанция джаесу 857д (она и рабочий свет, при выключенном движке, кушают как раз доп батарейку, при этом штатные не разряжаются)
- внутри кабины консоль под защищенный планшетник(и сам планшетник с навигацией), навигация подключена к универсальной антенне (джипиэс, джиэсм, приемник) + к ней же стационарный телефон под две симки мощностью 8 вт
- фары линзованы хелловскими ксеноновыми билинзами
- обвес - перед зад АРБ, пороги самопал
- лебеда Рамсай 8.5, трос синтетика + хайджек
- машина по пояс закатана в антигравий и покрашена по нему по заводской технологии
- защита мотора, коробки, раздатки и бака 6мм люминь от Асфир
- допбак литров на 130-140 из нержи, перекачивать в основной можно прямо на ходу
- инвертор на 600 вт (тоже при выключенном движке завязан только на допАКБ)
- все три батарейки AGM
Про показометр давления наддува, доп прикуриватели и всякие управляющие переключалки писать смысла нет - это надо просто посмотреть.
Вот что навскидку вспомнил...
Если есть вопросы почему сделано то или другое готов ответить.

вот,зачем он нужен на жипе?
знать когда патрубки разорвет?
наддув тюнил?

Класс! - Это от души!

Надо колёса с подкачкой поставить как на военной технике.

На самом деле штука не безполезная. В прошлом уже году, когда лезли в Хибины, сын пожалился на недостаток тяги. Посмотрели по показометру - дует максимум 0.6, а надо бы до 0.8. Подложили пару шайбочек под байпас - давление подскочило до чуть больше 0.7 и машинка поехала. На эльке все простая механика - пружинки усаживаются, где-то пневмотрубочка может соскочить. В общем для текущей диагностики вполне употребимый девайс

лучшие колеса - это лебедка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
з.ы.)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Без колес, но с лебедкой

Былина про электромобили. Я ржал.
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=44935

Беспощадный циник!
Я плакал!
Потом ржал ...

Вот хорошая электричка:

Ваще копейки стоит. Со следующей зарплаты куплю.

А в чём хорошая то? Что едет до розетки не 100, а 300 км и за это стоит 5 лямов? Все просто, 50% веса - аккум. Перспектив у этого хлама нет и пока не предвидится. Только как игрушка для богатых.

Просмотрел на перемотке. Электросуть не впечатлила, а просто как машина - красивая.

Технологиям свойственно быстро дешеветь.

Уже давно дешевеют, сегодня электромобиль почти даром, за 5млн.

Технологии литиевых аккумуляторов еще мало лет. Она активно развивается.


Это у нас за счет таможни. А в америке - обычная цена за машину такого класса.

Не смеши. В РФ налог 25% от чека на такую машину. Если 4 ляма ($120,000) - это нормальная цена за тачки в Америке, то я Наполеон Банапарт.

Проблема электомобиля в нашей стране именно в отсутствии инфраструктуры, для него подготовленой. С нашими пробками терминалы для быстрой зарядки должны быть на каждой парковке.

Я сегодня думал, что например в населенной территории розетки легко построить, и легко просто найти любую розетку в случ чего. А вот если говорить об экспедиционных условиях, то туда легче забросить бенз, чем электричество.

При чем тут "налог"? Есть таможенная пошлина + НДС.


Товарищ Наполеон Бонапарт, а сколько по-вашему должен стоить седан премиум класса в топовой комплектации в америке?



Три слова: медведь, велосипед, генератор.

Думал о генераторе ) Но 5 лямов!

Электромобили здесь оффтопик, потому что это не "что у кого есть" и врядли "кто о чём мечтает". Лучше трите о Нивах, Джимниках и блокировках дифференциалов.

Если бы у нивы на каждое колесо приходилось по собственному электромотору, то это было бы очень в тему.

Это уже будет не Нива ИМХО, но идея прикольная.

О НИВАХ тереть? - это мы сичаааас!

Всё в своей копаюсь, косяки выискиваю, остались мелочи на скорость не влияющие, но, - набирается, так-что приятно-то: составил список, взял образцы... и всё фитюльки какие-то, что думается никто про них и не слыхал и в продаже их точно нету, а приходишь в магазин - ВСЁ ЕСТЬ!!!

Это между прочим приятная тема - Нивы. Потому что понятная. Это как некогда со старым добрым разделом рукаделия в журнале ЗР было. До последнего пытался покупать этот журнал в надежде на какой-нибудь интересный колхоз с советскими ведрами. Было круто это читать. Щас поболтать о какой-нибудь нерыночной кустарщине в принципе приятно, хоть и не практично.

Честно скажу, если бы новые короткие Нивы старого образца не выгнивали до дыр в течение двух сезонов несмотря на антикор, взял бы её (новую) и не парился. И смирился бы с многими её недостатками. Всё же допилили на заводе её весьма хорошо, по подвеске уже вполне приемлемо.
А уж наличие запчастей (иногда вполне приличных) везде - большое преимущество.
Нива - это давнишняя любовь... Жаль, не взаимная.