Не за что. Просто неохота пока вкуривать эту схему. Хотя, возможно придется у себя реализовывать такую же.

Я в пост #43 внес все правки, и сейчас там все раскурено

Ну вот так лучше. Зачот.

Даже я понял Зачот!

Пошел в гараж разобрать пульт и разобрал много всего )))
Ну что на кнопке стартера 4 контакта - определились.
Правый пульт:

Далее. Левый пульт (на всякий случай): ))

А вот это задняя часть левого пульта (крышка):

Вверху видны 2 шняжки для крепления кнопки (мож для каких других моделей). Внедрить кнопку на штатное место это, на мой взгляд, самое элегантное решение. Минус такого решения то, что кнопка будет не особо хорошо видна.

XAPOH, так ведь всё уже порешили. Зачем разбирать кнопку?

Перчитал все еще раз. Кнопку-то в любом случае дополнительную ставить (kill button) чтобы разрывать черный провод у разгрузочного реле (синяя дорисованная линия в схеме wenger'а). Вот как вариант врезать ее в левый пульт.
Или я во что-то не вчитался и все можно реализовать проще?

Похоже на первое. Если ты будешь рвать в районе приборки, то скорее всего тебе придётся резать проводку и ставить дополнительное реле. Гораздо проще это сделать см. выше.

Я на 200ке сделал так: разобрал ЛЕВЫЙ пульт, и там есть желто-белый провод, туда через колодки вкорячил выключатель. Теперь фара в любой момент, по желанию, выключается, и остался и ближний и дальний.

parmenoff, но кнопку-то в любом случае ставить! Вопрос только где ставить и куда тянуть от нее провода (т.е. где рвать/отключать штатную проводку). "Вставить кнопку в пульт" и "порвать провода в пульте или под приборкой" не одно и то же. Но без кнопки-то никак.
Вот я и предлагаю ее интегрировать в левый пульт как это сделано у AntoSlava. А как при этом реализовать электрическую схему (по схеме wegner'а или просто в разрыв желтого провода как у AntoSlava) - дело каждого.
Сам я склоняюсь в сторону схемы wegner'а (c доработками под задний габарит и подсветку номера), слаботочка проще и надежнее.

Как правило схемы управления ею и делаются.

Вот результат сегодняшнего дня. Кнопка на левом пульте.

Цена вопроса 30 рэ. Были красные, желтые, синие и зеленые. Кнопка с подсветкой от лампочки на 12 вольт (бывают на 220В). Не водонепроницаемая. Разобрал, залил вд40. Посажена на герметик.
На предпоследней картинке видно, что торчащие контакты упрутся в руль - надо подогнуть по месту.

Вот это подход! Я прсто взял, рахорвал провод, вставил выключатель, вывел изолированные провода на руль, и закрепил выключатель на изоленту! Черную!

Для себя тему закрыл
Скомутировал по схеме wenger'а.
Даже с подогнутыми контактами все это хозяйство уперлось в трубу руля и было чуток выдавлено из крышки пульта, герметик не удержал. В версии 1.2 кнопка была посажена на "прозрачный" поксипол.

От реле до пульта протянул провод и вживил его в общий жгут (от реле до фары плностью примотал изолентой, от фары до пульта пропустил в имеющуюся трубку). У фары разорвал клеммой (чтоб не выделялся).

В левом пульте: провод подсветки взял с кнопки переключения света (приходящий плюс, желтый), масса взята с контакта гудка.

Подключать-собирать пришлось долго и аккуратно, подгибая контакты по месту. Желательно кнопку бы покомпактнее, но нашел только такую.

Пульт в собранном виде (горит/не горит):

Так выглядит в темноте гаража (с включенной фарой):

Кнопка удобно достается указательным пальцем, не отрывая руки от руля. Не особо портит внешний вид.
Как оказалось, подсветка кнопки при таком ее расположении - понты, все равно нифига не видно с рабочего места

На фаре решил не останавливаться и зарубить до кучи габарит и подсветку номера. В сумме они потребляют всего 1,2 ампера (ближний около 4,5; дальний что-то вроде 5,5). Решил дополнительное реле не вкорячивать и запитал их от той же релюшки, которая управляет головным светом.
Для этого из соединительных колодок (габарита и подсветки) были вытащены плюсовые котакты и соединены с выходом реле.

Колодка реле: слева вверху припаян контакт на габарит с подсветкой, справа вверху "новый" минус.

В результате все соединения на клеммах. Ни одного родного провода или клеммы в результате операции не пострадало. В любой момент можно разъединить и подключить все по штатной схеме.
Вот как-то так...

Респект ! Сделано все по уму !!
Как вариант можно сделать проставку между кнопкой и корпусом и избежать проблем с местом для контактов

Да уж, серьёзно подошёл к вопросу .

wenger'а

Во, моим ником уже и схему назвали Приятно, черт возьми

wenger, извини за ник, накосячил малясь.
Поправил пост.
А по названию схемы - страна должна знать своих героев!

XAPOH, повторил твою схему, кроме того что подсветку номера просто отключил (и вообще наверно сниму хвост). Переключатель нашел поменьше, влагозащищенный, и без подсветки. 12 рублей

Респект всем электрикам! Разжевали всё так, что даже я пойму (раза с 5-ого).

По результатам внедрения вышеописанной схемы на два Джебела, выявилась ее интересная фича.

Когда аккумулятор полностью заряжен и напряжение в бортсети достигло максимума, на который настроено реле-регулятор, генератор перестает подавать напряжение в сеть (РР закрывается). Соответственно, если в это время захочется включить свет, замкнув дополнительный выключатель -- фара не загорится, напряжения на желтом проводе нет. Зажечь свет можно, кратковременно нагрузив сеть -- хотя бы прижать тормозную ручку, чтоб загорелся стопарь. Этого хватит, чтобы РР открылось и подало напряжение на реле. В общем, заодно получился индикатор заряда батареи

Чтобы свет включался беспрекословно без шаманских плясок, нужно подать на синий провод реле "плюс" от аккумулятора (отключив его от диодной сборки). При этом можно будет включать свет, когда захочется (даже без ключа в замке).

Чревато уничтожением аккума, если будешь забывать выключить. А вообще...

Ну тогда не от аккумулятора, а от замка подключить. На мозгах есть, недалеко.

Но меня устраивает схема с "фичей" вкупе с дополнительной лампой индикации ближнего, так скорее всего и оставлю.

Тоже заметил эту фичу, но копать где собака порылась не стал. Запускаю при необходимости кратковременным включением поворотника.

А если для этого использовать красную кнопку аварийного отключения?