Honda XR650L, порвало цепь из-за её неравномерного износа.


http://fotki.yandex.ru/users/andy-xlr/view/397079/


http://fotki.yandex.ru/users/andy-xlr/view/397081/


Подойдет ли картер от NX650 88г?

Обидно!
Думаю, что ремонт был бы оправдан только в варианте "добраться до дома".
Картер от NX650 должен подойти. (я почти уверен в этом).
Если есть способ легализации номерных частей, можно притащить c eBay.

Как откололо?
Не было направляющей, цепь набилась между крышкой и валом и отодвинула его?

В отличии от XR250, в XR650L нет направляющей цепи.

по законам Российской Федерации двигатель давно уже не является учетным агрегатом при совершении регистрационных действий.

Так вроде номер на движке сейчас не столь и важен. Или нет? Упс... Опередили)))

Так порвать могло и из-за перетянутой цепи при сжатии подвески.

Ну, вот что бы такого не было, штатную пластмаску заменяют на алюминиевую защиту с "встроенной" направляющей, но это не бюджетно.
Про отмену номеров моторов я промолчу.

все верно

Почему? Расскажи что были проблемы?

При честном прохождении ТО номер двигателя сверяется.
Мот 2007года - жалко....

Попробуйте у дилеров Хонды узнать о замене картера, они этим точно занимаются, вопрос только в цене.
На "Partzilla.com " он стоит 263$.
А варить думаю не получится, всё равно отломает.

По грубой оценке, усилие действующее назад на эту часть на низшей передаче около полутонны. (вроде не ошибся).

Картер под замену, причем обе половинки.
По поводу ТО - каждый год везу 4 мотоцикла и тачку. Прохожу сам (только на Фаер пришлось купить т.к. он был аварийный) так вот номер двигателя никто не сверяет да и права такого не имеет. На каком основании? Регламента? Вот выдержка из нового регламента прохождения ТО касаемо двигателя:

Соответствие содержания загрязняющих веществ в отработавших газах транспортных средств установленным требованиям
Отсутствие подтекания и каплепадения топлива в системе питания
Работоспособность запорных устройств и устройств перекрытия топлива
Герметичность системы питания транспортных средств, работающих на газе. Соответствие газовых баллонов установленным требованиям
Соответствие нормам уровня шума выпускной системы. Как видно, о номерах ни слова, соответственно развод чистой воды. Выхода два - сменить СТО или взять письменный отказ с печатью организации и в суд. Лицензии их после такого разводилова лишат.

ТО скорее подразумевалась техобслуга у диллера

смысл проходить тех обслуживание у дилера на моте 7 года? На крайняк отметку в сервисную книжку можно и купить, если этот момент принципиален.

Инспектор имеет право проверить номер двигателя - отправить на экспетизу, если сочтёт это необходимым.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=159083

Kopcak
Все правильно, только ссылка несколько другой аспект захватывает. Можно конечно заменив двигатель, пильнуть болгаркой номерок на новом агрегате (как гласит закон ...номер двигателя либо не виден при техосмотре, либо становится нечитаемым в результате износа, что создавало владельцам автомобилей дополнительные трудности, поскольку на легализацию авто уходило много времени. Таким образом, отказ от смотра номера двигателя устранил эту проблему... и избавить себя от лишних разговоров с инспекторами, но вот по поводу объема движки - они могут мозги поканефолить минут 20. Закон направлен на повышение сбора транспортного налога, что бы ушлый люд не стал пихать объемные движки в 50 кубовые скутеры и ездить с пивом в руке, или лишенцы всякие. Одно дело остановил инспектор пьяных - они на 50 куб. скутере а это пустяки. Другое - пьяный, ранее лишенный прав на 50 куб скутере с 150 куб мотором - арест, огромный штраф, изъятие Т.С. и лишение прав к уже существующему. Для этого инспектор должен усомниться в объеме силогого агрегата. Об этом на цилиндре и в винкоде гласит циферка 150, в нашем случае 250 куб. Любой двиг имеет гравировку своего объема. Суда же можно отнести и сбор транспортного налога за л.с . т.е. берем Импрезу 1.6 и ставим мотор от WRX STI На техосмотре мастер может не поверить, что в этом Дэу Матиз турбинка ставится на заводе и отправить на экспертизу. В общем это вкратце, а картер - лучше не варить, либо двигло б.у. покупать, либо картер... заодно инспекцию провести и настроить на диностенде.

В яндексе куча ссылок на форумы,что с номером проблемы. Ничего не отменялось. Просто упростилась система осмотра ТС.
" Половинки покупать не обязательно - это не ИЖ. Хонда по микрофишам продает по одной.
Был товарищ у криминалиста недавно, там моторов демонтированных полный ангар. Если номересть и он нигде не бъется, то отпускают, но блокируют регистрационные действия - это административка. Можно доказать собственность через суд. Если хоть одна цифра забита - то сразу уголовка, можно много денег оставить.
Дилеры привозят безномерные картеры и рамы(сам у дилеров работал 7 лет) и документов не дают(((.
К номерному агрегату обязательно нужны ГТД и договор купли-продажи.
Про 500кг сильно, но если посмотреть характеристики цепей 520-х, то заявленные усилия на разрыв от 1900кг у простых и до 3000кг для АТВ.

в свидетельстве регистрации ТС сейчас прочерк

Но в ПТС номер есть и будет, а если будешь принебригать не отменёнными законами, то имей ввиду: стране некому асфальт до Магадана класть.

К сожалению, это типичная ситуация разлома картера, когда цепь не отрегулирована должным образом, т.е. слишком тугая натяжка, недостаточный провис. Что же касаемо взаимозаменяемости картеров, то со слов некоторых владельцев NX и XR605L, двигатели у обеих моделей идентичные, различие лишь в том, что у NX более низкая второй передача и меньшее количество шлицев на выходном вале.

У нас проверяют номера всего, и двигателя и рамы. Если начинаешь тупить и совать им заявление без номеров агрегатов, которое выдает "Госуслуги", вежливо объясняют - "Извините, Ваше заявление не соответствует форме, утвержденной... (ля-ля, жу-жу, правильные слова...)", возвращают с реверансом, и с улыбкой переходят к следующей машине (мотоциклу)

Россия блин... стране некому асфальт до Магадана класть. Дальше некуда... chestar700 Димка и так там))

хрен его знает как там,но при переоформлении трех грузовиков,в свидетельствах прочерк.
мы или впереди планеты,или в том месте.
интересно тогда работают отделения гайцев,по принципу дышла.

да,и на двух из трех,стояли не родные двигатели.

пусть Серый ВЛ ответит,спрашивает у него народ доки на контрактные дрыжки,и нужны ли они.

Да вот ещё. При разборке составлен список подлежащих замене.

Вот что получилось по деталям требующих замены.
Поршень оказался с прихватом и цилиндр без хона - неожиданно.

1 корзина сцепления
2 барабан корзины сцепления
3 втулка корзины сцепления
4 установочная втулка половин картера
5 поршень 1р
6 кольца поршневые 1р
7 прокладка половин картера
8 прокладка правой крышки картера
9 прокладка левой крышки картера
10 прокладка под цилиндр
11 вторичный вал
12 подшипник вторичного вала левый
13 подшипник вторичного вала правый
14 вилка переключения передач L левая вторичного вала
15 вилка переключения передач R правая вторичного вала
16 шестерня 3-я из 5-ти вторичного вала
17 шестерня 3-я из 5-ти первичного вала

--