Известный факт, самый простой способ получить больший крутящий момент с низких оборотов двигателя, порой требующийся нам на бездорожье( и не только), это увеличение передаточного отношения главной передачи. Другими словами уменьшение диаметра ведущей(передней) звезды и соответственно количества ее зубьев относительно диаметра ведомой(задней) и соответсвенно количества ее зубьев. Или наоборот - увеличением задней(ведомой) звезды относительно ведущей(передней).
Передаточное отношение вычисляем известным способом: Делим количество зубьев большей звезды на количество зубьев меньшей звезды. Результатом деления получим число равное передаточному отношению в нашей передаче.
Пример:
Задняя звезда 42 зуба
Передняя звезда 14 зубов
42/14=3
(сорри за боян )))) )

Собираясь повысить передаточное отношение мы к примеру увеличиваем заднюю звезду с 42 до 45 зубов. То есть в итоге должны получить передаточное отношение 45/14= 3.21428...
Прекрасно. Но теперь в связи с тем что диаметр одной из звезд увеличился нам может потребоваться и более длинная цепь. Для удобства выбора длины цепи можно воспользоваться расчетным файлом размещенным форумчанином Huandi
http://djebel-club.ru/load/1-1-0-20
Выходит что сменив ведомую звезду на два зуба мы должны увеличить и цепь на два звена. К примеру мы имели цепь длиной в 110 звеньев, то есть теперь нам требуется цепь длиной в 112 звеньев.
Казалось бы все... но, тут на просторах интернета наткнулся на интересную информацию, а именно теорию износа цепей.
Теория строиться на том что для более равномерного износа звезд (взаимобразно самой цепи) и в конечном итоге максимизации ресурса коплекта цепь-звезды, желательно чтобы минимизировалось попадание одного и того же звена на один и тот же зуб на звездах.
Вот приводиться табличка на которой отображается результат отношения количества зубьев звезды к количеству звеньев цепи.
Чем попадание одного и того же звена на один и тот же зуб чаще, тем отношение ниже.

Худшие результаты отмечены красным, лучшие зеленым цветом.
Исходя из этого выясняется что увеличение цепи на два звена с целью получения 112 звеньев в цепи, при ведущей звезде в 14 зубов - соотношение весьма негативное.
Выбрав близкие значения к требуему нам передаточному отношению, остаеться порекомендовать выбрать ведомую звезду 47 зубов а не 45, и использовать цепь в 114 звеньев
Ссылка на оригинал статьи полностью:
http://faq.f650.com/FAQs/SprocketsOtherSiz...%20The%20Theory

Поправьте если где ошибся....

Разве степень "попадания" не зависит от обеих звезд и длины цени? Из таблицы получается что нет...

Нет, не зависит. Если количество звеньев цепи, кратно количеству зубьев звезды, то тут и появляются красные квадратики.
Всё, безусловно, так и есть, как описано, вопрос лишь в том, какова степень влияния этого параметра на ресурс. Наверняка ведь он не в 2 раза ухудшается на красных клетках и не во столько же раз улучшается на зеленых. Думаю, эффект заметен в пределах единиц процентов увеличения-уменьшения ресурса. Исследование интересное, но практическая ценность невысока. Разумеется, ИМХО.

Оо, тема которой я озадачивался 15 лет назад )))) Практического подтверждения так и не нашла в следствие замены цепи и звезд из-за НЕфакторов кратности. А теоретически все правильно, кратность-вред. Не парьтесь.


47 и 49-я звезда рулит

Ещё добавлю - если на одно и то же место промеж зубов звезды у вас попадает кусок цепи с отсутствующим роликом, это одно, а если ролик-таки присутствует какой-никакой, то он проворачивается на цепи и по звёздочке работают каждый раз новые его участки...

Ну собственно все звенья цепи между собой, и зубья звезд между собой практически идентичные(+/- допуски при изготовления минимальны хоть и присутствуют в теории) изначально на новой цепи - в чем тогда фишка теории?

Я согласен с версией car-bon. Что при достаточном износе цепи (неравномерное растяжение, болтающиеся ролики и т.п.) начинается ускоренный износ звёзд в местах попадания дефекта - в этом месте возрастают ударные нагрузки. Как следствие потеря зубьев звёзд, а значит усиливается нагрузка на одни и те же участки цепи, что в свою очередь ведёт к разрыву цепи.

Ааа.. точно, значит теория начинает основательно работать после половины(двух третей) израсходованного ресурса цепи.

Ну или, наверное, с новья, если, например расклепать замок цепи не набив его смазкой.
Ролики будут хуже проворачиваться и изнашивать все время одни и те же зубья звезды. Начнется неравномерный износ. Поскольку эти зубья зацепляют не только "провинившийся" замок, они потрут и другие звенья, что еще больше увеличит нераномерность и т.д.

Игорь, даже если всё это имеет место быть, какова практическая ценность сего открытия?

Это знание относится к разряду фундаментальных

это я к топикстартеру)))

твой вариант мне понравился!)))

Андрюш, я думаю при прочих равных условиях эксплуатации, разница оптимального комплекта и не оптимального будет явной. Ведь износ цепи по факту имеет быть место неравномерным, а износ звезд и цепи - взаимобразен.

Глянул таблицу. Возможно, что-то в этом есть. На Дж-200 по стандарту 112 звеньев, 45/15, в зеленой зоне.А вот если поставить звезду 14, тут же уходим в красную. Но это не страшно: надо раз в неделю цепь ослаблять и на зуб на передней звезде перекидывать, для равномерногу износу- это и есть практическая ценность сего фундаментального открытия.

а если 13\46, то что?

Это невозможно, мы спорили на велофоруме, что например положение замка цепи совпадает всегда с одними и теми же зубьями задней звёздочки, на самом деле это не так, а это возможно только при кратном количестве звеньев и зубьев самой большой звёздочки, скажем
цисло звеньев цепи - 110, зубьев задней звезды - 55, или 112 - 56, в остальных случаях замок ложится всегда на другие зубья задней звёздочки, на на переднюю это вообще никак не влияет.

Тема именно об этом.

Мдя... Мне больше других не повезло. 120 звеньев и звезды 15\45 :'(

Правда это не помешало старой цепи на новых звездах отходить 14000. Сейчас жалею, что выкинул рано, но это уже совсем другая история.

Есть такое дело, с неравномерным изнашиванием (а отсюда и неравномерным вытягиванием цепи, и "овальным" съеданием звёзд). Такой косяк присутствует в приводе цепи ГРМ в ВАЗ-овских "классических" моторах.

а как ситуация с 13 - 53 ?

хм интересная тема
а то знает как посчитать вероятность попаданий для 13ой звезды?

забей,ерунда все страшилки про чет-нечет звезд и прочее.

Подели количество звеньев цепи на число зубьев каждой звездочки, если получается целое или число с одним, двумя, тремя знаками после запятой - это плохо. Если получается после запятой что-то очень длинное или бесконечное, то нормально, точно так же и с отношением звездочек друг к другу.

Но этот перфекционализм совершенно не оправдан. Во-первых неравномерность износа в эксплуатации себя не проявит, во-вторых, если цепь растянулась или звезды начали таять, то процесс развивается с геометрической прогрессией, и, даже, если вы снизите его интенсивность хоть наполовину этими манипуляциями, то выгадаете километров 500 до замены.

Меня вот интересует больше почему у меня на 520 цепи половина цепи как мне кажется вытянута а половина нормальная, и цепь то натягивалась то ослаблялась при прокручивании, цепь ни собрана из разных кусков!

меняй все.
неравномерно растянутая цепь убивает быстро звезды.
причины такой кончины цепка разные,а последствия одинаковы.
основной косяк-сильная натяжка.

Цепь заменил, все пришло в норму, неужели от какого то рывка растянулась часть цепи?

металлург
от постоянных не рывков,а ударов почти,при перетянутой цепи.

Это нормальная ситуация для растяжения цепи. Меняй вместе со звёздами.

Звезды ходят нормально, да и та цепь ни сказать что критически вытянулась как это бывает, а вот получается что часть цепи растянута и она то натягивается то ослабляется создавая ненужные нагрузки на узлы мотоцикла!

А чертежей присоединительных на звезды нет нигде?

Подскажите лучше, где цепь заказать можно за адекватные деньги?

Тебе какую? Они разные есть! От ижа очень адекватная цена и качество соответствующее!))

не придуривайтесь. Цепи пользовал Reginа. Однако в данный момент вопрос не что, а где заказать. Т.е. просьба поделиться с поставщиком или каким-то интернет-магазином с нормальными ценами и не дорогой доставкой.

Ребят, а люфт ведомой звзды допустим? или она жестко сидит на шлицах? случайно заметил,снял защиту, для окунания мота в грязевые ванны

Вдоль по шлицам допустим.

http://dirtmotoshop.ru/?m=29&s=103

спасибо, но их ассортимент мне не очень нравится. Думал кто может из-за бугра заказывает.

А чем местные продавцы не устраивают? Ближе и быстрее, вроде дид все хвалят,если не катаешься по грязи можешь взять цепь без сальниковую, она дешевле!

Раньше производители не заботились и выпускали моты с кратными звездами, те когда число зубьев на большой делится на число зубьев на маленькой без остатка. Сейчас такого не встречал. так же желательно чтоб не было кратности на паре звезды цепь.

Посчитать вероятность это умножить 13 на 53 ну или зуб на маленькой звезде будет попадать на тот же зуб большой на каждый 53+1 оборот, было бы 54 зуба то попадал бы каждые 4 оборота.


Брал в Лоуис, доставка в РФ 800 рэ. Цена минус НДС.

Короче собрался я на катку сейчас, оделся. И тут обнаружил такое... можно ли так ездить? Цепь вытянута, улитка последняя стоит, но натяжка норм - вчера натягивал, мажу цепь перед каждой каткой.
Как думаете? Вопрос срочный, спасибо!

прикольная звездочка
Я бы поменял давно. Вопрос то там меньше рубля и менять пять сек.
зы. а ты цепь не перетягиваешь?

Тыдыегож,а он про цепь волнуется

А меня больше звездочка волнует
Как она так может вообще?

Ммдааа... Я лучше водку в гидратор налью и на ходу буду похмеляться чем поеду куданить на такой звезде...

А вдруг грибник какой нибудь выйдет на дорогу а тут хлясь, Цепь слетела, колесо заклинило и юзом сшибаешь грибника почти насмерть!

Нет. Нельзя было ездить уже довольно давно (но слабоумие и отвага упёртость и упоротость творят чудеса).
Менять вместе с обеими звёздами.

Понял, спасибо.



Задняя с виду еще более менее.

А звено вибить если? Насколько хватит цепи?

посмотри ролики цепи, все, поштучно.
такая звезда при подаче газа, начинает проскальзывать и портить ролики.
звено можно выбить, но звезда не способна в полной мере передавать крутящий момент.
последняя ракушка, и если ролики целые, то хватит на не надолго, может на несколько выездов, может больше.
судя по всему у тебя дид, он не рвется.

Поставь ведущую новую,выбивать ничего не нужно будет,но через каждые примерно полтыщи по очереди менять звезды и цепь

выбивай, если и заднюю звезду тоже не жалко то и терять уже нечего
Но все же, ты цепку не перетягиваешь?
...цепь растягивается при перетяжке практически моментально. А вторичный вал будет люфтить в подшипниках - это следствие постоянно натянутой цепи. (с)механик
у меня, при вывешенной подвеске, цепь лежит сверху на слайдере.
и мне кажется немного странным такое стачивание ведущей звездочки. Как это происходит?
Она как правило становится с тонкими зубами под небольшим углом но не "лысая" жеж, как в твоем случае

Стопудово перетянута. При нормальной натяжке цепи Цепь на этой лысой полузвезде будет проскальзывать.

"лысая" - это следующий этап ее эволюции.

Да, сначала зубья утончаются, потом их обламывает.