Может быть, где-то упоминался этот вопрос, но не нашла)))

Насколько выше, хотя бы примерно, ресурс DR 650 в сравнении с Джебелом?
Если ездить по асфальту 95%.

вся кубатурная техника(двигателя) намного жевучее менее объемной.
тем более 650-ка не так форсирована,как джеб.

silverheart, прежде чем покупать более тяжёлый мотоцикл, положи чей-то такой же на асфальт и попробуй поднять. Если не получается, думай, что будешь делать, когда некому помочь.
А вообще, chestar700 всё сказал правильно.
Впрочем, при аккуратном асфальтовом использовании (не на предельных оборотах) Дж-250 тоже вполне ресурсен. ИМХО.

для города и асфы дрз см взял бы.

топик-стартер небось на работе заспорилась с сотрудницами, у кого ресурс жирнее, а вы тут начали "помогать" с выбором))

Я думаю, ресурс одинаковый.

Джебел сотку отхаживает. А у Амдмена 650-й после сотки тоже уже сыпется.

?

даже не думай.

Что это значит?




У DR650 - полтинник это капремонт, у сотни второй большой капремонт. Примерно так у буржуев.

у кого сотку прошел?

шо подразумевает капремонт у тебя?
поверь,не хочу спорить с владельцем мота.

Не могу дать точный список. Поршневая + цепи двигателя + подшипники - думаю так. Хотя, на 50 может и только поршневая и грм.


Догадайся сам (конечно не у меня).

понял
у чела хотел дакаровский только с киком забрать,годов дремучих,по разговору мастера из кроссклуба его ремонтировавшего,цилиндр с поршневой под замену,остальное оч гуд.
лично на нем катал,сотона.

DR-600 - великолепные машины. Такого движка не помню ни на чём. Подвеску поменять и зверь-машина на все времена.

Спасибо за ответы)

serg, надо попробовать поднять

Много зависит как крутить,по пенсионерски сотку выходит!

как джеб не крутить,если двигатель к этому расположен,иначе .......... не едет!

Я про др 650.

дык по старчески и трансляп кручу,до 7 тыр максимум,хватает,едет отлично мопедик далеко и надежно.

Привет. У меня РСЕ уже разменял полтиник. Тут выше писали , что после 50000 требуется ремонт поршневой и тд. Мне интересно сколько мой еще протянет или уже ремонтировать или продавать пора? Поделитесь у кого кокой пробег и как полет? Понятно что все индивидуально но все же. Летом в Европу собираюсь, как бы сюрприза не вышло.
Вообще это как то не правильно на мой взгляд. Вон хондовские моторы, на сколько мне известно и 250тыс выхаживают. У знакомого ДР 800, капремонт после 120тыс. делал. А тут всего 50 косарей и на тебе, НИУЖЕЛИ ЭТО ПРАВДААААААААА!!!!!????

Как писали выше- смотря как ездить. Поршневая- по приговору, цепь с ней.

Судя по состоянию моего мота, он бездорожье видел только в моих руках. К тому же он из Австрии, а там и съехать то некуда. Хотя есть горы.
Но по работе мотора специалист ничего подозрительного не услышал. Или нежданчик может резко прийти?

Я не спец по этим моторам, но из того что читал - если не перегревали и на оборотах очень низких или высоких не гоняли то до 80 тысяч ходить он должен. Мотор чугуниевый, ленивый, но очень ресурсный

Ходят и больше без вопросов. Просто есть в сети отзывы о переборке и в 40 тысяч км, а есть безпроблемные пробеги и за 100 тысяч милль. Для того же XR650R пишут о переборке через 20 тысяч км, но пишут и о больших пробегах. Ничего "ждать" не надо - надо судить по состоянию и менять масло почаще.

Если не гремит и не дымит тыс 20 еще проедет, эта Вам не ктм/бмв, тут ломаться нечему.

бмв знаю 85 пробег, 650ка
идеально работает, вражина

это наверно потому что мотор там не от БМВ, а австрийский еще рОтакс

Ну вроде все в порядке. Но попробую продать. Думаю поновее что нибудь взять. А пока буду ездить со спокойной душой.

у меня сузуки XF650 !!! пробег 55 000км. двигатель как на DR650, думаю 150 000км пробежит легко

Ну да как на ДР 650, но на новом ДР, а мой 95г. С 96 года были какие то изменения. Правда ни знаю как на ресурсе это сказывается или нет. Про 150 ты батенька загнул
Я кстати к XF 650 и присматриваюсь, года этак 2003-04. Если с Европы брать то там и пробег тыс 15-25 может быть. Его то мне точно хватит А проходимость мне не так уж важна все равно в говна жаль мот окунать.
Главное, что бы ям и лежачих полицейских не боялся, да и с проселками, и лесными дорожками, фривинд точно справится.

если моту 1годпо рф и грязи не видел, у него пробег 22 миль, это гдето 35 тыс КМ, получается на 50тыс км придется капиталить?? или все же на 50 милях?? кстати кто скольо по трассе едит на дальнобой? др650 06 год

Вопросы достойные неофита, никто Вам точно на вопросы не ответит. Если есть талант капиталку можно сделать и на 10ткм. Остальное по состоянию, очень много факторов, а 22 кмиль это не пробег, а показания одометра.

110км/ч, а при чем тут год выпуска? или я что-то не знаю)

Год не причем конечно, так для информации, а насчет неофита, есть мудрая пословица, семь раз отмерь один раз КУПИ! Надо все изучить и в этом деле хорошо помогает такие вот страницы всеми любимого форума!)

Всем привет, у моего DR650RSE 1994г пробег 47тыс км но купил его без троса спидометра, так что смело можно тыс 5-20 прибавлять, думаю пробег около 55-60тыс, пока не дымит, У друга XT600E пробежал 90тыс и полный кап ремонт

То есть если я правильно понял, при прочих равных условиях что 250 что 650 примерно равны по ресурсу?

это какая 250ка проедет 90к без ремонта?

Нет, не равны. У 650 при прочих равных ресурс выше. А насколько, это от кармы зависит. В среднем в 2 раза плюс-минус 0,5.

Когда искал свой 650 в германии ,часто попадались объявы аппаратов с пробегом 102-105.т.к .ремонт небыл заявлен.

Есть свидетельство про аппарат за 300 тыр. пробега - в Австралии под курьером. И т.п.

Мой др650рсе с пробегом 55тк в том году скисать начал, ничего фатального, просто чувствую не такой прыткий, глушак греется сильнее, чуть расход бенза возрос(был 5-5.5, стал 6), компрессия 12.5.
Затеял капиталку, подшипы в норм состоянии, ведущая звезда третей передачи выкрашивается, 2 и 4 тоже начинает, клапана впуска еще держат, выпуск плохо держит, направляющие норм, ЦПГ вышла из допустимых зазоров, цепь грм как новая, цепь балансиров убита, приводная звезда балансиров изношена.

Судя по написанному, думаю, это второй круг, как минимум.