Такие машины я бы искал у ОД в трейд-ине.

Нужно изучать, какой-то год выпуска отзывался заводом изготовителем,на устранение неисправности,у продавца должна быть отметка в документах.
Аккумулятор самому поменять не получится,в отличии от младших братьев,у Q7 он под водительским сиденьем,после замены необходима установка ПО,самому в гараже поменять не получится).

Полно всяких волшебных коробочек и шнуров способных почти полностью заменить дилерские сканеры, а уж если тип акума не меняется то при замене машинка сама должна адаптироваться под новый.

Согласен полностью, и то,что желающих это сделать "специалистов",ещё больше).

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Сегодня за сеном, завтра за навозом, на следующей неделе дрова возить... В промежутках перевожу Пасеку, 15 ульев осталось.
Деревенские будни пикапа. Тормлзнул я у магнита купить продукты в рай центре, рядом мужичек с головастиком стоял, долго смотрел на мой караван с сеном. Подошёл, расспросил сколько веса беру, что ремонтировал в машине и насколько часто, потом я его расходом топлива добил...)))
А дизель у нас уже по 36, жизнь налаживается...)

сегодня тоже целый кузов мусора из гаража вывез.

К слову, да. Если сапуны не выведены шлангами повыше, то в редукторах почти гарантия эмульсии.
Я вывел почти сразу, после первого обнаружения эмульсии в переднем мосту. Задний как-то тогда обошёлся, но это была случайность. А после вывода ещё и ежегодно (обычно после зимы) надо проверять, не треснул ли в месте изгиба шланг. Я это место силиконовым шлангом провёл, пока держится. До этого дважды менял треснутые куски шлангов.

У меня штатно выведены сапуны, магистраль из резиновых шлангов и стальных трубок, машине 4-й десяток а все на месте и работает.

У меня пневмопривод хабов тоже работает заводской до сих пор. А самостоятельно проведённые шланги лопаются. Хотя покупал армированные, для гидравлики.

Может длинны не хватает для ходов подвесок?

И кстати - правильно выведеные сапуны - не панацея. Было что и через сальник хвостовика водичку натягивало. И это при том, что до купания это место не мокрело и не потело даже.

Делика тоже так себе?

Не, она просто больше похожа на спецтранспорт. Ну буханку (прототип делики, до которого она так и не дотянула) же нельзя в полной мере назвать гражданским автомобилем. Если это даже формально так, то эмоционально ты себя на нем чувствуешь... несколько... ммм... возвышенно относительно простых людишек.

Leksey Понятно) А по чём нынче это чудо Ипонского автопрома?

А вообще... Что сейчас можно прикупить тыщ за 500-600? А то я остался без четырехколесной техники)))
serg, за такую сумму реально купить живой Джимни?

Реально. Можно взять даже с 1-2 записями в птс

Приходилось эксплуатировать такое ТС?

да. забавный пепелац.

серг расскажет про него более детально, он на нем много лет катается.

Где-то он мне уже рассказывал) Но я уже подзабыл))
Километров 400 за раз на нём нормально проезжаются?
Сильно в нем трясет на сильно неровном асфальте? Вроде база короткая у него.

Я немного ездил на машинке 13 года, с автоматом.

Дальняк на джимнике возможен.
Сидеть удобно, едет плавно. На кочках потряхивает, подвеска умеренно жесткая, но это не напрягает.

Но скорость по трассе пропорциональна расходу топлива.
До 80-90 км\ч, расход по трассе около 8. Дальше сильно растет. Моторчик слабоват и его приходится крутить. Да и аэродинамика как у кирпича.
При этом весе и наличии 4х4, в него хорошо бы зашел двиг от игнис спорт (136лс) ну или чето подобное на чипе.
И ему категорически не хватает второго фазовращателя. Тачка была бы более приемистая и эластичная. Ну и 6ст акпп очень нужна (ее даже не поставили в новый джимник, там все та же 4ст)

Если прицеп до 0.5т тащишь - то расход 12-14 и скорость падает до 60-70.

По сути, джимник - это условно импортная нива.
Но он не ломается внезапно, в салоне условно комфортно (если считать дизайн салона до 10 года комфортным).
Там есть нормальный кондей и электропакет. Зимой тепло, жопогрейки хорошие.
На нем не стремно ехать в потоке.

Внедорожные возможности зависят от навыка прокладки, качества резины, степени подготовки машины и глубины тюнинга.

Из глобальных проблем - ну рама гниет, если нормально сразу антикор сновья не делать. Крылья и арки цветут. Клиренс условный (защитой сожрется часть)


Новый джимник сильно лучше будет. Но в твоем бюджете найти его будет нереально.
За 500-700р можно поискать тачку 12-13+ года, с небольшим пробегом. И брать лучше после девочки. Он достаточно популярен у них. И шанс, что машина каталась по грязи и тащила за собой катер, крайне низок.

Они часто висят в трейдине в салонах.

За 400 с копейками я продал пару лет тому джимника с автоматом 5года с пробегом до полтинника. Так что найти можно. Но лучше предварительно попросить у кого нибудь проехаться... Потом искать. Про ржу тут все правильно написали...

Doctorfrolov, woevoda понял. Спасибо! Надо попробовать интереса ради. Так-то на трассе, наверное, совсем скучно едется) И расход большеват получается.

Расход зависит от множества факторов.
На механике мб он меньше.

Тоже верно! В общем нужно пробовать...

По моим ощущениям, новый Джимник в чем-то похож на жигулевскую классику - такой же капот, такая же посадка и едет приблизительно так же. Отличает качество сборки и волшебный рычажок полного привода.

Ещё нет. Ещё плаваем пока
Как до дома доедем - заглянем.
Сапуны штатные. Скорее всего эмульсия там... если ещё не выкипела
Уже недалеко осталось, меньше тыщи км до дома, как-нибудь дотянет
Хабы зимой подводили неоднократно. Сейчас залочены во включенном состоянии, а трубки закольцевал силиконовыми шлангами.

я для таких целей шприц и масло вожу, удобно.

Теоретически, да, всё возможно. Но в моём случае вывод шлангов - панацея. Больше я эмульсии в мостах не видел. А плаваю, бывает, вполне, так, от души.
Да. Но надо очень внимательно смотреть. На ржу в том числе. И лучше авто не из Москвы или Питера. Там они гниют быстрее, по известным причинам.
Мне нормально. А кому как удобно и кто в состоянии держать крейсерские 90-100...
В меру. От резины зависит и состояния амортизаторов.
По трассе на МКПП не превышая 90-95 можно уложиться в 7. Но это предел. У меня иногда получалось 6,5, но на это не нужно ориентироваться. АКПП сразу плюс 1,5-2 литра.
После 100 расход резко подпрыгивает. Можно и 10 и 12 привезти легко.

«Нажимать» не стесняюсь, средний расход 10,8. «Тапка в пол» - 14, накат на хх- 5,5, накат на газу - 6,5.

Средний расход город/пригород - 8 литров на сотню. Не тошню, но на прямиках быстрее 90 (вне города) не разгоняюсь.
Статистика соотношения залитых литров/пройденных километров. Маршрутного компьютера нет.
Предполагаю, что новый Джимни экономичнее старого. Тут и более кубатурный двигатель (не надо "напрягаться"), и, думаю, более грамотная прошивка мозгов, направленная на экономию топлива.

На обкатке так и было: 8-9. «Гонять» уже потом начал.

Много конечно для такого малыша. Судя по габаритам современный двигатель при трассовых 90 кмч больше 4х литров потреблять на нём не имеет права.

Там сложная трансмиссия с приличными потерями. А полностью неаэродинамичная форма даёт знать даже на 90 км/ч.
В сравнении с аналогами побольше и потяжелее это очень хороший показатель.

Для примера мой хайджет с мотором 0,7 с АКПП в городе на заднем приводе + увеличенные колеса расход около 8,5л,хотя по паспорту на 12 колесах расход должен быть как у Оки 4,5-5 литров...
Для джимника такой расход считаю нормальным,сам удивлялся ,что по трассе он сьедал больше чем по городу,для малого расхода были придуманы другие авто,Джим проходимец в первую очередь все остальное на втором плане.

Я, на 0.66 моторчике исхожу из расхода в 10 литров. А получится по факту 9 или 11, больше всего зависит от ветра. Скорость 90-100 по асфальту, 50-80 по гравийке

serg, Andrey52, astr, andrey83, car-bon всё понял! Всем большое спасибо! Надо попробовать прокатиться и обдумать как следует.

Вот-вот. А у меня 3-х литровый дизель таскает 3-х тонную машину за 12литров на сотню. Джимник - это не про экономию топлива.

И эти люди запрещают мне ковырять в носу говорят мне, что Нива много бенза жрёт? ))

Кстати в тему расхода топлива. У меня грузовой бокс на крыше, обеспечивает экономию - литр на сотню. Обычно 9.5, с боксом 8.4 . Это по бортовому компьютеру.

https://www.autonews.ru/news/5f5090169a79475a8268d1a2
Салон просто космос...

Ну да. Как то не последовательно.

Прижимает к земле? Типа аэродинамического крыла
У меня бокс даёт +0,5 литра. Кондей тоже +0,5 л. На трассе, крейсерская 90-95. В городе бокс практически не добавляет (да и не езжу я по городу с боксом), кондей добавляет больше.

Вот вам и 0.7 сс, вот и экономия. Получается экономия больше на налоге и стоимости машины.
У меня Пробокс 4вд получается столько же ест, если не меньше в отдельных случаях.

0,7 не экономичен в таком форм факторе. Чтобы он ехал, делаются передаточные больше и в редукторах, и в других местах. Движок крутится существенно больше и чаще. Результат достигнут, авто не вываливается из потока, но за счёт увеличения расхода. Впрочем, не такого и большого в сравнении с 1,3, если не ездить быстрее 90. Турбина даёт свой плюс, на этой кубатуре она реально нужна.

Сколько изучаю 0.7 сс, вот эта техника строго для города, не далее его границ. Даже если надо мотаться километром 150-200 за город, уже не подходит.
Хотя нравятся такие машинки, и относительно не дороги. Но мне видимо оптимален Пробокс.

Не то, чтобы не подходит... Просто больше подходит для города и вне уже неудобна. А так, можно ездить где угодно, было бы желание.

Можно конечно, люди и на скутерах 50 сс такие дальняки отмахивают, но я прокатившись 50 км. на скутере по грунтовке понял, что это железные люди.

Да хоть куда можно на этой технике,просто по городу больше 80 редко где разгонишся,а до 80 вполне сносно он едет даже без турбины. За городом я просто не могу ехать меньше 100,чувствую как начинаю обламыапть людей которые могут быстрее или когда за мной выстраивается очередь ,а возможности для обгона меня нет...
Если наплевать на то ,что обламываешь других и ездить за городом 80-90 ,расход бенза вполне сносный.
Помню когда только купил хайджета и гнал его из Москвы без номеров,всю дорогу валил 110-120,а иногда и 130 . Позже установив мафон 2дин и прогу для обд2,вывел на монитор показание тахометра и ужаснулся ,что на маленьких колесах и скорости 100 км /ч обороты под 6000,хотя судя по этому же тахометру отсечка у этого мотора 8500!



П.С. для загорода есть другой авто

На Нивах же как-то ездят, хотя про неё самое правильное - «строго для деревни, не далее ее границ» (вот такие негативные воспоминания о Шниве).

Не так уж и плохо всё у Нивы и Шнивы. Просто их не надо сравнивать с авто премиум класса и всё хорошо
Если сравнивать с Джимни, особенно не первой свежести, то свежая Нива вполне вменяема. Понятно, что есть чему ужаснуться при желании, но это не страшно.

0.7 сс это что?)

Наверное я немного неправильно выразился. У меня было много разных машин и некоторые из них так или иначе вспоминаются. Например, с особой теплотой, вспоминаю Волгу-универсал с 406 мотором. И ломалось она не реже Жигулей, но была удобная и полезная. Приятные воспоминания остались о «шахе» с троечным двигателем и о трёхдверный Сьерре. А вот о Шниве, одни из худших воспоминаний. Не то чтобы она достала с ремонтами или что-то в этом роде, просто не ехала и приятных эмоций не вызывала. Поменял, при первой же возможности, на СГВ-коротыш и офигел - вроде все тоже самое (габариты, несущий кузов, фулл-тайм), а какая разница!