Хотел поменять подшипники рулевой колонки на XR250 1998г. Внешние обоймы, которые "сидят" в раме, никак не вытаскиваются. Упереться в них мешает внутренний поясок-утолщение. Пробовал упирался в обоймы разными трубками, отвёртками, прутками и разными зубилами - всё соскальзывает. Верхний подшипник ещё "более-менее", а нижний однозначно надо менять - заржавел сильно.
Нужен какой-то съёмник?

Нужна бормашинка с тонкими дисками , надрезаешь изнутри обойму под углом ( строго поперди-кулярно не получится ) , затем пускается в ход острое зубило .
Дрелью даже пробовать не стоит , не те обороты .

все легко выбивается. плоской отверткой или прутком квадратным

если такая шляпа как на трансальпе,где упор заподлицо с обоймой почти,бормашиной с абразивным валиком пилим обойму с двух противоположных сторон вместе с посадочным буртиком.
на будущее остается два нормальных паза хоть для выколотки,хоть для съемника.

Не выбивается. Ни плоской отвёрткой ни прутком квадратным. Всё соскальзывает - мешает буртик.

пили

НЕ надо там ничего пилить. Один правильный удар и кольцо сдвинеться - дальше его выколотить как два пальца....

У тебя не правильная (не подходящая отвертка) или ты не правильно колотишь - бить надо сильно а отвертку соватьпод максимальным углом.

Во вторых если у тебя там говно, смазка или вдэшка - промой рулевую в том месте по которому колотишь уайтспиритом или чем то похожим, смазка нужна на выходе кольца а не там где и так инструмент скользит. в третьих - побрызгай вдэшкой кольца на пару часиков или на ночь, что бы проще стронуть было.

Ну и в четвертых - если до тебя 100 человек этот узел разбирали и собирали и ничего не пилили - значит правим руки и выбиваем а честар идет допиливать свои трансальпы

да не вопрос,гы

Чуток подогреть там никак?

нагреется все.
уже самому интересно как выбьет.

Дык пусть греется. После подогрева быстро и аккуратно протираем подшипник мокрой тряпкой, умудрившись не обжечься - сам выскакивает.
Периодически гм... удивляюсь с народа, выдирающего и забивающему посадку с натягом через немогу, с мясом, а потом поражающемуся полученным результатам.

не так все просто.
хрюн не курочил,утверждать не буду настойчиво.

Отвёртку большую прочную под этот подшипник специально заточил - типа как у резца угол сделал. Угол "выколачивания" ограничен самой трубой колонки.
Внутри достаточно чисто, только поржавело слегка. ВД40 брызгал обильно.
Руки у меня явно не золотые.
Выступающая над буртиком часть примерно 1...1,5 мм и скругленная.
Короче. Надо пилить.

о как,тогда действительно выколоточкой можно,у меня вообще доли мм выглядывает.

У меня были сложности со снятием внутренней обоймы нижнего подшипника. На Джебеле это неординарная задача. Но молоток и острое зубило творят чудеса. А внешние выбиваются разом, тюк и вылетел. Да, выступ небольшой, но и посадка не с большим натягом.

Паш, я даже обычной шпилькой эти обоймы выколачивал... чуть обойму сдвинешь и все пойдет. а что бы сдвинуть нужен хороший удар


ЗЫ: Кстати да, твоя широкая отвертка может плохо ложиться на обойму, тк имеет две точки контакта разнесеные, а пруток одну но полукруглую. Попробуй шпилькой. я вроде 10ой колотил. или снеси плоскую часть с отвертки и оставь кругую, спилив торец градусов под 30 - что бы более горизонтально ложилось на обойму

Вытащил обоймы!
Не надо было сильно лупить. Средние удары равномерно по окружности, и обойма выползла. В этот раз это был баллонный ключ от "Жигулей". Ставил его как бы "в распор", отвёрткообразный конец в щель и бил по нему трубой изнутри. Так что руки здесь ни при чём. Это голова.

Молодец!!!!!!

ЗЫ: под сильными ударами я имел ввиду в самом начале, что бы стронуть обойму - дальше цепляться проще

Был случай, ставил подшипники принесенные владельцем неизвестной мне фирмы.На обоймах фаски были очень большие. Вот их подручным инструментом уже не выбьешь.
Сейчас, тк меняю часто купил фирменную выколотку. Это сильно упростило мне работу.

а можно ссылку на выколотку или фото - а то видел один вариант тока и он какой то странный мне показался....

Фотографии в альбоме «Мастерская XLR,не разобраное.» andy-xlr на Яндекс.Фотках



[more]

Дай, пожалуйста, ссылку на магазин. Как видно на фото, есть разные размеры.

Купил по каталогу такироки офроад или партсуанлимитед офроад

Решил заменить подшипники рулевой.
Сделал вот такой съемник из трубы. На изготовление ушло минут 5. Подшипник выбил секунд за 10.




Будьте внимательны - с номером подшипника.
На подшипнике был номер 32005. Я пошел в магазин купил подшипник с таким номером, дома хотел поставить, а он не идет.
Стандартный подшипник 32005 имеет внутренний диаметр 25 мм. Подшипник, который стоит у нас в рулевой имеет внутренний диаметр 26 мм,
поэтому стандартный подшипник 32005 не подходит.
Туда идет подшипник вроде с таким обозначением 32005/26. Но таких в магазинах подшипников нет. Приходиться заказывать.

Будьте внимательны - с номером подшипника.
На подшипнике был номер 32005. Я пошел в магазин купил подшипник с таким номером, дома хотел поставить, а он не идет.
Стандартный подшипник 32005 имеет внутренний диаметр 25 мм. Подшипник, который стоит у нас в рулевой имеет внутренний диаметр 26 мм,
поэтому стандартный подшипник 32005 не подходит.
Туда идет подшипник вроде с таким обозначением 32005/26. Но таких в магазинах подшипников нет. Приходиться заказывать.

Если под рукой есть бор машинка - можно аккуратно проточить внутреннюю часть на 0,5мм - постоянно примеряя на втулке рулевой колонки. Для перфекционистов - разобрать подшипник, унести внутреннюю часть токарю, он сделает идеально ровно. Но как показала практика-люфта нет при любом способе изготовления. Главная разница в цене - те что готовые стоят от 2000р. а те что нужно дорабатывать напильником по 170р. за шт).

расскажите идиотам - что там дорабатывать, желательно разжевав ))))

какой наружный диаметр 57,15?

Чувак, ты реально крут)))) Снять 0,5 мм на сторону со стали ШХ15-это подвиг.
А теперь внимание: кто НЕ хочет совершать подвиг и покупать задорого оригинал, может а:
Поставить верхний, малоизношенный подшипник вниз, а наверх поставить не конусный а простой. Решение жизнеспособное, работать будет, особенно если надо "сдезь и щаз"
Либо подшипник.ру вам, трансляповодам и другим яповодам в помощь:
http://podshipniki16.ru/search/?search_query=32005%2F26. Всего за тыщудвести. Импортное название подшипника CR 0574, на сельхозтехнику идёт куда-то.
Вот за тыщу http://prompk.com/katalog/item.php?item=13904

*в очередной раз задумался о дороговизне КТМ. на 50/65/85 подшипники рулевой в магазине по 200 руб, на 125/250/450 по 600руб тоже прям в магазине. что КТМовцы делают не так?*

ктмовцы просто прошарились после ошибок других=)

Так все таки, где брать подшипы на рулевую?
Заказывать аллбалловские (http://www.allballsracing.com/22-1021.html) или идти в магазин с выколоченнымы ("дайте такие же, пожалуйста")?
Как дешевле будет?

Мне товарищ просто говорил тут один недавно, что типа аллбаллс - это кал, покупает все подшипы в магазинах Москвы, и дешевле, и прочнее. Вот и задумался я.

заказать на импексе оригинал. Хватит на всю жизнь.

У меня закусило нижний. Разобрал, гайка под коронку вообще откручена была ,видать разбило. Нижний сепаратор сломан был при вскрытии ,ролики рассыпались, но потшипник сам нержавый. А вот верхний ржавый весь.
С оси снимал потшипник ширкнув болгаркой, и мощной отверкой с молотком выбил по получившемуся зацепу, он после нескольких ударов лопнул и вышел легко. А обойму с корпуса выбивали отпиленным хром штоком от заднего амортизатора 14 модели И молотком. Зацеп круглого штока хороший и толщина нормальная. Пара ударов и вылетают. Поставил потшипники аллбалс,посмотрим как они послужат.

Ребят! Снял траверсы, подшипники и сальники. Внутри колонки стоят еще сальники. Их что то совсем не выбить, зацеп маленький. Их нужно менять и зачем они вообще нужны?