Купил девушке Djebel 200 без кика 1996г.в., нашел вот такой http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233218#g230342 от модели 2001 г.в. Кто-нибудь в курсе он подойдет и какие части мотора придется снимать для его установки?

Подойдёт, но тонкости установки мне неизвестны.

Поставишь - напиши отчет, желательно с фотками.

поддерживаю , и во сколько обойдется данная роскошь ?

видел такие штуки на E-bay, что-то не очень дорого получалось. Штука нужная но от перспективы половинить движок энтузиазм сразу исякает. А вот если не надо половинить - тогда совсем другое дело!

именно ! лично у меня двигатель прошел 9500 км , по внешнему виду и состоянию можно точно сказать что даже верхняя головка и боковые крышки не вскрывались ! и вскрывать из за кочерги не собираюсь . Ну а вдруг повезет ? и не надо двигатель половинить ?

На 250-ке для установки кика половинить движок не надо. Скорее всего, у 200-ки аналогично.

К этому набору, обязательно нужна шестерня на вал. http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233218#g233311 Она вроде должна стоять за корзиной сцепления.
Позиции №37,38,39
И если надо менять вал 12а он для этой же модификации K2/K3/K4/K5 и ведущую звёздочку? то должны понадобится и шестерни, а они одинаковые для всех модификаций! Скорее всего пазы для шестерни продолжены на валу, из-за этого и разница.
По валам надо уточнить на Мегазипе.

кто нибудь узнал правду о валах ?! знакомый хочет поставить кик и не знает сколько запчастей заказывать )))

Я же тебе все по телефону объяснил.
Вал вторичный, удлиненный под шестерню вот этот 24130-42A01-000; шестерня вот эта 26260-42A02-000, еще нужны 2 шайбы(под и сверху шестерни) 08211-17221-000
Все остальное можно взять у меня(не реклама если что)

тайна кика раскрыта и в лучшем случае цена ей не меньше 9000 руб как я понял.

Лично мое мнение: если мотоцикл полностью исправен и если аккум стоит хороший и заряженный, то кик не нужен, тк акум на 200ке большой(больше чем на250ках). Основываюсь на своем опыте утопления мотоцикла в одной речке дважды. Оба раза заводился самостоятельно, предварительно маслав стартером минут 10-15.

Единственное когда я бы задумался про кик на 200ке, это если разом умрет стартер, промежуточная шестерня и обгонная муфта. Последняя одно из самых слабых мест 200ки..

А по каким внешним симптомам можно понять ближайшую смерть обгонки?

Трещины в основании зуба самое распространенное. Выражаться будет хар-ным металлическим звуком при заводке.
Если во-время не поменять - начнет отламывать мелькие зубцы промежуточной шестерни.

Сомневаюсь вообще в целесообразности установки этой детали.
Двигатель вполне надежен. В случае форс мажора (пару раз в жизни) двигатель гораздо легче завести с толкача, чем дергать эту дрыгалку.
У меня есть китаец (бм 200) и ради интереса пару раз пытался завести двигатель с кика - за счет очень малых стартовых оборотов - двигатель пытается ударить в ногу, но его тормозит обгонная муфта стартера. В итоге ущерб здоровью двигателя может многократно превысить сомнительные преймущества.
Сомневаюсь, что девушка В ПРИНЦИПЕ сможет завести двигатель с кика (мой рост 190, вес от 90, совкоцилы заводил дрыгалкой на проятжении более 20-ти лет - и мне показалось ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ НЕУДОБНО заводить двигатель).
Перелопачивать живой Джебел, чтобы воткнуть в него ненужную кочергу ИМХО - НЕРАЗУМНО.

P.S. - мое мнение распространяется только на мотоциклы с механической коробкой переключения передач (МКПП).
У кого на эндуро АКПП - кик стартер необходим...

Прошу отсыпать!
У нас такое не растет!

О, да, логично.
Просьба перечислить весь длинный ряд эндуро с АКПП.
В грязи по колено пробовал? Попробуй, будешь героем, если заведёшь с толкача.
А девушка, если и сама не сможет, всегда найдёт, кого попросить. А тот уж разберётся, как пинать кочергу.

С автоматической коробкой - это была шутка (объясняю для тех кто на бронепоезде).
На АВИТО постоянно продается шняга АТАМАН с двигателем от бензопилы (бензогенератора, бензобритвы и пр.) с автоматической коробкой передач (ваиатором). Рассчитана эта шняга на бездорожье...

По колено в грязи кроме кик стартера нужна обязательно еще и лебедка.

Сергей, а почему бы не воспользоваться "по колено в грязи" обычным стартером???

Если девушку будут сопровождать еще и джентельмены, то будет кому заводить с толкоча, будет вариант "прикурить" от другого мотоцикла и пр.

Свое мнение не навязываю.
Помним, что речь идет о 200-ку (мотовелосипеде), вся прелесть которого в простоте и малом весе.

Логично, что если аккумулятор жив-здоров, то это наиболее грамотно. Но бывают (к сожалению, чаще, чем хочется), когда аккумулятор уже не хочет крутить стартер. По разным причинам.
К слову, если девушка проявила неосторожность и поехала одна, то наличие кика всё равно расширяет возможность завести мотоцикл. Если ОЧЕНЬ надо, то случаются чудеса и покруче...

Целесообразность появится, когда в поездке, к примеру, далеко за перевал дятлова, мотоцикл откажется заводится со стартера. И не будет места для того, чтобы завестись с толкача. И прикурить от таварищей тоже не удастся.
Все ведь познается в сравнении

Представил.
Перевал Дятлова. Ночь. Одна девушка. Джебел 200. Аккумулятор сдох. По бензобак в грязи. Нет места чтобы завестись с толкача. Товарищей уже тоже нет. Вокруг ходят голодные волки и медведи.
Думаю в такой ситуации кик стартер девушке не поможет...

Я не говорю, что кик это зло.
Если девушка каждый день ездит одна ночью на работу через перевал Дятлова - наоборот ей нужен мотоцикл без стартера (и аккума для облегчения веса) и с надежной кочергой - киком (напр. как Хонда xlr, Каввсаки klr).
Но глубоко залазить в ИСПРАВНЫЙ двигатель исключительно для того чтобы вкорячить дрыглалку - это кажется тоже не совсем разумно.
У меня лежит полуразобранный двигатель от китайца, но даже в мыслях нет БЕЗ ПРИЧИНЫ разбирать Джебел и вставлять туда кик.
Одно дело, когда касается установки напр. масло-радиатора - снял крышечку фильтра, поставил шланги, прикрутил радиатор.
Другое, когда нужно половинить двигатель ради сомнительного удовольствия.

А почему бы не купить девушке сразу мотоцикл с киком (Джебел после 2000г.г.), если он ей так необходим?
Японцы ведь предоставили возможность выбора - ездишь через перевал Дятлова - покупай Джебел с киком.
Ездишь другой дорогой - покупай без кика.
Что мешает НЕСПЕША продать мотоцикл девушки, добавить пару-тройку кРуб (а при удачном раскладе - ничего не добавлять) и взять более свежий аппарат с киком???

Vladimir78, ты столько всего написал, что про кик тут уже лишком!

... девушка умерла
... или испортила маникюр и выжила, заведя с кика.
Выбор её, у нас типа свободная, типа страна

Vladimir78 пытается тонко троллить, намекая владельцам 200ок на то, что это как бы вовсе не "пацанский" аппарат. Но для этого можно создать отдельную тему, а то несчасные владельцы 200го джебела и так в вечном замешательстве с этим горемычным кик-стартером.

Тебе бы психоаналитиком работать (правда недолго).
У меня Джебел 200 и тот же Джебел в китайском исполнении - BM200. Оба аппарата полны сил и здоровья и приносят мне исключительно положительные эмоции (сегодня на китайце пол дня ползал по снегу).
При чем здесь "пацанский" или "не пацанский"?
Мне нужен был малофорсированный легкий велосипед я его и купил. Меня он устраивает на все 100.
За прошедший сезон практически не слазил с Джебела кик стартер МНЕ не нужен был в принципе.
У каждого свои дороги и свое представление о прекрасном...

На собственном опыте знаю, что кик очень нужен, даже в городе, где не мало до ближайшей горки пилить бывает, и толкать в оную не сахар даже не девушкам. Вопрос поставлен совершенно верно. Зачем покупать без кика, если можно с ним? Но для вложившихся в старую "докиковую 200" всегда будет возникать соблазн "обойтись малой кровью". Но по ходу аккумулятор хороший выходит дешевле пиналки и с меньшим гемором.