Что прямо реально супер? Вот прямо по личному опыту?
8ка как то не очень судя по рассказам. На 7ке у меня 70ка ездит. Скажем так - нормально. К примеру айскрузер 5000 бриджевский был поинтересней, причем существенно.

Сейчас самый шик мишлен x ice 4. Настолько хороши, что их на дрифте запретили, дают слишком большое преимущество.

да, ибо очень мягкая, куча шипов и ламелей.
но за зиму теряет половину протектора.)

я остановился на максисе. отличная резина за смешные деньги. беру уже не первый раз.

И у супруги, и у меня Хакка, но у кого какой №, не помню.

любой, даже мелкий, ремонт по кузовщине дороже.

Мне Мишлен не зашел. Однажды поставил лето, а она вся пошла боковыми грыжами. Может в перестройку просто брак или контрафакт подсунули, но с тех пор я больше не экспериментировал.

Не нашел его в размере 265/60/18.

Не знаю что там модно,с2010 года все свои машины обуваю в бриджстоун близак Revo gz .Есть ещё модель близак wrx для полноприводных авто,но она менее износостойкая и соответственно ещё более мягкая. На мой взгляд очень достойная резя если не борщить с давлением очень уверенно чувствует себя зимой на любом покрытии. О шипах даже и не думаю,у меня почему-то ,даже на премиальный резине после первой зимы не хватает порядка 20-25 процентов шипов...

Да, на лёгкой машине (и особенно заднеприводной) фрикционка тупо не держит. Вообще. Даже на шипах иногда бывают сложности, но это вопрос скорости. Если не гнать - всё нормально.
Не знаю, как раньше ездили на типа всесезонке зимой. На Жигулях и Москвичах...

Не соглашусь , тот же близак офигительно себя показал на моем кейбусе хайджете. По снегу едет и трогается уверенно на заднем приводе. Полный привод включал только при развороте в гаражах по сугробам,в основном вся езда на заднем приводе .

вся разница по льду с водой

Я пробовал ездить (не на Джимни) на липучках на нескольких машинах. Впечатление было двоякое.
Эта резина для города, где чистят дороги. На снегу тоже нормально.
На голом (и особенно подтаявшем) льду - ужасно. Где шипы как-то держатся, липучка - никак и ничего. Может именно Близзак и нормальный, если новый, но мой опыт категорически за шипы.
У нас дороги очень разные, и за одну поездку можно поймать асфальт (причём сухой), укатанный снег и голимый-голимый лёд.
Но это моё личное впечатление, кто любит липучку - тот на ней ездит.

За 15 лет эксплуатации фрикционки на каких только покрытиях не ездил,желания поменять на шипы не возникало ни разу!


Кстати,липучка от Нокиан,по сравнению с близаком очень жёсткая,а по цене дороже...

Была бридж спайк 1, шипы вылетели через 2 сезона, сама резина дорогу держит достойно, сейчас амарок уже третий год, зимой стоит 7 хакка, шипы где вылетают заменил на новые дорогу держит лучше бриджа (видимо из-за мягкости), поэтому если брать шип(а зимой я считаю только его надо брать) то я бы склонялся к хакке. Амарок 2 литра битурбо, автомат, 230 тысяч пробег(ну это просто так для информации)))).

так ты шипы то пробовал?

А как же) Нокиан хакка 8 с пробегом 500-800 км,хакка 5 с пробегом одну зиму и почти все шипы на месте и на мой взгляд фаворит по моему рейтингу шипов контик айс контакт (который самый первый ,всеми спортсменами любимый). Контики стояли на Оке с блоккой,к сожалению на ней я липучку не пробовал. На остальных машинах ,после вышеперечисленных моделей шипов ,переходил на близаки.

Понял! Спасибо)


А если мой б/у авто дороже, чем приобретаемый новый авто? Так вообще берут?)) Что-то перекупы меня убеждают, что такого вообще не бывает))

Отъездил на Спайк01 два сезона. Что-то он мне вообще не зашел. В снегу нифига не гребет. На дороге машина как-то плавает, но не срывается, держит.
И на один передний две грыжи поймал. На скорости 50 км/ч, примерно, большую но не глубокую яму проехал.

Danis593, я так сдавал прадика в трейдин. Таньга нужна была. Так вот забрав у них ренегата, тоже из трейдина, получил еще почти 700тр на счет. Так что практика сдачи более дорогой авто в зачет более дешёвой вполне себе существует и работает. А перекупов в топку. Они только на свой карман работают.

По моей наводке, из имеющихся на тот момент вариантов, знакомый на ТЛК 200ку года три назад взял пирельку, которую я упоминал. Поговорил с ним. Вот вообще доволен. А он еще и охотник. Понятно, что по номерам на ней люд не развозит, но в глушь забирается систематически. В общем и я заказал таки пирельку. Мне важна хорошая работа на миксте и в глубоком снегу. Кстати цены начали задирать... Диски заказывал три дня тому по 5400, а сегодня они уже 6000р.

Понял! Спасибо! Обнадежил!

Решил в пару к пикапу-трудяге взять более экономичный автомобиль для асфальта (задача отвозить продукцию из деревни в город за 500 км, нужен экономичный автомобиль, способный еще потаскать небольшой прицеп). Сейчас у нас в этой роли киа пиканто на автомате, всем устраивает, расход по трассе меньше 5 литров, но с прицепом эта машина не дружит совсем.
Бюджет 250, хочу компактвэн типа берлинго, партнера и прочее.
С моим бюджетом это пробеги под 200 тысяч. Как у них дизеля, можно с таким пробегом брать, или уже при смерти и лучше смотреть бензинки?
И как вообще машины этого класса, какие смотреть а какие исключить?

очень тяжко, всё что бюджетом в 150-250т.р. более менее, расходится в минуты как пирожки. Остальное с подвохом.

дизель хорош на вторичке в этом классе, по крайне мере у нас, т.к. примерно в 1.5 дешевле бензинки, боятся брать.
Я при таком бюджете никогда не искал что-то конкретное, ловил удачу с выгодными предложениями.

Расход у бензинок таких выше Пиканты существенно (литров 7-8, а с прицепом и того больше). Дизеля - надо внимательно смотреть. В случае убитого всякая экономия будет побоку. Что-то однозначное сказать не возьмусь.

Понял, спасибо, склоняюсь к рено канго по отзывам, буду думать. Дизель заманчиво, расход по трассе менее 5 литров!


Вот буду ловить тоже, опыт есть, как удачный так и не очень)))

Напомни, у тебя пикап дизель? Пикап с прицепом, если пустить 250 тр на топливо, то можно гонять его очень долго.

Это если ехать 80-90. С ростом скорости возрастает заметно, ибо форма у них не аэродинамичная.

+++
Вторая машина -налог,страховка,то,последующая потеря при продаже и т.д
Но если ещё как цель сберечь ресурс пикапа,тогда другое дело

Да ещё и на горочке, в конце которой оживлённый перекрёсток...

Имею 2 сравнения:
1 на жиге стоковая кама 205 (всесезонка) и хаккапелита 5я (кстати до сих пор жива, форму не потеряла хотя ей 14й год пошёл, пробегу тысяч 30-35 км на ней, износ протектора минимален шипы в основном на месте, отсутствуют 4-6 на колесо, но одно из них ни одного шипа не потеряло)

Вернулся с отпуска в ноябре - снег уже вовсю лежал. Перед сменой резины решил слегка проехаться для сравнения. Температура -15, снежный накат плотный. В минимальную горочку у гаража тронуться не смог. Пришлось спускаться до горизонтального участка и брать разгон. Поворот - что-то с чем-то. Крутишь руль - ноль реакции. Крутишь ещё - ноль реакции. Крутишь до упора -морда потихоньку начинает заходить в поворот, резкий подхват и тачка уже боком скользит. Это всё на скорости 10-15 км/ч!!! Поставил Хакапелиту. Тронулся в горку без малейшей пробуксовки. Проехал по тому же маршруту со скоростью 30-40 км/ч как по асфальту.

2е Уже шнива. нордман 7. Надо было другу помочь прицеп перевезти (почти новая резина с всесезонно-летним протектором, европейка какая-то). Прицеп загружен очень прилично. Под тонну наверно. 14е колёса 70го профиля накачанные до 3х атмосфер были прожаты до половины. Мороз около 20ти. Промороженный асфальт. Еду 40, хотя без прицепа ехал бы 75-80 (держак отменный,промзона, ночь, ни души...). В небольшом левом повороте (на этой скорости боковой перегрузки не заметно, на 60 - уже есть небольшая, все едут 70-80 там) на эстакаде замечаю, что из левого зеркала исчез прицеп. Он ушёл в глубокий занос. Машине было на этот факт фиолетово - даже не шелохнулась.

Оба случая - в заметный минус. Представляю, что будет на мокром льду творится...

А вообще Мурманск голосует за шипы. Топовая резина примерно у 50% машин. А вот обладатели древних и не очень Х5х и т.п. в основном ездят на чём попало, скатывая резину до корда.

FZX и еще совет. Может для снижения издержек поискать топливо подешевле. Сейчас оптом многие фирмы готовы доставить и цены интересные... Если свое подворье, то прикупить емкостей б/у из под котлов на пару тройку кубов и вуаля.
Собственно это из собственного опыта... Реально минус 9руб с литра на солярке. И это я брал газпромовскую К5. А если под евро 3, то еще дешевле можно найти.

Хвастаюсь Серый волк
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Зелененькая тоже моя. Теперь парк практически на все случаи - и на лайт и на хард и перевезти чего.


А это то что отдано в трейдин
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Тоже неплохой аппарат...

Везёт же людям, что получается так мало ездить, 2 тыщи за полгода.

Она активно ездила 6 лет.
с 14го года - находится в деревне в Рязанской области. Ездит 1-2 тысячи в год. В основном летом. сейчас на спидометре под 70 где-то

Тут в посёлок, по соседству с моей работой мужик катается за 300 (триста!!!) км каждый день. Там тачка служебная правда, но всё же. 600км за день каждый день. Столько времени в пустую пропадает....

Да, дизель, кушает он по трассе 11, не спеша, через 100 тыс км примерно он скушает эти деньги, безвозвратно, а машина ликвидна еще. Но так то да, согласен, может и нет смысла, тоже думал об этом.
Ну и ресурс пикапа да, аргумент...


Это вполне моя скорость)


Для пикапа беру по 37 дизель, он только для старых дизелей, комонрейл на нем гавкнет. Хорошую солярку в моей деревне не купить со скидкой, это не Питер и не Москва...

Так и пузотерка кушает и бензин будет явно дороже 37р.пикап твой наверно12-13 литров ест. Старый авто в 7-8 литров не уложится. У знакомого мазда демио была начала 00х, 16-17 литров расход. У меня мазда бонго 2вд 1.8 под 20 литров жрала, при паспортных 11-12.

Продал я 11. Думал- работяга купил. Оказался- перекуп!
Цену дал повыше чем остальные (я, правда, хотел чуть больше), говорил- для работы, лесенку возить.
Естественно- на учёт не ставит. Написал заявление на снятие с учёта. Блин... уже третье тс будет (будет ли??) моё снято с учёта. Первое- каблук 2717. Продал в феврале 19, снял в марте. Ездит, с меня сняли, на учёте не стоит. Второе- мотоцикл. Продал год назад, снял в октябре (хозяин вроде как хотел ставить- но передумал). Сейчас перепродал, я дал свои данные- опять впустую.
Почему будет ли?? Дкп, конечно, составили. Но- есть подозрения что перекуп дал не те данные. Паспорт не дал- говорит, нет с собой. Писали с какого то договора. Адрес указанный не действителен оказался.

утилизируй тачку и все.

В гаи приходишь и описываешь, потом новый владелец когда гайцам попадется -снимут номера и отправят на штрафстоянку.

А как перекупы потом продают, если ТС на них не оформлено?

Всё проще. На госуслугах можно написать заявление, приложить договор- машина снята. Не быстро, конечно.
Я так каблук снял, там тоже договор писали в спешке, потом оказалось- данные не все есть. Но каблук ездит, номера не сняли. На мне точно его нет, проверял- снят с учёта такого то марта (или "прекращение регистрации тс).



Пишут договор от лица хозяина. Конечно- это незаконно

Честно сказать, ресурса пикапа тебе хватит ещё очень надолго. Даже если ВСЁ осыпется, можно будет купить это всё в виде такого же пикапа, стоящего у кого-то без движения, да и на D21-22 рынок б/у запчастей огромный. Чтобы этот кусок железа укатать, надо иметь искреннее желание, и нереальное "умение". В твоих руках он, по сути, вечен.
Вторая машина, это, кроме вложения денег, которые не факт, что потом вернутся с пробегом (точнее точно потери будут, да и вообще продать авто сейчас сложно, не факт, что будет легче), ещё и, как указали выше, ТО, страховка, налог, ремонты (что у сильно б/у машины норма, вряд ли тебе попадётся машина с пробегом 200, думаю, скрученные 500 как минимум). В общем, я бы НА ТВОЁМ месте не стал бы подряжаться на вторую машину. В итоге "в никуда" уходит прилично денег, отдача... Её можно БЕЗ затрат этих денег получить чуть дороже на пикапе.
Так что думай.

Вот в моем бюджете бензиновый рено канго на ручке 1,4, пробег 150ткм, это по сути тот же логан, а они без капиталки и серьезных вложений за 500 тысяч бегают. Расход по трассе 6, если не гнать.




Да думаю... Сейчас на пиканте ездим, когда грузы возить не надо - очень удобно, и по бюджету ощущаем, топливо то в два раза меньше уходит, почти как на мотике получается.
Пикап на дальних дистанциях еще трет резину дорогую грязевую, а без такой резины в деревне никак, получается надо иметь комплект колес шоссейных и каждый раз перед поездкой в город играть в шиномонтаж...
Налог, страховка и прочие поборы не больше 8 тыс получается в год, это терпимо.
Вот дизель с моим бюджетом не решусь брать пожалуй, ломучие они, почитал. Буду смотреть бензинку посвежее, а то действительно ремонт дорогой сведет на нет все мои манипуляции... )))


Блин, 70ка классная!!!

Поздравляю! тут как то не принято что ли поздравлять, если ты купил НЕ джубеля, и НЕ дешман какой нибудь, на последние гроши.....?

Спасибо. Сегодня забрал с сервиса. По дороге домой заехал к дядьке с авито, купил у него и вместе с ним же поставил крышку на кузовок.теперь это так выглядит:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла



70ка классная. Крепкий и харизматичный авто. НО, жрет она в московском трафике 14л. Машина при этом абсолютно исправна и пробег чуть до полтинника не дотягивает. Просто 131лс на пару тонн, да дополнительный вес килограмм 150 в обвесе и обшивке, да колеса на 3 дюйма больше штата. Вот и приходится крутить дизелек на первых трех, передачах, отсюда и аппетит. По трассе в режиме 100-120 в 12 литров вкладывается. Ее стихия 80-90 по местным дорожкам, ну и грунт естественно. Так-то мотор на 5й с 30км/ч вывозит
В общем не для мегаполиса типа Москвы.

Я до сих пор добрым словом вспоминаю тебя за вовремя и недорого подогнанный кофр на крышу с поперечинами. Всё до сих пор живо-здорово и используется по необходимости.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Хорошая крышечка, и пикап тоже хороший, в него бы кирпичей кило на 800 или навоза с сеном, чтоб по назначению работал... )))


Вот мой тоже кушает... Я мотор поменял, думал получше будет с расходом, выиграл литр экономии и ощутимый прирост мощности )

А долго такую крышку снимать? Например кольцо бетонное везти или мотик, ее же надо скинуть.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Мой вариант крышечки - кусок банера...)
В кузове 650 кг, кирпичи и цемент, грузил погрузчиком на палете, ко мне в кузов палета вдоль входит.

Имеет смысл при замене масла на 8 тысячах менять маслянный фильтр? Мне не жалко заменить, интересует технический аспект. Что станет лучше? Воздушник на моте понятно зачем надо чаще мыть, частицы пыли прилипают к свежепропитанному фильтру. А с маслянным какие тонкости?

Серег, ну что я могу сказать? Я рад что все в тему. Самое интересное, что сам я с ним так ни разу и не ездил. Давал другу в Астрахань, ну а потом кофр и к тебе попал.

Он идеально встал на крышу Джимника. И по длине и по ширине. А для полноразмерной машины (джипа, в смысле) он немного маловат и смотрится неудачно.
Поперечины чуть широковаты, но желания их укоротить не возникло, вполне устраивает. Посмотрел на производителя, выяснилось, что это вполне понтовые поперечины были в своё время Очень радует не хрупкий пластик на кофре. Найти указание на производителя не удалось, да и ладно

В амарок входит паллета. Там между арками 122см. В общем он широкий. Наверно самый широкий из всех, что у нас торгуются. Единственное но, у меня 3х листовые рессоры. С ними грузопод'емность в районе 800+. Есть вариант с 5ю листовыми. Там уже за тонну. Но с нашими идиотскими каркасами и прочей лабудой такой вариант не выгоден.
А крышку демонтировать 5-7мин. Там обе поднимающиеся части снимаются с петель сдвигом вправо. А центральная площадка на струбцинах. 4шт под ключ на 14. Кстати заявленная грузоподъемность крышки 200кг. Это то что можно сверху положить. Есть такая же на 800кг, но я, честно говоря, не очень представляю как такую нагрузку борта выдержат.


Вообще, я его брал на SX4. И там он вполне нормально смотрелся. На джипе просто привез. А изначально он шел как хендовский оригинал. Пленка на нем с соответствующими надписями была. Ну я ее, конечно демонтировал ибо не в тему .

Ну, корейцы тогда вполне годные вещи делали.
Тут, да, согласен. Вполне в тему.

У меня такая же крышка. В целом хороша, но езда по гребенке разбивает сварные швы, запорные наконечники из фторопласта стираются и слетают с тяг. И багажный бокс цепляю периодически, на пикапе очень в тему, так что надо обратно выкупать)). Кстати, крышка хороша тем, что половинки просто складываются друг на друга и половина багажника доступна под высокий груз, в моем случае бочки.
Амарок классный, я бы тоже хотел именно 3 литровый. Поздравляю!

Продал таки я вчера Короллу свою. В четверг поздно вечером выставил на продажу, ради интереса... Сам собирался в субботу в трейдин съездить, на разведку... В пятницу вечером приехали из соседнего города посмотреть... А в субботу приехали и забрали машину... Чудеса!!!
Теперь нужно как-то умудриться купить машину и мотоцикл


Красивая машинка!