При установке "пятёры" столкнулся с проблемой. Шашки почти цепляют за маятник, как с торца так и сбоку(цепь новая, натяжитель на 4-ке). Оказался лишним экран защищающий цепь(при установке цепляет за протектор резины), крепящийся сверху на маятник. В планах изготовить из дюраля экран на подобии как у бахи и тт-хи. У кого какие мнения на эту тему?
З.Ы.: Пока не решу эту проблему буду ездить на Петрошине Л-249 4,25-18.

Лично я подрезал бы шашки, но есть куча других способов, видимо. Надеюсь, здесь их скажут.

Один из них установка л-249, что завтра и сделаю.

Но ведь Борода на пятёре ездит без проблем... Подождём, пока он здесь появится и скажет своё веское слово

Вопрос времени. Думаю стоит пригласить народ с позитива, а то они ни как не разродяться на сайт о дюбеле.
З.Ы.: В тех. хар-ки добавил немного инфы.

Я там маленько попиарил Но повторить, может, и стОит. Народ там позитивный

Поставил на днях Л-249-ю. Встала как родная. До маятника остается прибл. 30-35мм. Защитный экран на маятнике не цепляет. По бездорожью на ней как на пятере. На асфальте начинает колбасить после 90км/ч. А в целом 266-я на перед и 249 на зад неплохое сочетание.

Да, ставя пятяру нужно снимать кожух цепи, и делать другой подкрылок, т.к. стандартный оч. быстро сотрет (проверенноё) но все равно на пятере есть смысл ездить только зимой!!!

Пятера на асфальте лучше стоит чем 249-я. Колбасить начинает за сотней, а на 249-й после 90.

И хватет их... ненадолго... По асфальту.
ИМХО, эта резина для суперглубоких дальнеофферов. Для обычной эксплуатации лучше что-то универсальное.

серж, пока я без номеров, то на асфальте бываю редко. да и на машине по асфальту по своему району поездил.
з.ы.: снял топливный краник и обнаружил основную трубку в перевернутом положении, япы их мать. опять обпились своего сакэ.

Делают они хорошо. А вот обслуживают... Много отзывов слышал о "японцах", пришедших с исторической Родины со следами вмешательства кривых очумелых ручек.

Да ещё одно наблюдение. Когда делал из своего дюбеля триальный аппарат, тот что на аватаре, свернул голову болту, крепящему бокс акб. Аппарату 12 лет как ни как. Посмотрел электрику и понял что она ещё проработает лет 10. Электрика на япах похоже вечная.

Ну, не вечная... Но ОЧЕНЬ качественная! Впрочем, всякие коммутаторы, реле-регуляторы и ихние летят... Но редко. И это приятно

Защита цепи установлена свободно, т.е. гуляет в приделах 4мм по креплению..я эту проблему решил при помощи двухстороннего скотча, приклеил зашиту к маятнику и все..теперь резина его не жрет.

Это что конкретно?

А подкрылок как тогда с пятерой работает,трет наверное?

http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m391/6890-342942.html#curr
№25

Я пятеру ни разу не юзал.. бывает когда полазишь по каке, между маятником и этой брызговиком-защитой цепи набивается грязь и трава, от этого у меня ее подьело колесом, прижав ее плотно скотчем проблема исчезла..

SD250 Ты наверное не понял,я имел в виду брызговик-подкрылок вот на фотке отметил! об него тереть не будет???

А с защитой цепи все понятно,надо оттянуть немного от колеса! Спасибо за совет!

Ilia1000, я понял о чем ты
пусть скажут те кто на ней катает.

Защиту цепи снял, чтоб не морочится
защиту амортера снял, вместо него вырезал из канистры
не жалко
шашки на "пятере" справа ножом срезал немного по кругу
сзади не "брил"
впереди побрил по-бокам, чтоб не пробило гофры

"Побрил" от "усов" или шашки? Ну и как она что хорошего,что плохого?

Побрил от усов
а хороша она во всем)))) что касается снега

купил покрышку DUNLOP enduro размер 130/90/18. визуально вроде встанет нормально. невкурсе мой размерчик или нет? и встанет ли буксатор на 2.15

Буксер встанет если обод 2.15. Ширина покрышки не причем