Создал тему, чтобы всё, что посвящено этому вопросу, было в одном месте.

Подскажите кто знает. На последних покатушках, у меня появился провал (через раз) при наборе оборотов, грешу на впуск т.к перед этим поставил тюненую трубу..кто что думает?

Может смесь стала богатой или бедной. После тюнинга впуска или выпуска надо перенастраивать карб.

Карб уже снял,промываю-перебираю.. обязательно ли нужно увеличить входной канал в айрбокс, при замене глушителя? т.к воды будет попадать через входное отверстие больше

SD250, причин может быть несколько. у меня такое было при забитом карбюраторе.

А у тебя что, трубочка с палец толщиной так и осталась? Тогда глушитель вообще не было смысла менять, имхо.

знаешь, по моему мнению, там вакуум такой карбером создается, что воды при возможности насосет как со шлангой, так и без. объективных данных по "засасываимости" нет, да и вряд ли появятся... вот с такими мыслями и выдернул себе эту резинку

При тюненом глушаке надо еще и резать дырку больше. Но осторожно. Режут в 3 раза больше исходной, вроде как. И это еще при родном глушителе. Что будет, если она станет беольше чем надо, можно узнать попробовав проехаться без левой крышки. Если при прямотоке при этом будет ехать нормально, то вообще весь верх срезать нафиг (при штатном глушителе без крышки вообще не развивает обороты)

Ну да, ни че там не делал пока, просто руки еще не дошли ...у грейвольфа на сайте подглядел как он от хт600 патрубок вклеил..думаю также сделать
т.е нет смысла подбирать нужную трубку, просто вырезать нужное отверстие и все? и не парится..
просто я думаю что трубка, повернутая вперед, защитит от брызг с заднего колеса как минимум

мысль здравая, поспрашивал аськой у некоторых владельцев Джебелей, летит ли грязь/снег в те края? ответ был отрицательный (ну у меня тож не летит), поэтому не заморачивался я этим, хотя, можно и вклеить чего нибудь.

Грязи там не видел, только вода может попасть, но от нее и трубка не спасет.

для начала поймаю нужный размер отверстия, а там дальше видно будет что делать..пасиб

Бортики какие-нибудь сделать вокруг дырки может и имеет смысл делть. Но это защитит максимум от брызнувшей под седло воды, а не от купания, конечно.

В ссылках есть фото подобного эксперимента

Кому интересно, можно почитать.

Я эту проблему решал заменой фильтра на нулевик, уж очень не охота друга двухколёсного под нож пускать!!!

Резание топа коробки фильтра стандартный тюнинг. "Производителем впуск сильно задушен, даже убирание трубки мало помогает" (и потом резали топ) - со статьи с буржуйского сайта, где они тестировали DRZ250 и потом делали минимальные по стоимости доработки.

Сегодня переделывал впуск. Менял впускную трубку на патрубок от ХР400Р.
S входного отверстия родной трубки- 5,4см.кв., S входного отверстия патрубка от ХР-16см.кв.

На фото еще не окончательный вариант, еще надо кое что подрезать-подпилить, но в общем понятно как будет.

А где взял?

В мегазипе выписал. Но сначала у знакомого на хр посмотрел, что именно такой мне нужен. Еще был вариант поставить от ХТ600(как у грейвольфа).

А код какой, если не секрет?

Грамотно. Посмотрю, может что от сов. техники подойдет.

ЗДЕСЬ, №14, насколько я понял.

Да, точно, на мегазипе же есть каталог хонд.

Кстати, Миша, поделись результатом, есть ли смысл так дорабатывать при стоковом карбе и выпуске (с другими жиклёрами, понятно, надо).

Quote (serg)
ЗДЕСЬ, №14, насколько я понял.

Угу, он самый. Вот только цена.. у меня 3 недели назад была если не ошибаюсь 405 руб. Цены выросли однако.

Quote (serg)
есть ли смысл так дорабатывать при стоковом карбе и выпуске

Теоритически хуже точно не будет, а вот практически мне уже не проверить, родной выхлоп продал.