я если честно как купил мот почти все деаю сам.электрику переберал знаю куда что идет. вот только не пойму убираешь плюс с аккумулятора мот тухнет а на машине аккум убираешь она работает. а еще такая фишка на низких свет горит ярко а на высоких чуть тускнеет. хотел спросить у тебя так же или нет. я вообще рад что появился такой сайт так как у нас в городе всего две двухсотки и никто о них толком ничего не знает так что приходится делать все самому а тут можно перенять опыт и поделиться своим

По поводу света пока ничего сказать не могу, потому как пока только привожу мот в порядок, чтобы пройти ТО, да и в темное время суток пока особо не катался и не обращал внимание на яркость света.
Как только начну дорожную эксплуатацию, отпишусь.
Но мне почему-то кажется что это не есть правильно. По идее на больших оборотах должно светить ярче чем на холостом.

Вообще, правильно. Если аккум заряжен полностью, почти не заметно, если разряжен, разница ощутима. До каких-то оборотов (не знаю, каких) мощности генератора не хватает (т.е. мало напряжение) и вступает в работу аккумулятор. Именно поэтому на включатель аварийки вывел отключение фары (для грязей, где она не нужна по определению), ибо не вижу смысла в аварийке на лёгком моте, к тому же работающей только при включенном зажигании...

А у меня фара подключается не напрямую, вместо этого подключатеся разьем со шматком проводов и каким-то реле (наверное), и только потом фара. Вся эта кострукция блокирует включение фары при включении зажигания. Чтобы включить фару, надо переключиться на дальний свет и/или обратно.

Кстати, по ходу вопрос, как можно определить "здоровье" аккумулятора, меня мучают странные сомнения, что он уже подустал трудиться:) по крайней мере он быстро выдывается при заводке. Приходится заводиться с толкача:(

дедовский способ: лампочка в 4-5 ватт на 12 вольт подключается напрямую к аккуму, туда же втыкается тестер, и засекаешь время за которое аккум сядет до 11,7 вольт (если память не изменяет, може подправит кто). по закону Ома вычисляешь текущую емкость аккума в ампер-часах. после этого, понятное дело, не забудь зарядить!
пример: 4ватта/12вольт=0,33ампер, если аккум на 5Ач, то 5Ач/0,33А=15,2часа, т.е. такой лампочкой заряженый аккум должен разрядиться за 15,2 часа. если быстрее, то аккум заряд не берет. хотя, у меня у самого аккум не свежий (Дюбель-чекушка), заряд берет, но его не держит. в течение 2-3 дней мотик нормально заводится, а через неделю простоя ТОЛЬКО с кика. стартер не крутит. причем с толкача завести мой мот гораздо тяжелее, чем с кика...

я тоже сделал отдельный включатель для света.я так понимаю чем больше оборотов тем больше напруги забирает на себя свеча но вот с аккумулятором не пойму у вас тоже так если его отсоеденить мот сразу тухнет

Не понял... Вообще, думаю, система зажигания берёт примерно одинаковую мощность на себя, может, на больших оборотах и больше, но это незаметно из-за того, что генератор трудится вовсю.
Не пробовал и не собираюсь. РР дорого стоит

незнаю незнаю я просто часто езжу ночью и подметил такую фишку. Сначало думал чтото с генератором почитал литературу, все проверил вроде норм мне кажется сдесь цепь замкнутого типа поэтому аккум сдесь играет роль посредника чего то не хватает он добавляет но знаю точно( по крайне мере на своем ) если аккум подсел то после ночной поездки надо ставить на подзарядку так как умирает напрочь

Прогуливаясь по магазину с мотозапчастями случайно увидел на витрине реле-поворотов неопознанного производителя (китай или тайвань). Решил взять, уж больно походит на оригинальное, купил, проверил, работает:) и встало на родное место, так что химию с отечественным реле убрал:)
Если кому интересно, то фото:

Случилось подобное. Только собрался за релюшкой, как мопед вдруг вспомнил, что поворотник должон моргать...

cherish-nick, случайно купленное реле все еще работает?

Включаю левый поворот - мигают нормально,
включаю правый поворот - мигают очень быстро,
включаю аварийку - через раз нормально мигают все, через раз мигают только левые повороты.
Лампочки все целые, на приборке тоже.
Что это может быть?

Проводку смотри. Где-то что-то не так. Если лампы ТОЧНО все исправные, т.е. все горят. А так, обычно, если одна лампочка перегорает, то оставшаяся вдвое чаще мигает. Реле вряд ли, оно работает или не работает. Или работает плохо всегда.

serg, понял, будем смотреть проводку...
Не релюха - это уже хорошо!

Ну, конечно, ничего исключать нельзя... Это всё предположения...
Без вдумчивого путешествия по проводке с тестером что-то говорить... сложно.

А номинал лампочек одинаковый?

Serg696, старый владелец говорит, что до зимовки было всё нормально.

Ну раз всё нормально, тогда чего беспокоиться? Всё нормально!

Есть мнение, что старый владелец скажет что угодно, лишь бы отстали...
Но скорее всего, действительно, было нормально, а сейчас заглючило. Где-то контакт окислился (например, на массу или где ещё) или что ещё...
"Смотреть надо" ©

А если контрольная лампа на приборке перегорит - поворотники будут работать?

Сегодня после небольшого продубаса по грунтовке поворотники сдохли, вообще не реагируют ни на что. Лампочки целые вроде, где реле запрятано найти не смог, разъемы тоже пока не смотрел, раскручивать там все долго. Завтра буду разбираться

Будут.

В общем развалилось реле поворотников. В корпусе какой-то мелкий квадратный контакт болтается, откуда отвалился - я не понял, вроде от ключа на реле. Если замкнуть этот ключ - поворотники горят. Вот оно как бывает. Буду искать аналог.

Купил китайскую релюшку от какого-то мопеда, бочкообразную, зато с правильным креплением на резинке как положено и 2-контактный. Разъем подошел как родной, релюха встала на штатное место без доработок. Только поворотники мигают чаще и тикает громче. Цена 450р. Посмотрим надолго ли его хватит.

Родную релюху на работе подлатали - отломился контакт от ключа на реле. Припаяли на кусок бритвы, в принципе работает, но надолго ли его хватит? Оставил про запас.