имеется проблема со сцеплением ,ведет при выжатом ,и буксует когда убираешь свободный ход . масло мотюль.при разборке этого узла диски в допустимых пределах,кто знает что делать? трудно найти нейтраль!

Вариант: залил нечто, что не совсем Мотюль.
Проблема когда началась? Если после смены масла, то меняй побыстрее на качественное. Если дело не в этом, надо думать. Люди лечили наведением шероховатости шкуркой на металлических дисках сцепления.

сказали что диски все в норме

В норме были только фрикционные диски. А промежуточные обязательно нужно было проверить на плоскости. По мануалу - зазор по плоскости не более 0,1мм. Так как притирочной плиты у меня нет, предлагаю проверить зазор на обычном стекле, или между стёклами. Но перед очередной разборкой лучше уже иметь в наличии новые промежуточные диски, чтобы сразу их поставить.
При агрессивной езде эта проблема, думаю, будет постоянно нас преследовать. Всётаки Джебел не кроссовый аппарат. Или надо искать способы охлаждения сцепления. Например, поставить второй масляный радиатор с вентилятором. Масло заливать только "гоночное" Ну и весить гонщег должен не 100кг
Может сцепление заменить на тюнинговое какое-нибудь Будем думать.

http://www.barnettclutches.com/product...._cc=250 вот такое нашел

Добавлено (11.03.2009, 02:28)
---------------------------------------------

105

Добавлено (11.03.2009, 02:29)
---------------------------------------------
не нашел я кто делает полный комплект сцепления

Это не проблема, а факт. Свободный ход для того и нужен.

А вот здесь помимо того, что отметил Serik(поведенные ведомые диски), возможен также износ пружин нажимного диска(износ самого диска не рассматриваем. маловероятно), что ведет к перекосу последнего при выжиме сцепы. Отсюда ведёт.
З.Ы.: На современных слиппер клатчах эта проблема решена установкой центральной пружины под нажимным диском. Перекос здесь теоретически невозможен.

Может у кого было, поделитесь опытом.
При полностью выжатом сцеплении тянет вперед. Причем пробовал выжимать шток на коробке молотком до конца, все равно вывешенное колесо крутится. При этом его можно остановить зажав руками, но как отпустишь снова крутится. При этом сцепление отличное, диски не пробуксовывают.

Все в норме ! Такова конструкция сцепления. На холоде должно крутиться еще сильнее,летом масло пожиже. На вывешенное крутящееся колесо не обращай внимания !

Спасибо успокоил.

а может повело промежуточные диски!

Да не menu прав, с вывешеным колесом крутится будет тихонько, чем выше температура, тем меньше крутится.
А вот если едет на земле с выжатым сцеплением, вот то криминал...

В случае, если это не убрать регулировкой.

Тянет не совсем слабо. Останавливать надо двумя руками, а вот остановив держать на месте легко.

Чтобы не плодить темы про сцепление, спрошу сюда - при включении первой передачи (на месте) чувствуется небольшой рывок вперед,как-будто включаешь передачу без сцепления. Правда если бы это было так, то мот заглох бы, но ничего больше не происходит. В движении переключается нормально, странностей не заметил. Что это может быть?

Болезнь почти всех мотов .

Спасибо, успокоил

а точнее их конструктивная особенность

Есть мнение, что мото сцепление предназначено только для троганья с места и не стоит относиться к нему как к автомобильному. ИМХО так оно и есть, так что ищем неитралочку вместо езды на сцепе.

Про толчок на месте при включении передачи: именно так и у меня и происходит, если колеса не вывесить. Значит все нормально.
Кстати кто-нибудь яндекс погоду открывал? Там на следующие выходные обещают счастье… - создай тему, там и обсудим косяки метеорологов . всё-таки здесь серьёзная тема - parmenoff

Я тоже заметил, когда заводил мот без цепи, что звездочка на моторе крутится на нейтрали. Правда ее легко остановить двумя пальцами, так что думаю с установленной цепью тяга совсем незаметной будет.

У меня было такое. Отрегулировал натяжение троса (натянул сильнее, свободный ход троса наверно всего 2-3 мм оставил) -- сейчас включается практически бесшумно и без рывка. Пришлось рычажок сцепления на движке переставить на один шлиц, так как винтовая регулировка на ручке уже была далеко выкручена.

Вот тут http://djebel-club.ru/forum/22-221-1 с сообщения 18-21.
Я слелал как написано, свободный ход оставил 1-2мм, а был примерно с 8-10мм, на холостом при включенной передаче и выжатом сцеплении и отпущенной ручки газа двигатель не глохнет, рывок стал меньше при включении передачи.

те, кто менял дисочки фрикционные, поведайте пожалуйста, возможно ли это сделать в первобытных условиях дикой природы и что для этого нужно?
масло сливать обязалово или можно набок завалить? ключ нужен только с головками под болты крышки + 5 винтов, которые в самой корзине?
в гараже менять не интересно!)

На бок и пшел разбирать! Только масло с фильтра слей в емкость, ну или на землю, тогда доливку с собой возьми, а с ключами угадал если с фильтра сливать не будешь

Шупальце, специально для тебя!
Сегодня Виталий менял себе на коленке можно сказать.
В первобытных условиях замена дисков 2 часа времени.
Кроме фрикционов обязательно новая прокладка, если нет, герметик.
Старая дубеет и лопается.
Герметик лучше чем ни чего.
Вобщем Вася поможем ежли что!


Разница между новыми и старыми пружинами


Виталик не смог без пыва, но из уважения к Главному вот такое было.

ой-ё-ёй а пружины в этой коробке лежат? или надо их покупать отдельно?
какой размер головки надо под те 5 болтов в корзине?
я уже упаковал полгаража в сумки, но боюсь не взять нужное ))
хотя мне щас важнее цепь как-то поменять.
Wert, спасибо!