Точняк, у меня тоже самое

так этот эффект и в +0 есть


в -20?

Да, первое нажатие тяжелее может быть. Потом уже не чувствуется.

Вплоть до -38 не замечал никаких изменений ни на одном из моих тс. АБС нету тоже ни на одном . На моте -30 ездил.

Так, например, на копендосе тормоза всегда такие, как замерзшие.

Так у меня на ваз 2101 и вакуумника не было.

Кстати, мб реально вода в тормозухе.
После замены уйдет проблема.

Тормозуху поменял, выше писал.

Вот не помню такого эффекта по морозам. До -37 на моей автомобильной памяти.
Какой-то эффект, конечно, есть, но чтоб прям вот явно заметно...
Может, тормозуха попалась не особо хорошая?
Я на всякой ездил, от Тосол Синтез до разных фирменных.

Просто видео с летнего слёта (путь обратно).

И это не самый сложный участок.
Для мото никаких препятствий, авто пройдёт не любое.
Дастер Липтона там шёл на цепях на передней оси, поэтому тоже везде прошёл, с разведкой каждого сложного места.

Я после этого слета захотел дизельного дастера ))) Денег не хватило, купил дизельного форда, но тоже доволен... )))
Лужи были веселые.

Я бы выбрал бензинового. Причём, из первых выпусков (2,0, ПП). Они иногда встречаются в отличном состоянии.
Данный дизель очень хорош, не смотря на кубатуру, но требует только хорошего современного топлива.

Сейчас все свежее требует хорошего топлива.

Вот вы суетливые-то а со своими дизелями! Да нам без разницы полностью на эти ваши хобби! )

Дъаа.

"2021 год начался с двух новостей, которые де-факто означают финальную стадию агонии национального автопрома России. УАЗ остановил работу над наследником «Патриота», АВТОВАЗ сливается с Dacia и отказывается от собственных платформ. А значит, дни «Патриота», «Весты», «Гранты», придуманных и созданных в России, сочтены. И это подытоживает историю российского автопрома, спорную, но не лишенную и ярких страниц."

Ниву жалко. И Буханку.

Это и так было понятно, когда первое упоминание о поглощении появилось)

А в итоге, и сам завод попилят на металл.

нормальная практика для капитализма

Привычный для нас бизнес , сырье продаем , готовую продукцию покупаем , мы идеальные партнеры для всех вокруг .

Ниву, не особо жалко.

А за производство Буханки, стОило-б кого-то из их руководства и раскулачить. Прям, вот - тотально.

Говорю не столько как человек, больше полугода на этой звизде проработавший, сколько как бывший (давно) владелец японского микроавтобуса. Аналогичного "бухани" по ездовым хар-кам, но снятого с производства, как "устаревшая модель" в '92-ом или '93-ем году. И это при несопоставимо более высоких показателях в камхорте, эстетике экстерьера и интерьера, надёжности и т.д.

Это какого интересно? Если того что я думаю, то он до конца 90х производился.

Акцент делал не на модели (не Делика. И она, кстати, не может сравниваться с буханкой, за отсутствием рамы), а на том, что чЮду нашего автопрома, уже лет 20 как пора было уйти на пенсию.

Пенсия дело хорошее, но что на замену? Задачи по транспортировке за мкадом никуда не делись.

Другим автопроизводителям, каким-то чудом, удавалось модернизировать свои модели. Наверное, их не так часто и не так плотно гос.заказами баловали. И потому они помнили, что надо хотя-бы иногда, да работать, а не сидеть на опе 50 лет.


П.С.; скучно, нудно и как-бы - не актуально. Но для сравнения сойдёт

Думаю вся разница в том , что когда появляются стоящие вещи ,у руля фирмы стоит сам конструктор энтузиаст , тогда всё получается как надо , у нас так почему то только в самолетостроении было ,ну и в космосе ещё . Наверное уазы такие ущербные потому что у руля стоят 50 лет рукожопы )))

Птому что на самолёты и космос денег давали (и дают) ДОФИГИЩА - делай не хочу.
Ещё и штыком винтовки раньше подгоняли.
А УАЗы - заказ для военных на 90% мощностей завода всю жизнь. Даже если хочешь что-то поменять - тебя палкой по рукам - план горит, некогда менять.
В инициативном порядке немало было интересного.
А потом как заказы кончились - денег нету. Что-то новое внедрить дорого. Новую машину разработать - ОЧЧЕНЬ дорого.
А весь потенциальный рынок - крошечный. Вместо прибыли жалкий пук будет.


Кстати, у каких автофирм во главе были "конструкторы-энтузиасты"?
Панар-Левассор? - я больше и не помню, потому что как бизнес-проекты они все и сдохли.
Разве что Хонда.

даймлер-бенц,форд,ситроен,рено и тд разве мало?буханке можно простить и убогость и устаревшую конструкцию но как простить никакое качество изготовления?

Энцо Ансельмо Джузеппе Мария Феррари
Соичиро Хонда
Фердинанд По́рше
Мазерати , несколько братьев основали
Ферруччо Ламборгини

Да везде , не обязательно в автостроении , везде где получалось что то стоящее, и вошедшее в историю как отличное произведение создавалось именно энтузиастами своего дела . Туда же можно внести и Дэвида Данбара Бьюика т.к. он помимо того что был предпринимателем он был еще и изобретателем и энтузиастом и лично болел за за качество своей продукции . Даже Генри Форд , человек тоже изобретатель он знал как сделать автомобиль качественным и доступным , великий изобретатель. Он не просто натужился и кого то заставил , или тупо кому то заплатил , он сам придумал решение и организовал воплощение идеи.

А у нас чё, УАЗ , как расшифровывается ? Ульяновский Автомобильный Завод , В руководстве куча чиновников разных мастей ,у мастеров и рабочих видимо тоже финансового стимула не было как на оборонных заводах . А конструкторский отдел наверное получал задания от людей абсолютно не понимающих сути . Идеальные условия для бардака.



Теперь ваш ход сэр ,огласите автомобили созданные таким образом .

Ну, и Ульянов, да?

камаз первый на дакаре и последний на дороге и что?))

Карл Бенц – немецкий конструктор и изобретатель, создатель первого автомобиля, и первой фирмы по производству машин.
Уолтер Оуэн Бентли – известный модернизатор двигателей, получивший прозвище «Король двигателей». Всю свою жизнь он посвятил этому делу.
Арманд Пежо – французский конструктор, создатель автомобильной фирмы, которая существует и по сей день.
Уолтер Перси Крайслер – американский конструктор, попавший в сферу автомобилестроения, благодаря своей детской мечте о локомотиве. Создатель качественных автомобилей представительского класса, основатель фирмы, названной его именем.
Генри Лиланд – его автомобильная карьера началась после 60 лет. Это не помешало конструктору создать известный автомобиль «Cadillaс».
Луи Шевроле – не только конструктор, но и автогонщик. Созданная им линейка автомобилей процветает и сегодня.
Фредерик Уильям Ланчестер – яркая личность в английском автомобилестроении, выпустил автомобиль с одноименным названием.
Этторе Бугатти – любитель скорости и гонок, поэтому созданные им автомобили отличались мощностью и прочностью.
Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах – основатели знаменитой фирмы «Мерседес». Первопроходцы в мире автомобилестроения.


Так и по телику смотришь , всё офигенно , на улицу выходишь , все совсем не так ) Совок отменили 30 лет назад ,обещали процветание , обещания продолжаются )

Ульянов-Ленин - вождь мирового пролетариата, известный автолюбитель, чьим именем назван УАЗ.

Ледокол под его именем не плохой получился , первый атомный , с 59 по 89 применялся.

ооо уаз не носит имени Ленина уже давно

На Дакаре, так-то не КамАЗ выступает, а сборная солянка, под этим именем.
И - да, никто этих авто в реальной работе, на реальных дорогах не видел и не увидит.

гоняют они по ДОП,редко но бывает встречаются

Да, тот ролик, поди, все уже видели.
Но к реальной работе, в реальной жизни, там отношения нет.

если я сам видел причем тут ролик? в Химках часто нло встречается к примеру а в других местах его никто не видел (коллани фиат)

Ну почему ни кто не видел, как то года 3 назад, ехал из Москвы в Нижний Новгород, где то на трассе, иду 120+ -, смотрю в зеркало ни кого, пошел на обгон (2ряда в каждом направлении) пока обгонял меня уже по встречке два дакаровских камаза сделали и тут же скрылись за горизонтом.



Согласен с Семёном, встречаются периодически. На яву.

https://youtu.be/4FzS5wmsSpU

Ну, там от Камаза мало что...
Но гоняют хорошо

Меня как то тоже пара Камазов обогнала,когда шел по М4 км под 130...но в пустынной раскраске...во...точно...как в видео у Фаныча!Только не тенты,а кунги стояли...

Вот только от камаза там исключительно шильдик)

Для участия в дакаре обязательно что бы автомобиль выпускался серийно ,так что эти камазы всё же делают мелкими партиями . Только содержать конечно их могут не все организации , в основном в нефтянке используются , читал где то.

поднимите данные кол-во продаж за год, камазов и например грузовиков мередес
Сразу станет понятно, кому нужны наши победители в дакаре

Сейчас на крузаке200 заклеиваю пленкой окно на крыше. Кирпич с КАМАЗа прилетел)). Замучался. Дождь идёт. Скотч не прилипает. Окно из каленого стекла, рассыпалось на мелкие кусочки. И аварий сегодня дофига. С асфальта улетают...

двусторонний скотч и типа фанеры в помощь

Лишнее убрал. Ни к чему.

В течении двух последних недель, дважды съездил на Джимнике в Столицу. И мне понравилось. Ожидал, что устану больше чем на кроссовере, а оказалось наоборот. По населенным пунктам 80, по трассе 90, почти как в школьной физике: "равномерно и прямолинейно". Получилось всего на час дольше, но из-за невысокой скорости гораздо спокойнее. Особенно ночью.

Спокойнее - это важно.
Практика показала, что средняя скорость зависит не от крейсера, а от количества остановок.