Хочется поднять тему удаления ржавчины с разных поверхностей и узлов.
Кто как борется с этим врагом применительно к разным деталям и поверхностям.
Что касается узлов с лакокрасочным покрытием это обычно зачистка, обработка преобразователем ржавчины и покраска, а как быть например крепежом, не будешь же его красить, а болты например не зашкуришь..........Ладно если тот же болт можно заменить, а если это хитрая втулка, как тогда удалить и защитить от рецидива

Детали обработаны и имеют антикоррозионное покрытие , как бы анодированы. Если чистить шкуркой, то это попросту удалит слой защитного покрытия. Нужно попробовать различные преобразователи ржавчины,действуют они все по разному и с разным результатом. Нужно подобрать преобразователь который даст защитное покрытие.

" В качестве основного компонента в состав преобразователя ржавчины может входить ортофосфорная кислота (преобразует ржавчину в стабильные фосфаты железа), танин (дубильная кислота, преобразующая ржавчину в танат железа, имеющий прочное сцепление со сталью), вещества, преобразующие ржавчину в стабильный оксид железа (Fe3O4), который становится частью защитного покрытия "

menu, а есть средства удаления ржавчины, которые ее просто смывают?

Недавно успешно смыл ржавчину очистителем. Наждачкой вообще не притронулся,вся ржа и окисел махом слезли.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=10190
На другой металл может действовать не так эффективно, ассортимент чистящих пузырьков нужен
Пробовал как то одно отечественное средство - эффекта ноль !

У одного из моих друзей приемная труба приобрела не очень красивый вид (ржа). Если просто зачистить, то быстро покроется снова. Вот и возник вопрос: чем обработать? Слышал, что если помазать гуталином и прогазовать, по труба приобретет приятный черный цвет? Это правда? Кто-нибудь пробовал? А что, если просто обработать теплостойкой грунтовкой?

Xazret для выхлопных труб существует спец краска в народе пековый лак называется как раз чёрного цвета

Почему-то думал, что не бывает специальной краски для выхлопных труб! Спасибо просветил. Будем искать!

Называется "Термостойкий лак" или "Термостойкая эмаль", на кремнийорганической основе, обозначается КО, вот:
"Термостойкая эмаль КО-8101, КО-8104

Описание:
Термостойкая эмаль КО-8101, КО-8104 серебристо-серая. Термостойкая эмаль представляет собой суспензию пигментов и наполнителей в растворе полифенилсилоксановой смолы, модифицированной сополимером бутилметакрилата и метакриловой кислоты с целевыми добавками.

Рекомендации:
Эмаль КО-8101, КО-8104 наносится: кистью, валиком, краскопультом, методом окунания или методом осаждения в электростатическом поле. Термостойкая эмаль КО-8101 и КО-8104 поставляется готовой к применению.

Применение:
Термостойкая эмаль КО-8101, КО-8104 является универсальным защитным средством от коррозии металлоконструкций, эксплуатируемых в условиях атмосферных воздействий, в различных климатических поясах и в широком диапазоне температур эмаль КО-8101 (от -60 С до +600 С), эмаль КО- 8104 (от -60 С до +500 С).

Термостойкая эмаль КО-8101, КО-8104 широко используется для антикоррозионной, противоударной защиты поверхностей трубопроводов, паропроводов, подземных и наружных теплопроводов, нефтепроводов, газопроводов, продуктопроводов, водопроводов холодной и горячей воды, мостовых металлоконструкций, опор ЛЭП, а также для металлоконструкций в камерах опор и проходных каналах, выхлопных систем автомобилей. Также термостойкая эмаль используется для окраски промышленного оборудования, станков, асбестоцемента, кирпича, а также как гидроизоляция для снижения водопоглощения и т.д. Эмаль имеет повышенную стойкость к воздействию воды, конденсата, бензина, масел, ионов хлора, растворов солей, кислот и блуждающих токов.

Прогнозируемый срок службы термостойких эмалей КО-8101, КО-8104 - 25 лет.

Состав:
Суспензия пигментов и наполнителей в растворе полифенилсилоксановой смолы, модифицированной сополимером бутилметакрилата и метакриловой кислоты с целевыми добавками. "
Иногда встречается в хозмагах.

как быть с окислами алюминия на двигателе - какой жидкостью можно убрать?

Лучше шкурки, сначала потолще, потом совсем тонкой, с последующей полировкой пока ничего не придумано.
Но, видимо, есть и какая-то химия, я просто не знаю.

Сергей, вот не работает ссылка.

Поправил там.

НЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ НАЖДАЧКОЙ ШКУРИТЬ - ЕСТЬ МЕСТА ГДЕ ПРОСТО ОЧЕНЬ ТРУДНО ПОДЛЕЗТЬ, ТАК ПОТОМ И ШЛИФОВАТЬ НАДО С ЭТИМ ЕЩЁ БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ, просто подумал - может кто знает про жидкость схожую по действию с преобразователем ржавчины для стали, только для алюминия

Не берусь судить ибо не вижу где проблема. Пескоструйная обработка дает красивую матовую поверхность в труднодоступном месте. + лаком покрыть потом.


Почему-то думал, что не бывает специальной краски для выхлопных труб! Спасибо просветил. Будем искать

http://www.aga-automag.ru/component/page,s...art/Itemid,279/
пользовался для китайца, труба от цилиндра была ржавая и штрашная. Чистил щеткой в болгарке и ручной. Красил в несколько слоев, повесив за проволоку на дереве. Прошло пол-года. Резульатом доволен.

Попробовал в деле термостойкую эмаль, вот фото:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
На глушителе держится хорошо, на трубе местами начала пузыриться и облезла, зашкурил и покрасил по новой, после каждого слоя заводил на минуту, чтоб прогрелось градусов до 200.Все равно есть шершавые места, но в целом неплохо.С покрашенной трубой проехал немного, 30 км, но и за это время обычная краска выгорела бы начисто.

однако красиво,а еще говорил колеса правильные купил,или нет???

КОшка очень разная по качеству идет... но в целом коллектор красить дело имхо бесперспективное.
Я как то советовал тоже страдальцам - вшкурить коллектор, затем взять графитовую смазку нанести тонким слоем и погазовать... повторить 2-3 раза. эффект напоминает воронение. только на картер кладите чего нито для защиты от капель гадости.

По поводу алюминия - очитка просиходит путем промвки в двух растворах - щелочи и затем азотной кислоты. естественно с отмывкой в водяной ванне потом.
Не знаю как на ваших джебелях, а на хр полно элементов отлитых из слабокорродирующих алюминиевых сплавов.
как то - корпус аморта, линки, маятник, возможно траверсы но не уверен. Картер точно. Головка крышка головки и горшок бывают как крашенные (японец) так и не крашеные - чистый металл (американец). Крышки крашенные. Из анодированного только стаканы перьев. Ступицы крашенные

давно искал эту ссылку может кому пригодится,в том году над Ураловским баком экспериментировали,работает

я на БМе отдавал патрубок на завод хромировать, получилось неплохо, в районе изгима он приобрел синий цвет, после сезона катаний ржавчина все равно проступила точками, связано это было с неидеальной шлифовкой патрубка, если все сделать по технологии думаю надолго хватит....
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

вот какаято хрень для очистки алюминия,незнаю как действует...

Средство для очистки алюминиевых поверхностей ATC – 100 вроде белорусы делают

вот тоже... ПОЛИРОЛЬ МЕТАЛЛА ABRO

хорошоб найти действительно рабочую химию.... если дрыг отмыть до металла,можно его и термоэмалью облить для антуражу)))) например той ,что суппорта мажут...

не кто не подскажет,на приемной трубе-на выходе из блока примерно какая t ? если до 1000 то можно смазкой высокотемпературной смазать,чтоб не ржавела.... я такой тормозные машинки смазываю на машине.... серебистого цвета смазка в баллоне под давлением, t ДО 1000

Ржавчину и окислы (на стали) в легкодоступных местах удаляю или шкурками, или бытовой металлической мочалкой для чистки посуды. Окислы Al удаляются хуже. Химией не пользуюсь, так как не встречал подходящей. Ну и "химический" способ более агрессивен.

Ржавчину хорошо удаляет лимонная кислота.

Снимаем щеткой все, что снимается. Потом замываем любым ортофосфорным россейским преобразователем ржавчины, с последующей промывкой содовым раствором. Если концентрация кислоты маленькая - поставить в морозилку и использовать после вымерзания воды. Затем обязательно грунтуем, сушим (пару дней желательно), потом матируем, потом окраска. Либо качественным "одностадийным" покрытием красим, без грунтования. Но с грунтом - лучше.

пепсей залейте или колой.
там этой кислоты ортофосфорной целая бутылка.

До Второго Пришествия пепси будет ржу удалять с рамы. Это ж не ложку отмыть!

Не знаю, со спирали электрочайника, например, Фанта удаляет ржавчину и накипь буквально за одно кипячение!!

Раму не забываем прокипятить!

С накипью прекрасно справляется уксус.

Цинк в аэрозоле никто не пробовал?

Вот еще какую бяку нашел
WEICON Stainless Steel Spray
Антикоррозионное покрытие для металлической поверхности.
Высокая устойчивость к химикалиям и агрессивным средам, температура, стойкая до +300°C, прочный на истирание.
http://www.opttools.ru/catalog/detail.php?...SECTION_ID=1531
Надо попробовать заюзать ее.. может стоящая вещь..

Удалял ржавчину преобразователем. Если в составе преобразователя ортофосфорная кислота, то неизбежен белый налет на обрабатываемой детали. Много раз промывал, но белый окисел как птица феникс...
Попробовал удалять ржу раствором уксуса (пол бутылочки уксуса разводил в 2-3л воды), результат порадовал. Пробовал замачивать на сутки в растворе лимонной кислоты - понравилось еще больше. ИМХО под покраску лучше обработать уксусом или лимонкой

зы. Важное дополнение ! После очистки в уксусе и лимонной кислоте, детали нужно промыть в растворе хозяйственной соды. Промывка в чистой воде не останавливает действие кислоты на металл, на глазах деталь покрывается ржавчиной. Раствор соды неитрализует кислоту, детали просушиваются и как можно быстрее протираются маслом

А зачем ты его полностью удалял?
В инструкции прописано, что преобразователь как раз и образует новое соединение вместо ржи на поверхности. Промыть водой и обработать растворителем - все, что нужно было сделать. Потом грунт и краска. Сквозь краску ничего не проступает - проверено.

Разный состав преобразователей, в некоторых случаях окисел идет сквозь покраску. Обрабатывал длинные болты м12-14, густой белый порошок окисла... красить болты не будешь )) а внешний вид как у трухи )) Каждый способ хорош для своего случая. На днях лимонкой восстановил правильный внешний вид "антикварному" слесарному инструменту ( после преобразователя ))

Возможно, болты оцинкованные были?

Болты были анодированные, слегка желтоватые. По белому налету тут перетирают http://www.chipmaker.ru/topic/79580/