| Что это за мотоцикл? |
| prokrust | Дата: Понедельник, 08.02.2010, 16:07 | Сообщение # 26 |
Интересуюсь
Группа: Пользователи
Мотоцикл: DR250R-S F650GS
Город: Уфа ДОК
Сообщений: 29
Статус: Offline
|
этот мот стоит в Уфе, достойный мот, видел и щупал, советую
Владелец возить много эндуриков, можно договориться подешевше взять
|
| |
| | |
| DjAga | Дата: Понедельник, 08.02.2010, 20:27 | Сообщение # 27 |
Вроде, разобрался
Группа: Свои
Мотоцикл: Мотя (Delta 72)
Город: Волгоград
Сообщений: 145
Статус: Offline
| serg, спасибо. Quote (serg) DR-250S, DR250SE, DR250SE-I - варианты одного мота - старого образца, до 95 года, с сухим картером и одновальной головкой. В принципе другой мотоцикл, с более новыми мотами взаимозаменяемых деталей почти нет, разве что кой-какие расходники. А какая разница в вариантах? Quote (Huandi) Одно уточнение: DR250S на западном рынке выпускался значительно дольше, примерно до 99 года. То есть, смена базовой модели в японии произршла на четыре года раньше. Видел в объявах и 2001, но, может, врут?  Добавлено (08.02.2010, 20:27)
---------------------------------------------
Quote Владелец возить много эндуриков, можно договориться подешевше взять
Спасибо, это не сейчас ещё пока...
Кстати - он без кика? Ага  а у тебя что за моц? Я вообще в тупике R-S это как понимать?
 Тёплый ветер, дуй мне в спину !
Сообщение отредактировал DjAga - Понедельник, 08.02.2010, 20:30 |
| |
| | |
| serg | Дата: Понедельник, 08.02.2010, 20:45 | Сообщение # 28 |
Типа, главный
Группа: Администраторы
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.
Город: Великий Новгород
Сообщений: 5324
Статус: Offline
| Quote (DjAga) А какая разница в вариантах?
Я не в курсе. Quote (DjAga) R-S это как понимать?
В России две беды и одна из них частенько ездит по другой…
|
| |
| | |
| Huandi | Дата: Понедельник, 08.02.2010, 20:52 | Сообщение # 29 |
Критик
Группа: Друзья
Мотоцикл: Djebel XC 250 '02
Город: Северный Урал
Сообщений: 2993
Статус: Online
| DR250RS - S означает 95 год. SE - E означает электростартер по всей видимости.
|
| |
| | |
| KIP | Дата: Вторник, 09.02.2010, 12:16 | Сообщение # 30 |
Интересуюсь
Группа: Пользователи
Мотоцикл: Super Sherpa-01,SR400-92.
Город: ПК
Сообщений: 20
Статус: Offline
| Quote (prokrust) 250-ка, старая, до 95 го года, двухклапанная
Да старая, до 96 года, четырехклапанная, одновальная. Как на HONDA XR-250. Вот интересно, почему SUZUKI отказадась после 95 года на DR-250 от системы смазки с сухим картером, а HONDA наоборот в 96 году стала применять ее на XR-250? А раньше было все наоборот. Видать неспроста  .
пилот
|
| |
| | |
| DjAga | Дата: Среда, 10.02.2010, 02:37 | Сообщение # 31 |
|
Вроде, разобрался
Группа: Свои
Мотоцикл: Мотя (Delta 72)
Город: Волгоград
Сообщений: 145
Статус: Offline
| Видать, сузуковцы хондовцам патент загнали 
Хотя
Quote Одно уточнение: DR250S на западном рынке выпускался значительно дольше, примерно до 99 года. То есть, смена базовой модели в японии произршла на четыре года раньше.
- на этих S-ках какой картер?
Тёплый ветер, дуй мне в спину !
|
| |
| | |
| KIP | Дата: Среда, 10.02.2010, 08:57 | Сообщение # 32 |
|
Интересуюсь
Группа: Пользователи
Мотоцикл: Super Sherpa-01,SR400-92.
Город: ПК
Сообщений: 20
Статус: Offline
| На американских S-ках до 99 года не знаю с какой системой смазки, а патент что Сузуковцы, что Хондовцы наверное купили у Ямаховцев . У меня SR-400 которая выпускается до сих пор с 1978 года с сухим картером. Ну а Ямаховцы точно содрали с англичан  .
пилот
|
| |
| | |
| DjAga | Дата: Понедельник, 01.03.2010, 01:08 | Сообщение # 33 |
|
Вроде, разобрался
Группа: Свои
Мотоцикл: Мотя (Delta 72)
Город: Волгоград
Сообщений: 145
Статус: Offline
| Quote (KIP) На американских S-ках до 99 года не знаю с какой системой смазки
Думается - сухой картер, потому что на DR350 (S, SE с 95го) именно так.
Вообще, очень заинтересовала эта модель (DR350SE), особенно нравится 99й (кодовое обозначение DR350SEX )  и 2001й  годА. Странно, что про 2001й год ни здесь: http://www.suzukidr350.com/suzukid....350.htm , ни здесь: http://www.advrider.com/forums....ht=2001 ничего не знают.
Про 2001й, видимо, знают только тут: http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR350.shtml (эту ссылку Щупальце выкладывал в какой-то ветке - спасибо ему большое! ) Ещё интересные моменты с 98го года: на серии SE с электростартером подвески стали такие же, как на чисто грязевых моделях раньше (то есть полностью регулируемые). А на офф-роад моделях для Австралии (обозначение Е-24) стояли более широкие шины (3.00х21 и 120/90х18 против 80/100х21 и 110/100х18 у остальных), и карб TM33, но с главным жиклёром 145, а не 127.5, + полный комплект светотехники, - так что уже различие от стрит версии только электростартер и карб. На всех стрит-легал версиях (SE) и на офф-роад для Калифорнии (Е-33) ставили BST-33 вакуумный, но вроде народ говорит - ТМ лучше На версиях для Англии, Германии, Италии и Франции почему -то другое соотношение передаточных чисел - 1й передачи (выше?) и общее - смысл ?.. 
Тёплый ветер, дуй мне в спину !
Сообщение отредактировал DjAga - Вторник, 02.03.2010, 02:38 |
| |
| |
|
| Клуб владельцев Suzuki Djebel © 2010 |
 |
|
Главная 
