Yamaha WR400F 1998 год был куплен в мае месяце с рук, Мото первый месяц ни каких замечаний не было. При возвращении домой кран подачи топлива был открыт на резерв... (бак после покупки не был осмотрен). Двигался мото без проблем пока бенз не закончился. Залили бензин завели и сразу же не тот звук более щадящий,низкий тон работы... При страгивании с места небыло ускорения, как было раньше. Прибавляешь газ начинает глохнуть. В дальнейшем вообще стал плохо запускаться! Наши действия:
1 Осмотр карбюратора показал,трещина нижней крышки. За паяли результатов ни каких. Заменили на новый карбюратор,все замечания также и остались, Плохо заводиться и не едет, и звук другой совсем.
2 Заменяли катушку на кондиционную, улучшения нет.
3 Подсказали что может быть срезало шпонку на валу генератора???
Подскажите кто встречался с подобным и те кто эксплуатировал данный мото Yamaha WR400F 1998-1999 год??? Можно на почту travich_32@mail.ru

По моему очевидно, что если мотор захандрил после того как залили новый бензин, в первую очередь надо было заменить бензин. Полностью слить бак, слить с карба и залить новый на проверенной заправке. То что с этим же бензином машины работают нормально не показатель качества бензина. Инжектор в отличие от карба проглатывает все. А если в карберный движок лить дерьмовый бензин, то сразу умирают свечи, и тут он совсем перестает работать. Так что меняй свечу тоже.

ЗЫ. Посмотрел что за о.Итуруп такой. Это похоже из тех островов что Японцы себе захапать хотят. 190 км весь остров, вытянутый как кишка. Не удивлюсь что и заправка на весь остров одна. )))

Да остров не особо большой )))) и заправки стационарной нет)))) японцы претендуют на наш остров))) Бензин брали с Владика, кавасаки 250, ямаха250 ездят на этом бензине без проблем!!!!
Свечи смотрели,калили,на новые меняли-результат не улучшился!!!

Фигасе! Какой-то Москве, которая 40 км с севера на юг, еле натягивает, остров 190 км, уже фигня какая-то с одной заправкой?
Да, пока наш! (если по справедливости, то именно "Пока")
Зато есть аэропорт "Буревестник", а на помойках медведи, вместо собак

Реально мужики нужна помощь,на Бурике лето наступило))))а по кататься есть где)))

было что то подобное:взял WR400,особо не осматривал-сразу по кочерге и погнал,сколько бенза в баке-не знаю,ну включил сразу резерв,проехал метров 100-заглох,постоял 2 минуты-завелся,ещё 100 метров-опять заглох.Снял бензошланг с карба-стал крутить краник:в положении резерва бензик почему то еле-ели течёт,а в обычном положении-нормально,сделал вывод что не хватало бензина.Перевёл в нормальное положение и погнал дальше без проблем.

Куда идет тольстый патрубок(сапун) из клапанной крышки?
ТОнкий маслопровод из рамы, а толстый куда?

Да никуда он не идет - просто под мотоциклом болтается, сосет грязь. Фича ямахи.

должен в систему впуска по логике

Посмотрел на фотки мотика, действительно идет просто вниз.

А еще нарыл такие фотки в сети:





А сколько масла лить в него? И как? Залил по максимуму, попробовал завести, если завелся поработал минутут и снова долил?

Если ты имеешь ввиду масло лить в бачок,который на фото,то ничего туда лить не надо,а наоборот из него периодически выливать.

Бачок (маслосборник), который на фото, используют в супермото с одной лишь целью: чтобы капли моторного масла, которые выбрасывются при помошью картерных газов из сапуна, стекая по отводящей трубке не попадали на трек, а также на заднее колесо. Ведь масло в этом отношении не улучшает сцепление колеса с поверхностью? Тогда спрашивается: а нахрена оно там нужно??

Вообще то я про маслобак в раме говорил)
Сколько масла туда лить?

1,5 л. без замены фильтра; 1,6л. с заменой фильтра

Я уже 2 залил и он еще хочет))))

Зря. Вы должно быть не учли тот факт, что у WR400F сухой картер.
Моторное масло из маслобака (в раме) питающим маслонасосом качается через фильтр, и затем подаётся под давлением на смазываемые узлы. Затем всё это стекающее с узлов в днище картера масло, вторым возвратным насосом, словно пылесосом, собирается с днища и закачивается обратно в маслобак. Пропускная способность возвратного насоса заметно больше, чем подающего. Вследствие этого, возвратный всегда успевает "вернуть" все стекшее на дно картера масло - в маслобак, чтобы у подающего насоса всегда было в распоряжении масло (в маслобаке).

В ситуации, когда масла в системе больше чем положено, возвратный насос, переполняет маслобак "под жвак". и всё это лишнее масло из маслобака выдавливается через шланг переполнения (тонкая резиновая трубка идущая от маслобака в клапанную крышку) - льётся струёй на механизм ГРМ (распредвалы)




Попробуйте выкрутить заливную пробку на работающем моторе, чтобы убедиться в этом


Мой дружеский совет: во избежание неприятностей, слить с рамы излишек масла (500 гр) и доливать масло ориентируясь по уровень на щупе,

Проверять уровень масла на WR следует на только что заглушенном, поработавшем (хотябы минуту) моторе. Почему? Потому, что когда мотор не работает, масло самотёком потихоньку, медленно медленно стекает в картер, опустошая маслобак. По прошествии нескольких (десятков) часов на заглушенном моторе, можно будет обнаружить картину, что маслобак пуст. Это нормально. После запуска мотора, возвратный насос перекачает весь объем масла "на место" - в маслобак. Тогда и надо мерить уровень.

ОК, спасибо! А теперь самый распространенный вопрос! Как его зваодить? В прошлом году у меня был специальный человек который 426 заводил)

Если стоит штатный ручной декомпрессор (не автоматический) тогда вот так:

Сжатие начинается когда впускные клапана закрываются и поршень идёт вверх за 120 градусов до верхней мёртвой точки.

Следует провернуть двигатель кик-стартером до момента, когда почувствуется большое сопротивление сжатия.
Затем нужно выжать рычаг ручного декомпрессора (рядом со сцеплением) , и, удерживая его в таком положении,
Провернуть кик ещё на 10-20 градусов.
Затем отпустить рычаг декомпрессора и вернуть кик в исходное (верхнее) положение
После чего спокойно провернуть кик полностью чтобы завести мотор.

Таким образом "сокращается" такт сжатия с 120 до примерно 90 градусов, это позволит провернуть двигатель с гораздо меньшим сопративленим от сжатия, но достаточным для запуска.
p.s. Если делать всё правильно, то заводитcя он достаточно легко ..даже в тапочках

и как сейчас он заводится? Долго надо ногой дергать????

Какое масло лить и какой фильтр нужен?

Фильтр от Запорожца ушастого подходит.

А если родной то какой?)Я просто недавно преобрел и хотелось бы все по-правильному сделать

Раз недавно, тогда начни с поиска сервисмануала для своего мотоцикла. В нем все написано. Неужели слова первого встречного-поперечного для тебя авторитет? Да все что угодно могут ляпнуть, как я про фильтр от запора, а ты потом вкрячишь это в мотоцикл и движке окончательные кранты наступят. Пока можешь здесь посмотреть
http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/...46/56437#g56444

Ладно ,спасибо.Буду разбираться)

Привет всем, есть вопрос по замене масла в вилке yamaha wr400f 2000 г. Сколько лить ? Немогу найти инфы