Помогите пожалуйста с подсказкой! Не могу понять моц плохо заводится и иногда плавают холостые поменял цепь ГРМ , все выстовил по меткам два раза проверил ГРМ в идеале. прочистил карб в ультразвуке проверил уплотнение на впускном патрубке и сам патрубок все Гут. Вроде должен заводиться с пол тычка а гонять надо секунд 7-10! На горячую повторно завести еще дольше! Компрессия нормальная,едет исключительно перево просто чума! Подскажите В чем проблема???

Костя, а подсос исправен и влияет?

А вот буква S после R означает 95 год: http://sj45a.wazamono.jp/model.htm

Такая же проблемма! На днях мот утопил,ну как положено все потом сделал,промыл,смазал и залил!!! Но обороты держать перестал,плавают в верх - вниз!!! И еще выхлоп стал с прострелами, как будто прямоток стоит,на передаче газ откручиваешь потом резко сбрасываешь и появляются прострелы как на раллийных автомобилях!!! Звук конечьно приятный но могут ли быть последствия??? И в следствии чего он появился???

Илья, костя, а вы воздушные жиклёры не перепутали местами?
А прострелы из-за богатой смеси, вроде.
Ну и так если порассуждать кроме свечки и карбюратора ничего недолжно влиять на стабильность холостого хода.
Ещё как вариант водяная пробка в каналах карбюратора, это когда утопил, слил воду, заработал, а на ручку газа реагирует оморфно, прочихается и всё нормуль.
А от ультразвука ничего не может открутиться, может руками лучше?

Жиклеры не трогал,но промыл все основательно,воды не осталось!!! На газ реагирует хорошо, но холостые плавают!!!
Потерял резиновую глушечьку винта качества,думаю это не могло сказаться???

Колечко?
Попробуй просто закрыть на рабочем этот колодец (винта качества) может жвачкой или ещё чем, ну чтоб воздух не пропускало, не спроста же оно там.

Наверное от грязи!!! Жевачька потечет от температуры вырежу из толстой камеры!!!

Илья, как вариант, в автомагазине попримеряй на винт качества колечки от автокарбюраторов.

Добавлено (24.08.2009, 13:55)
---------------------------------------------

Врядли, я думаю от подсоса воздуха, хотя и сильно не уверен.

Сказывается прямым образом.

Действительно сказывается, винт самопроизвольно завернулся почьти до конца!!!! Вернул все на свои места,поставил глушечьку!!! Все гуд!!!

Ilia1000, Илья подбери резиновое колечко, чтоб точно всё было гуд.

резиновое колечко подходит от карба ВАЗ 09. Их на выбор предлагают трёх размеров. Подсос исправен и тоже стреляет.Кика у меня нет поетому только стартер и остаётся.Сегодня сын хотел покататься а моц со стартера незавёлся,пару раз чихнул в глушитель и всё.Ну старый способ с толкача никто не отменял.Первый раз х......, второй с пол-тычка.Полтергейст какой-то.Сын приехал через 2 часа злой как собака.Говорит 2 раза глох!!!!!!!!! Я ничего не пойму,вроде не идиот, были и ямахи и хонды и совдепия и никаких проблем, а это 3!!!!! сузука и никак. Может это фирма геморойная или они у меня не хотят сотрудничать?

свечу махни на новую, винт качества покрути, выстави уровень топлива

свеча новая винт на полтора Serg696, а как правельно должны стоять воздушные жиклеры,какой где?Сегодня буду разбирать карб смотреть все по новой

Фирма ни причём. То же самое может быть на любом другом мотоцикле любого производителя...
Началось после замены цепи ГРМ? Надо подумать, что при этом могло быть сбито...

Всё проблема решена!!!! После того как всё перепробовал мозг стал закипать. Тогда напоследок слил бензин (92) и залил наЛУКОЙЛЕ 95 и всё! Заводиться от одного взгляда ( его испугал что продам) . Вообщем чеченский бензин вовсе не бензин , а полный отстой .

Семён Семёнович... Это же аксиома... С этого надо начинать.

Костя если 95 на Лукойле нормальный, попробуй и их же 92, должно быть тоже самое.
Я тоже пробовал поменять бензин с 92 на 95, но как история свидетельствует дело было не в этом.
Рад за тебя, что так легко отделался.

Добавлено (04.09.2009, 17:32)
---------------------------------------------
Жиклёры http://djebel-club.ru/forum/23-417-9090-16-1234316542 и http://djebel-club.ru/forum/23-417-17517-16-1243894815

Да, вопрос не в 95 или 92, а хороший - палево.

У меня на карбе нет ни оной ни трубочки дренажа с карба
После выставления винта качества очень уверенно стал заводиться (тьфу-тьфу) и ее отсутствие во время езды или завод мота никак не влияет ИМХО
Сергей, а как должна выглядеть эта заглушка? ТОР или ЦИЛИНДР?

У меня на винте качества никаких заглушек нет и не было с момента покупки. Сам не выкручивается.
А шланги советую сделать и проложить ТАК.

уже озадачился этим вопросом, в сети ОБИ стали продавать ПВХ трубки 5 и 6мм думаю будет самый удачный вариант потому как они вообще нейтральны к любым агресивным средам...Единственно мне кажется, что тройной клапан здесь не нужен - основная функция этого узла это отвод лишнего топлива, в анг. он так и называется BYPASS OUTLET
ПЫСЫ: ежели на такую трубку одеть обечайку из 8мм трубки то без проблем можно стянуть хомутом - проверено на моем лодочном моторе

Когда вода перекрывает снизу трубки, нарушается смесеобразование. Боковые трубки ещё и для "дыхания" служат. Тройники мудрил не от хорошей жизни.

Ударил легкий мороз (-5С) и мотик перестал заводиться с полоборота...После 3-х сек стартера прошла первая детонация, полностья завелся через 10сек кручения.
Так у всех в мороз или где то рыть надо?
После того как мот вышел на устойчивые обороты за все время покатушки тенденции заглохнуть не было

У меня по морозам тоже плохо заводится. Впрочем, я и не завожу Когда летом постоит пару недель, тоже не сразу схватывает.