Форум Джебел-клуба > Обслуживание Yamaha wr450f-2012года

freerider

18.4.2018, 18:21

да да, и со стороны редуктора спидометра, в шланге тоже обычно много грязи.

Camelot7

25.4.2018, 21:56

Мужики кто катает на 14-ой ведущей звезде. Хочу 13-ю заменить. Интересна разница...

Mik

26.4.2018, 10:17

я, стало меньше "затыков" в ВМТ мотора, когда тянешь на холостых.
... 14я в стоке вроде и идет.

sergey-

26.4.2018, 11:27

Подскажите пожалуйста мот wr250f 2007г залит какой то зеленый антифриз, хочу поменять на красный вот такой MOTUL Motocool Factory Line, можно ли такой залить есть ли какие то допуски?

Mik

26.4.2018, 11:45

допуски есть. но тебе не надо ломать голову что да как, все современные антифризы предельно одинаковые, разница в цвете. при переходе на другой цвет промой систему дистилированной водой и залей какой нравиться тебе.
... а этот motul не из тех что подходит ко всем цветам? (лень гуглить)

sergey-

26.4.2018, 11:57

Цитата(Mik @ 26.4.2018, 11:45)

допуски есть. но тебе не надо ломать голову что да как, все современные антифризы предельно одинаковые, разница в цвете. при переходе на другой цвет промой систему дистилированной водой и залей какой нравиться тебе.
... а этот motul не из тех что подходит ко всем цветам? (лень гуглить)

спасибо, пишут не смешивать с неорганическими продуктами.

Zimer

26.4.2018, 13:45

Цитата(Mik @ 26.4.2018, 10:17)

я, стало меньше "затыков" в ВМТ мотора, когда тянешь на холостых.
... 14я в стоке вроде и идет.

Была 14, поставил 13?
в стоке 14-50, решил 14-52 поставить

Mik

26.4.2018, 17:38

Цитата(Zimer @ 26.4.2018, 13:45)

Была 14, поставил 13?

была 13, поставил 14.
на 13-50 по полю "ложил стрелочку" на 100миль/час (160км)

Zimer

21.5.2018, 13:47

Подскажите, в колеса под пыльники-упорные втулки надо смазку набивать? А то при разборе они у меня были забиты смазкой полностью.

Mik

4.6.2018, 20:57

Цитата(Zimer @ 21.5.2018, 13:47)

в колеса под пыльники-упорные втулки надо смазку набивать?

я набивал.

-лямка.

берем стропу. я взял какой то старый наплечный ремень от сумки. сложил в трое, что бы не резал руку, прострочил.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

обычным паяльником прожег отверстие.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

обрезал по "шаблону" нужную форму.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

паяльником же, придал законченную форму.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

подрезал наплавленный "кант".
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

сильно усердствовать паяльником не надо, ибо место где тоньше там и рвется, уже проходили.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

готово.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

... спасибо kuzmichУ он прострочил мне стропу и "научил пользоваться" паяльником

kuzmich

4.6.2018, 21:11

А классно вышло, у меня есть идея, когда ты оторвешь и эту.))))

Zimer

5.6.2018, 9:56

Реально красиво вышло. Ремень безлпасности тоже не плохо подходит, но он широкий.

freerider

17.6.2018, 21:38

Проверте провода возле фишки к мозгу. Инжекторные модели ...

Mik

27.6.2018, 12:47

чем это их так потерло?

левый радиатр прямил на 2 странице.
дошла очередь и до правого. защита помогает но не спасает.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

пошел менять цепь, звезды.
что за китайские метал/болты/винты, Японцы начали использовать?
про болт в крышке мас.фильтра уже писал, так же были сорваны/лопнули. болты- обшивки, крепления рычагов, крепления слайдера и еще чего то уж не помню. и тут вот еще.

болт натяжителя цепи, закис. пытаясь его "расшатать" он лопнул! 8ка!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

остался торчать "хвостик" с толщину гайки. накрутил, приварил и он лопнул повторно! в ход пошло, пилить/сверлить/долбить/материть.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

место не оч удобное. ухо маятника не дает подобраться близко, нужно длинное сверло ...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

и длинный метчик ...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

такой болт теперь надо еще найти.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

что бы не повторить "геморрой" надо выкручивать время от времени и смазывать.

kuzmich

27.6.2018, 13:41

Медная смазка, при каждой замене цепи звезд, проблем не будет,.)

adel

27.6.2018, 14:18

Цитата(Mik @ 26.4.2018, 11:45)

допуски есть. но тебе не надо ломать голову что да как, все современные антифризы предельно одинаковые, разница в цвете. при переходе на другой цвет промой систему дистилированной водой и залей какой нравиться тебе.
... а этот motul не из тех что подходит ко всем цветам? (лень гуглить)

разница по цвету есть
красный имеет самую высокую степень текучести, нежели зеленый
желтый где то по середине

если есть микротрещины - красный там буде выходить, зеленый не сможет

Mik

27.6.2018, 15:25

кстати про антифриз.
где-то в теме затронут вопрос о "нашем не нашем" антифризе, и его закипании.
залитый ранее SINTEK G119 синий, поменял на ENI красный. мнение, что он меньше закипает.

adel

27.6.2018, 15:33

Цитата(Mik @ 27.6.2018, 15:25)

кстати про антифриз.
где-то в теме затронут вопрос о "нашем не нашем" антифризе, и его закипании.
залитый ранее SINTEK G119 синий, поменял на ENI красный. мнение, что он меньше закипает.

да читал
поэтому и ответил)
но некоторые не совсем понимают - чтобы не кипело, кто то подмечал это уже
кипение это что? переход жидкости в пар - так вот чем дальше этот порог, тем типа лучше, тут я не согласен, у себя в гонках стараюсь мешать антифриз сам, и потом испытываю, чтобы примерно кипение было на 105 градусах
закипел - значит скоро не хорошо будет, либо ускориться на прямиках, либо заглушить и остыть чутка

Mik

27.6.2018, 15:45

так то да.
но вот SINTEK забурлил и "паром в трубу" как паровоз и уровень ушел.
ENI бурлит в рас.бачке но паром в "трубу не вылетает" и какой бы горячий не был, охлаждает.
с 16года вопрос решен, идет штатно установленный вентилятор.

adel

27.6.2018, 20:01

Цитата(Mik @ 27.6.2018, 15:45)

так то да.
но вот SINTEK забурлил и "паром в трубу" как паровоз и уровень ушел.
ENI бурлит в рас.бачке но паром в "трубу не вылетает" и какой бы горячий не был, охлаждает.
с 16года вопрос решен, идет штатно установленный вентилятор.

потому что он дешевый как по деньгам так и по содержимому

Kn1ght

28.6.2018, 10:46

по поводу антифриза:
цвета и текучесть - бред какой то, разные цвета характеризуют разный стандарт атифриза (g11, g12, g12+) и соответственно разный принцип защиты от коррозии.

По поводу цены на антифриз и его стойкость к выкипанию:
Год ездил на фирменном ниссановском зеленом (в цвет мотоцикла) антифризе - испарялся довольно сильно.
Сейчас наездил уже 70 часов на Феликсовском G+12 - испаряемость сильно ниже.

adel

28.6.2018, 11:03

Цитата(Kn1ght @ 28.6.2018, 10:46)

по поводу антифриза:
цвета и текучесть - бред какой то, разные цвета характеризуют разный стандарт атифриза (g11, g12, g12+) и соответственно разный принцип защиты от коррозии.

ну смотри
G11 - зеленый, желтый, бывает синий но очень редкий
состав - органика и не органика, принцип работы - внутри все покрывается пленочкой, поэтому рекомендуется в машине менять раз в 2 года примерно

G12 - полностью органический и в составе очень много карбоновой кислоты. не покрывается пленкой внутреннюю поверхность, отсюда и сказывается повышенная текучесть

ittakir

28.6.2018, 11:16

Да какая нафиг пленочка и текучесть? Там дырки толщиной в палец, все там течет одинаково легко. Разница только в антикорозионных добавках, которые в основном влияют на железные детали. В мотоцикле железа нет, так что все равно, какой антифриз залит. Защиту от кипения обеспечивает прежде всего хороший обдув радиаторов, потом крышка радиатора, которая поддерживает давление и работающий термостат.

adel

28.6.2018, 12:33

Цитата(ittakir @ 28.6.2018, 11:16)

Да какая нафиг пленочка и текучесть? Там дырки толщиной в палец, все там течет одинаково легко. Разница только в антикорозионных добавках, которые в основном влияют на железные детали. В мотоцикле железа нет, так что все равно, какой антифриз залит. Защиту от кипения обеспечивает прежде всего хороший обдув радиаторов, потом крышка радиатора, которая поддерживает давление и работающий термостат.

текучесть имелась ввиду не в плане пропускной способности радиатора или системы, а в плане микротрещины в самом радиаторе или в шланге

кстати пленка эта снижает теплопроводность, поэтому в g12 отказались от присадок которые ее создают

ладно, это все отхождение от темы

вопрос к владельцам, че там с цепью? почему она точит маятник и раму?

Mik

28.6.2018, 17:48

Цитата(adel @ 28.6.2018, 12:33)

вопрос к владельцам, че там с цепью? почему она точит маятник и раму?

ага, есть такое. японцы перемудрили на этом годе выпуска, ну типа рама экспериментальная и т.п.

потом все ок.
особых проблем нет, так дискомфорт. но и его можно "победить" ... при помощи канистры, ножа и стяжек.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

все случается в следствии чего то - вот и мой болт натяжителя "залип" и был сломан в следствии насыщенной влаги и грязи попадавшей во внутрь маятника...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
... китайский слайдер крепился не плотно и ерзал по маятнику. я не особо придал этому значения, и результат.
Китайский пластик перетер Японский люминь

замечательные болты мне выточил Влад zavarg за что ему огр спасибо!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Цитата(freerider @ 17.6.2018, 21:38)

Проверте провода возле фишки к мозгу. Инжекторные модели ...

чем их там потерло?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

adel

28.6.2018, 18:21

Цитата(Mik @ 28.6.2018, 17:48)

ага, есть такое. японцы перемудрили на этом годе выпуска, ну типа рама экспериментальная]

Ога. С уз450ф 2010 года рама. Мотор только поставили 450

Mik

28.6.2018, 18:34

Цитата(adel @ 28.6.2018, 18:21)

С уз450ф 2010 года

с 250ки

adel

28.6.2018, 19:41

Цитата(Mik @ 28.6.2018, 18:34)

с 250ки

да, телефон сам заменил на 450)

Mik

5.7.2018, 18:34

продление "жизни"

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Kn1ght

6.7.2018, 9:43

Цитата(Mik @ 5.7.2018, 18:34)

продление "жизни"

это уже не жизнь...
отдать тебе петрошину 137ю поношеную? =)

Mik

6.7.2018, 10:00

спасибо, ... зачем мне поношенный петрик если есть поношенная шинка

резина есть, все ок.
запил круглых углов на острые дает эффект. это испытательная процедура на практике.

Mik

4.8.2018, 22:07

Цитата(freerider @ 17.6.2018, 21:38)

Проверте провода возле фишки к мозгу. Инжекторные модели ...

это актуально. выявлено подобное повреждение, диагноз хронический.

как то- на "продубасе" мот заглох, все погасло. пошевелив провода и т.п. все ожило и мот завелся. на очередном бревне, все гаснет вновь. повтор манипуляций, опять жизнь. 100км до гаража, поиск и шевеление проводов в гараже глюк не выявило.
вновь выезд. много бревен и т.п. и опять глюк (уже серьезно) все погасло, опять дергаем провода но "жизни нет" из подручных инструментов- контролька, сделанная из откусанного цоколя лампочки из фары WRа, провод от датчика м/Ч, suzuki 2T, лампочка от КТМ 525, и парни! которые не унывают даже при виде грозы идущей на них

иии ... провод серый с золотыми точками в косе (пока точно в каком месте не обнаружен) от кнопки пуск до "мозгов" не "звонится" где-то облом. бросаем перемычку от штекера кнопки до штекера "мозгов" едем к прицепу. по пути выбило два предохранители на 15, последний в 300м. от прицепа. гроза, как из ведра, толкаем, потом купаемся в озере, off road на авто из леса. позитива немного но есть, это когда знаешь где этот глюк сидит.

... выбрать день- "перелопатить" косу найти обрыв, перепаять кусанные и потертые провода, заменит предохранители, набраться опыта и познаний.
к чему весь сказ? - проблема с проводами есть.

freerider

14.8.2018, 18:55

Цитата(Mik @ 28.6.2018, 23:48)

ага, есть такое. японцы перемудрили на этом годе выпуска, ну типа рама экспериментальная и т.п.

потом все ок.
особых проблем нет, так дискомфорт. но и его можно "победить" ... при помощи канистры, ножа и стяжек.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

все случается в следствии чего то - вот и мой болт натяжителя "залип" и был сломан в следствии насыщенной влаги и грязи попадавшей во внутрь маятника...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
... китайский слайдер крепился не плотно и ерзал по маятнику. я не особо придал этому значения, и результат.
Китайский пластик перетер Японский люминь

замечательные болты мне выточил Влад zavarg за что ему огр спасибо!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

чем их там потерло?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Пластиком наверное, у нас уже трое выявлено с такими проблемами. остальные изоленты подмотали

Mik

14.8.2018, 20:23

это происходит по следующей "схеме" - блок "мозгов" вставляюется в резиновый держатель, от тряски они проседают вниз и упираются проводами в корпус коробки и трутся.

Sanya_Chel

16.11.2018, 0:28

Всем привет!
Помогите советом
Мот Вр450 2012 инжектор. Как только температура на улице ниже ноля, запускаться не хочет. Стартер крутит, такое чувство что богатит сильно.
Если в тепло загнать, постоит согреется, легко заводится.

Куда копать подскажите..

Mik

16.11.2018, 12:05

клапана посмотри. зазоры.

Sanya_Chel

17.11.2018, 12:09

Может конечно, но он и новый так же себя вел.

Mik

17.11.2018, 16:12

побольше изначально надо инфы. вопрос по смыслу что вро де как началось вдруг.
у меня не знаю как новый заводился. в прохладную погоду после ночи, завожу с кика и он не сразу как в пример в тепле.

Sanya_Chel

18.11.2018, 14:46

Летом нормально все. Проблема когда меньше ноля температура, -1 уже не запускается.

Anderrey

25.11.2018, 5:10

Это на всех инжекторах так, или только эта модель?

adel

3.12.2018, 23:14

Цитата(Anderrey @ 25.11.2018, 5:10)

Это на всех инжекторах так, или только эта модель?

YZ450F 2010 Года - инжектор - таких проблем нет
с третьего кика заводится без проблем
если бы был акум, наверное с первого бы заводился

kuzmich

11.1.2019, 22:58

Такие бывают истории, Варька")
1.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
2.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
3.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
4.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Следуйте следом....

kuzmich

13.1.2019, 1:44

Mik

19.1.2019, 23:32

протертость.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

ремонт.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

там есть.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

в сборе.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Mik

6.2.2019, 22:04

стоит или нет разбирать амортизатор, если он не течет и работает без "заметных"

Mik

4.4.2019, 18:23

321м/Ч примерно 11,5-12т.км. в мотор не лазили. заводился отлично, пёр нормально, масло немного начало коптить, но не критично. заглянули в первый раз в начале 18го сезона, поменял цепь ГРМ отрегулировали клапана - впуск зажат, выпуск норм.

сейчас. клапана впуска из "летучего метала" в хлам. выпуск в норме как в начале 18го сезона.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

переходим на "обычное железо" со всеми ингредиентами.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

sova

11.4.2019, 22:57

Цитата(Mik @ 4.4.2019, 15:23)

321м/Ч примерно 11,5-12т.км. в мотор не лазили. заводился отлично, пёр нормально, масло немного начало коптить, но не критично. заглянули в первый раз в начале 18го сезона, поменял цепь ГРМ отрегулировали клапана - впуск зажат, выпуск норм.

сейчас. клапана впуска из "летучего метала" в хлам. выпуск в норме как в начале 18го сезона.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

переходим на "обычное железо" со всеми ингредиентами.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

зря лучше оригинала нет.если нужен цилиндр есть новый оригинал.

bibi

12.4.2019, 8:34

Чет я не заметил пружин под железные клапана

kuzmich

20.4.2019, 16:58

Битый не битого везет)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Пол мопеда.)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Дыра в моторе?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Вот такая ты внутри "Варька"
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Mik

20.4.2019, 21:52

Цитата(sova @ 11.4.2019, 22:57)

зря лучше оригинала нет.

скоро узнаем, народ ставит. hondaводы ставят, все ок. вообщем посмотрим.

Цитата(sova @ 11.4.2019, 22:57)

если нужен цилиндр есть новый оригинал.

цена?

Цитата(bibi @ 12.4.2019, 8:34)

Чет я не заметил пружин под железные клапана

на фото все есть