не записывался, он в ноябре появится. но жало точу на него.
хочу дизеля попробовать.
бензин 4,0 249 будет. НО ценник конский на него...
И опять таки аи 92 18л только в путь.

Не. дизеля хочу.


Внешность мне нра.
Этакая маленькая 200ка.
И салон поправили. А то совсем ужасен был.

Если совсем дорого будет, то щас скидки хорошие на текущий будут. Можно его взять в неплохой комплктации за не оч дорого.
Я надолго машины беру. Лет на 7-8, так что мне новая в тему будет.

9 литров льется в дизель большого крузака. То есть в тот, который стоял бы на прадо, если бы там был большой дизель. В таком же по мощности бензиновом 1GR - 5 литров масла.



Не знаю, что там в европах и на чем ты там ездишь. Но дизельный Прадо, даже 2.8, реально экономичнее бензинки только в городе. По трассе литра два разница максимум. На большом дизеле расход сравнялся бы, в лучшем случае. А солярка у нас отнюдь не дешевле бензина, это не как в ваших европах. И в чем тут смысл от большого дизеля на прадо?


Все, кто страхуются - просто ссыкуны? Это такой аргумент? Без комментариев.

Ну как сказать...
смотри. мой ест по трассе где то 12л при 90кмч и 14л при 140 кмч. в городе 18. с прицепом на трассе 19л.
Дизель в городе 9,5. трасса 6,5 при 90кмч, 140-150кмч - 9л.
я не сторонник дизеля. да и не было никогда у меня его. Но объективности ради, заступлюсь в этом моменте.

У меня на 90 расход 10.5, при 140 так же 14, рекорды где-то в районе 16 (тапка в пол, спидометр всегда за 160, постоянные обгоны), обычно на трассе укладываюсь в 12 (11.8 и т.п.). И - расход 92-го минимум на литр-полтора больше, лью 95-й. Дизель на трассе, пишут, реально жрет в среднем 9-10. 6.5 похоже на фейк - может, только при реальной скорости где-нить 75, так и будет. При этом, бензинка может нормально обгонять с любой скорости. На дизеле просто езда обычно спокойнее выходит, поэтому расход меньше. Если ехать в паре, то не будет уже такой разницы - дизель придется крутить.

Наддувные дизели не обламываются с обгонами.

Комон-рэйловые, наддувные дизели не обламываются с обгонами.

Но нередко, они обламывают с ремонтом по топливной, своих хозяев. А этой ой-ёй-ёй как не дёшево

Коммон-рейлы ну очень чувствительны к качеству топлива. А ремонт, да, ну очень дорогой.
Понакупил народ L200 свежих, потом, узнав, сколько стоит одна форсунка (а плохое топливо гробит их все), чешут репу...
Лично я уважаю только старые атмосферные дизеля. Которых нет уже очень давно...
А так, да, безнаддувная бензинка - наше всё. Наддувная - пока жива турбина.

Зреет очередной холивар...

Он изначален. Правда, в Европе, похоже, скоро от дизелей откажутся, ибо помешались на экологии.
Типа загрязняют среду сильнее (вспомним скандал с Фольксвагеном).

Ну страх, каждый может называть как хочет, или на чём же тогда держится весь страховой бизнес? - именно на готовности платить больше за "боюсь", а эти "боюсь" и их размер у каждого свои.

Про дизеля против бензина холиварить смысла нет, всё давно разложено. Я не фанат ни того, ни другого - были бы соответствующие условия жизни, купил бы Теслу - вот это тема!

Никаких проблем с обгонами , даже с прицепом гружёным.

А что сейчас дёшево? Всему своё время. Мой Мерседес Ваня в 639 кузове 2,2 дизель был взят на 204 тыс (2013г.)., сейчас 310тысч.(официальных) , в движке кроме фильтров и масла(8-10тыс.) менял две свечи накала. В России авто с 2008года, так что солярка наша, фильтр топливный простой без датчиков, сепаратора нет.

З.Ы.На работе у мужика Х3 2012 г.в. бензинка ,так он цепь ГРМ на 100тыс менял) и денег ввалил под сотку.

Обгон обгону рознь.

1999г. ВАЗ 2106 (1,3л) + прицеп.Отпуск на юга, это не обгоны, а высшая математика.
В шашки не играю).

Не совсем так. Это не про ремонт, а про качество ДТ. На самом деле топливная чувствительна к качеству фильтрации ДТ. Ну а воде и ТНВДшные дизеля, мягко говоря, не очень радовались. Потому, кто экономит на фильтрах попадает на форсунки очень быстро, особенно с денсовской аппаратурой. Бош как то более лоялен к таким экспериментам. А низкое цетановое, хоть и не лучшим образом сказывается на работе движка, но вполне переваривается, чему был свидетелем и на Кольском с Карелией, и в Тыве, и на Алтае. Ну и главное - по большому счету основным виновником сравнительно быстрого выхода из строя форсунок на коммонрейле(а это основная неисправность) является высокое давление и скорость потока в распылителях при которых работает топливная аппаратура. Происходит банальное вымывание металла, что-то типа кавитационного износа. Ну и уплотняющие поверхности на обратке частенько не выдерживают, опять же по тем же причинам. Так что ресурс форсунок - это скорее эксплуатационная проблема, чем топливная.

Мне известны случаи выхода из строя всех форсунок на авто с коммон-рейлом после заправки на АЗС с некачественной соляркой, причём как-то дюже быстро, бак выкатать не успевали. Что за жижа там продавалась, не в курсе, но общая сумма на оригинальные форсунки зашкалила за 80 тыр. Неоригинал дешевле, но не в разы...

О таком даже не слышал. Хотя дизелисты - мой круг общения. Могу предположить, что после мойки танков на АЗС эту химию не до конца выкачали, тогда возможно, потому как ядреная очень. Такое лично видел на служебной авто. Так машина даже от заправки далеко не отъехала, а потом из бака слили жидкость цвета хренового первача с синтетическим запахом и даже поджечь ее не удалось.

А я слышал, и не раз.
Чем дальше от столицы, тем сложнее с топливом.

Но наверно не доведут до серийного поизводства

А ты все на завод не сходишь.
"Соболь, соболь...".
Говорят - УАЗик бери.
Увидят, что интерес есть и сделают.
Из Симбира минивен делали, не было заинтересованных, вот и заглохло все.

Надо к ним на мотоцикле приезжать, говорить хочу уазик купить, дайте мне самый лучший! потом демонстративно пытаться закатить в этот уазик мотоцикл, и со вздохом отказываться от покупки. И так раз в квартал. Но есть подозрение что даже если 15 лет к ряду так делать их не проймет

Ты знаешь... Историю иногда такие, казалось бы, мелочи переворачивают... Попробуй ).

Не забудь добавить, что за биткоины собираешься купить (по последним новостям про уаз).

Они бы сделали так, чтобы их продукция не была в ржавых потёках уже на площадке продажи у оф. дилера. И не рассыпалась в первую неделю после покупки.
Крутой Патриот через два года в точках весь по модному металлику, через пять нередко в дырках. Но, впрочем, не рассыпается. Но он и стоит, как пролёт чугунного моста.
Обычные даже без мата ничего не сказать. Поэтому промолчу.

А че капот такой длинный?

Там V8 от бензинового Урала.

95 литров, 95 го бензина на 100 км.

На 92 он ездил. В хорошем состоянии и пустой - 75 на сотню, в обычном состоянии, да, в районе сотни.

С нового года обещают рост цен на машины.
И акциз добавить.
И еще налог мутят на авто свыше 200 сил....

Видно много денег мост ест... А тут еще сирия...

А зачем гражданской легковой машине 200+ лошадей? Или это у меня непонимание никогда не пробовавшего героин, типа "люди добрые, ну зачем же в вену то бахать?"

Мост классная затея. Люблю такие проекты. Если бы можно было назначать, куда направить лично мой дорожный налог, я бы попросил на мост, а не на замену в Ёбурге хороших тротуаров на новые, и латание ниочёмных ямок в центре.

За Сирию не знаю расклада. Но знаю, что армия в любом случае много денег жрёт. Даже просто на учениях. Даже просто сидя по гарнизонам.

я тебе отвечу,в первую очередь безопасность,да,да-безопасность.
с полутонным прицепом легко иду на обгоны, и не щелкаю коробкой как истеричка.

То есть, если у всех будут такие мощные двигатели, дорожное движение в целом станет более безопасным?

Пожалуй, Да. Но лишь для тех, у кого кибитка весит over 2 т.

Я тоже за мост.

То есть пусть бензин который ты потребляешь каждый день будет дороже, но зато будет где то "там" мост, по которому ты проедешь мах 1 раз в год?

По мне так то, что потребляется кажд день должно быть мах доступным. А вот то, что используется раз в год, можно и подороже сделать и менее удобным.

а я тогда за тратуары и стадионы. И скейт-дирт-мотокросс трассы.
Потому что автомобилисты и так сильно уже на себя одеяло оттянули. Какие то бешеные деньги тратятся на дороги. В том числе из моих налогов. А у меня даж машины нет! Зато блин, на общественном транспорте, фиг доедешь по пробкам этим.
Или надо все таки соболь купить. И прицеп к нему. И тож в пробку встать.
Биотуалеты бывают для соболей?

Вот так, на отдельно взятой интернет-площадке мы можем видеть примеры абсолютно разных мировоззренческих концепций.

Как в поезде сделаешь.

Мы скейт-дирт сами строим. Получается. А космодром или Мост узкой тусовкой энтузиастов не запилить. Это уже командная игра в масштабе страны.

Когда у всех будут в шее чипы с номерком, каждому будет своя цена. Кто беднее - тому дешевле. И наоборот. Но бедным нельзя будет на мост )) Нефиг им там делать на элитном курорте.

дырку в полу прорежешь. и белого друга керамического поставишь....
Ну и ширму можно, ежели с компанией едешь.

Лексей, если начнется деление на подороже и победнее, то придем как в продуктах. Сначала будет разница, а потом...
Что в дикси, что в пятерочке, что во вкусе Вилл, продукты одинаковыми стали... Арбуз нормальный даже в сезон уже не купить.
С нитратометром хожу... втыкаю - и ухожу. Превышения дикие.
Короче дороже дешевле потеряло свой смысл. Раньше покупаешь что то дороже, скорее всего лучше будет. щас нет...

Мост это хорошо. Просто железнодорожный. И все. а кто с собой 2тонны метала тащит тот модолодец и пусть топает на паром. А вообще пофиг на мост. Потому что если его не построят, тратуары лучше не станут. Оно не коррелируется нифига. Просто вот обидно, что автомобилисты, как представители активной и сильнейшей части общества пробивают себе хотелки, а всякие остальные получается фиг.
А меня вот собаки бродячие достали! За ляжку все укусить норовят. Для автомобилистов этой проблемы нет и она не решается. Зато дороги ляпают и ляпают, ляпают и ляпают. А их раздалбывают и раздалбывают. Миллиарды денег закапывают и закапывают. Машин все больше и больше. Транспортная доступность ухудшается и ухудшается. И нету этому решения, потому что город старый, он под такие дела не строился и сколько не закапывай лучше уже не будет.


Да, с едой тоже самое. сети торговые продавили свои правила и теперь пленных не берут. пластиковые помидоры ешь или нафик иди. А местную продукцию чтобы купить сезонную это постараться надо. знать места, где еще бабульки с огорода продающие остались. Хотя гарантий никаких тоже нет, что они там продают, но хоть иногда на нормальный вкус помидора напасть.
Кароч надо переезжать за город и озобачиваться всякими теплицами. И это просто необходимость опять, как в старые добрые времена

Итого 2 машины надо, одну хозяйствено развлекательную. То есть внедорожник, вместительный. И для езды на работу и по магазинам, малолитражку.
Подождать только когда уже осагу продавят чтобы на водителя была а не на авто.

Узость мышления - забыл про хозяйственные и коммерческие перевозки?

Естественно. Валере ещё объясни, что и налог на чоткое авто не уменьшится.

Работа над этим ведётся. У соседей за стенкой как на дрожжах растут объёмы производства деталей для Ласточек.

Вот это я и имею в виду под узурпацией автомобилистами направления вектора развития.
Поезд может увезти разом огроменное количество хозяйственного и коммерческого. И дешевле.

Транспорт разный нужен. Но некоторое зерно в стофелевых словах определённо есть.

Было бы дешевле - и возили бы всё только по жд. На авто - загрузили, и разгрузили уже на месте. На жд - загрузили в авто - перегрузили на жд, оформили - поезд стоит неделю ждет чего-то, потом едет - перегрузили на месте получения снова в авто - разгрузили авто. И это - ради 200 км пути?

И что там такого есть, на одной стороне чего нет в 200км на другой стороне? что требует многомиллиардного строительства автодороги? воду бутылированную возить? Но вроде как что на том что на этом берегу целебных источников не наблюдается

Хуанди, то, что у нас логистика жд на отвали, это не проблема ЖД, а проблема умов.
Во всех странах жд это наиболее удобное средство передвижения.
А нас же это трындец.
Вот как блин поезд до пензы, может идти 14 часов 600км, да еще и билет стоит как будто тебя рабы несут всю дорогу??????
Я не говорю про французкие тгв преодолевающие 300км за 40 минут, но все же можно как то составить расписание так, что он не шел сначала 120кмч, а потом не стоял 3 часа где то пропуская все и вся???????????

РЖД это коммерческое предприятие. Было бы им выгодно, делали бы что-то иначе.



А чего нет в Ульяновске, что есть в других городах? Обнести все города стенами, и пусть варятся в своем соку?

Плюс, вы явно неверно понимаете, что такое финансирование чего-либо государством - думаете, что это "тратят деньги", которые можно потратить на что-то другое. Там совершенно иной принцип - ничего не тратят, а закладывают процент в инфляцию. И деньги там не "пропадают", а уходят на зарплаты и обратно на налоги.

т.е. на мощном легковом авто я наношу больший ущерб,чем гребаный камаз из 60-х,и плачу налог за себя,за парашютиста,даже еще за то чего не знаю?