У моего друга встал вопрос!:) Дело в том, что его рост - 165 см. С 250-ки обеими ногами практически не достает, едва-едва дотягивается носками. Насколько это критично? 200-ку не хочет, высоты 250-ки побаивается. Я что-то даже и не знаю, что ему посоветовать. По моему, проскоблиться на груженом мотоцикле, фиксируясь об землю обеими ногами иногда все-таки приходится. С другой стороны, по хорошей дороге идти сто-стодесять километров 200 тоже как-то не комильфо... Кто что думает? Знакомые невысокие есть, комфортно пользующие 250-ки?

У меня 170 см роста. Аморт в опущенном положении, достаю 2/3 ступни обеими ногами. Есть дополнительные способы опускания, например, перья в траверсах немного подвинуть. 165 должно хватить в этом случае, но надо примеряться и решать индивидуально. Можно с пружиной моноамортизатора поиграться, помогает ощутимо. Есть ещё Хонда Дигри, низкий, динамичный, отличный движок. Но, рама слабее, подвески ваще никакие, если сравнивать с джебеловскими, свет слабый, бак маленький...

Рост 168, когда увидела Djebel 250 в первый раз тоже испугалась что высоковат. Но во первых когда на него садишься он достаточно сильно проседает, а во вторых из-за небольшого веса его легко удерживать и стоя на мысочках.

Полностью согласен))))
а можно вес набрать просто и будешь доставать с согнутыми в коленях ногами))

удерживать стоя это наименьшая из проблем...
по опыту, на всяких стремных местах типа глубокого песка в поворотах, колейности в мокрой траве и прочей бяки, мотоцикл часто приходится "ловить" вовсе не мысочками, а конкретно так, от души, отталкиваясь всей ступней, и без помощи ног падение в ряде ситуаций в оффроаде просто неизбежность... чем выше пилот - тем меньше будет угол наклона мотоцикла, когда его приходится "ловить". ну а чем меньше угол, тем проще "поймать", и не упасть, и если роста сильно не хватает - угол может оказаться уже таким, что толкаться ногой будет поздно - все равно не удержишь...
так что я бы советовал выбирать (либо настраивать по подвеске) мотоцикл под свой рост, чтобы уверенно доставать до земли ногой. если конечно ездишь только в городе или на трассе, то наверное пофигу, можно и на мысочках. мнение мое, не обязательно правильное...

Добавлено (26.08.2008, 12:50)
---------------------------------------------
рост вообще такая штука, полезная. мне вот вчера моих 180 см не хватило... глубокая колея, джебелу по двигатель, на дне бревно с ветками (кто-то четвероколесный видать выбирался, а я сдуру в нее свалился). ессно мотик там заклинивается, выход один, поднимать его и ставить между колеями. встаю ногами на края колеи, оцениваю высоту, решаю что дело плевое, и резким рывком за руль выдергиваю переднее колесо... почти выдергиваю - потому что роста чуть не хватает, и я со всей дури прикладываю себя мотоциклом между ног. джебел падает обратно в колею, я с громким "мляяяяяяяяя!!!" падаю на мотоцикл. занавес. ) дальше доставали вдвоем... а вы говорите, 165см. и джебел... подумайте два раза. )

Или не лазать в настолько крутые грязи (я лазаю ) или всё приходит с опытом...

ты все же, достаешь ногами до земли - на 2/3 стопы. а смог бы комфортно и спокойно ездить по крутым грязям, доставая только мысочками? бесспорно, опыт рулит, а у меня его пока немного... и, честно, вот я бы не смог. ну а опытные люди редко задают вопросы о высоте мотоцикла - обычно они и сами все знают... так что, все равно советую подумать. два раза. )

У меня есть большой опыт лазанья по грязям на Минске и ИЖе. После них Джебел... это как в космос слетать Достаточно редко отталкиваюсь от земли, больше еду Если запоролся так, что ехать никак, значит, что-то не учёл... У меня тоже бывает и нередко. Даже монстры типа Бороды и Саши Тепляковой валяются в грязи в полный рост, бывает, что уж про меня говорить

Согласна полностью. На слете мототревелс впечатлила Женя 4х4 при росте около 167 очень бодро дубасящая на трансальпе. Мое мнение надо брать то, что действительно нравится. А если уж совсем не получится пересаживаться на меньший.

Женя тоже из монстров На XR-250 она выделывает чудеса, а недавно купила WR-250. И ТрансАльп её ни разу не пугает, несмотря на полное несоответствие с комплекцией.

Японцы еще ставят перешитое низкое седло - на аукционах часто попадаются.

капец! Пока мы тут обсуждали, товарищ купил ямаху ттр, по случаю подвернулся в идеальном состоянии... высота по седлу 91 см против 87 джебеловских. Чета я его вообще не понял.

Хозяин-барин. Привыкнет Или поменяет, если совсем никак... Ямаха тоже опускается, только не так непринуждённо, как Джебел.

Рост 170,но левая нога короче на 6 см(( Понизил амм на 2-е отверстие и подвинул вилку в перьях на 3см установив проставки под руль. Стал уверенно доставать. Езжу осторожно,результатом доволен Когда выбирал аппарат было ясно что остальные варианты не ниже,а 200 как-то мало..

Кстати, замечал, что для оттолкнуться в говнах КОНКРЕТНО, как-то автоматически резко перемещаюсь на сторону отталкивания и немного сползаю по седлу. Повторюсь, это не специально, вдумчиво, проделывается, просто пришло с опытом. Так что рост значит не всё. У меня 170 см. Но с высоким ростом, конечно, легче...

тоже со всеобщего дозволения кину реплику в общую дискуссию

два раза всего прокатился на Джебеле. Он выше старой ХТишки см на 5 примерно ( завтра точно хочу для себя померить). Дикий дискомфорт получал первые часы езды в лёгком оффроуде. К сотому километру дискомфорт начал проходить, и 140-овому км начал перерастать в комфорт ))). Рост примерно 176-177.
А сегодня ХТишку пришли покупать. Я, конечно, согласился, а ребёнок расстроился. Грит я буду на ней ездить. Я ей говорю езди на Джебеле, мы что миллионеры каждому по моту держать. А она отвечает: я не достану он высокий. А росту в ребёнке 167. И пример Светы и Жени очень позитивен для пополнения бюджета нашей небогатой семьи Пусть ориентируется на монстрих отечественного эндуро ). Вот весу только в ней 50 кг Хватит силёнок нет ли....(((( Ну посмотрим.
Извиняюсь за лирическое оступление.....все про мотоциклы, а я с ребёнком встрял.... больше не буду

Если ОЧЕНЬ надо будет - найдёт! Но приопустить под её рост надо.

А я не знаю как

Обратись личкой к MaxMeru. Он делал.

Thank's

Опускается и поднимается очень просто. Сзади надо просто переставить шпильку. Для этого удобнее сперва выкрутить одну шпильку рычага. Там все просто и понятно эмпирически. Гайки тугие и на фиксаторе резьбы, поэтому желателен хороший инструмент. Затем опускаем перья вилки на две рисочки - это стандарт для нижней настройки (или если хочется поиграть с углом наклона то больше и меньше.). Ослабляем перья в хомутах и опускаем как надо. Мотоцикл для операции надо поставить серединой на "табуретку".

У меня выкрутить шпильку рычага не вышло,оч туго затянуто и нужен какой-то зверский инструмент. Поставил мот на табурет(кирпич под лапку,завалил моц на лапку и подсунул табурет) Далее зафиксировал мот чтоб не упал и давил автомобильным домкратом на заднее колесо вверх чтоб был доступ к шпильке. Брызнул ВД,выкрутилась без проблем. Затем снял мот с табурета и домкрат под раму - покрутив домкрат добился чтоб совпали отверстия и вкрутил шпильку. Вилку в перьях опустил пока ниже второй риски,тк всегда сзади багаж.. Но без проставок как раз хватит на вторую риску подвинуть.

Спасибо. Если в процессе вопросы возникнут, ещё спрошу чего нибудь....
Проблема в том что я ещё не определился.... Вроде если пониже то как бы и удобней... А повыше то чем то прикольней.....
Короче на распутье...чего делать не знаю, голова кругом идёт

Операция не сложная, всегда можно обратно переставить.

у меня у приятеля 171. и нормально. мы с ним грязь месим просто жуткую (уходим в грязь вместе с суппортами)) тут опыт важен) про себя ничего сказать не могу т.к я ростом 190см))