Угу, и резонатор тоже ботами пошоркать
зы вот только до крышек дошел,а на резонатор сил не хватило))))

Ну, вот, потс Gazzon это косвенно подтверждает.....


имхо, защита как раз и нужна для пеньков итд... чтоб не замять резонатор
меньше всего оно нужно для скользячки

так в этом всё и дело:
такая видно, что выдержит:

Спасибо)) Про передумаешь пошутил явно))) Мечта детства так сказать. Единственное сомнения терзают, брать здесь или с Японии притащить, благо время еще позволяет. А лето планирую плотно прокататься на мотоцикле по живописным местам, благо их тут полно



Спасибо, всё очень конструктивно. Там в объявлении уже стоит ремарка торг. Видимо есть на что скидывать.



Я пытался дозвониться-никто трубку не брал. Сегодня еще разулю позвоню. Внешне мотоцикл нравится. Единственное терзают сомнения вероятности взятия какого-то отжатого аппарата, который восстановить будет стоить очень дорого. А так, как я новичек в этом деле и только лишь начал проникаться всеми тонкостями, то мне очень легко подсунуть такую залепу)))) И цена очень смущает, подозрительно дешего. Или я не прав?

crashcahek, я бы не сказал по виду, что нет вопросов

осмотри мот пристально: компрессия - это первое, что надо будет замерить, должна быть не меньше 10 бар - 9 нижняя граница и необходима замена поршня с кольцами, будет очень хорошо, если будет возле 13;
второе, осмотри ходовку - раму на предмет погнутости (соосность колёс и т.п.) и возможных трещин, ржа ерунда
вилку (сальники не должны потеть или течь), не кривая ли, аморт (не должен потеть или течь), прогрессию, подвеску и колёса (обод, спицы, подшипники) с супортами (не должны обильно потеть или течь)
электрику на предмет искры, попробуй завести, а то сгоревшие мозги радости не доставят, остальное в проводке проще исправить

По ощущениям очень прочная защита.В реале она смотрится намного крепче.Думаю что при небольших завалах на камни,бревна она защитит резонатор от вмятин.Для этого ее и брал,чтобы резонатор оставить целым.Я думаю лучше взять сразу такую защиту,чем ездить с мятым резонатором.

Совершенно согласен. Поэтому пока мот ждал, купил защиты рычагов и вот это:
1200р.
Т.к. у меня резонатор КиллПроЧный, думаю прокатит)))

Это тоже с ебэя?Ну она конечно потоньше моей,но от мелких коцек или от камней летящих от переднего колеса спасет.С ней резонатор все-таки будет целее,чем без нее.Вот она на мотике:

Вот моя:

P.S. А какую защиту рычагов взял?(это я так,из интереса)

Да, потоньше, зато есть ребро жесткости!
У камрада Ghost'a Moose racing за 2150р

Понятно,теперь надо на нее лопухи

Мне они пока не нужны

Спасибо. Я решил брать Honda CRF250R =) Подумал - подумал и решил...

Хм, странный разброс выбора

Да на CRF250R вообщем-то тоже можно эндурить.Если подвернулся хороший вариант,то почему бы и нет

Ну, как я понял, человек хотел эндурик+светотехнику+птс+бак не на 5,7л......

Привет всем! С лета являюсь владельцем RMX.
Сейчас мот разобран, всё началось с того, как под самый конец сезона у меня рассыпался подшипник на коленвале. В чем могла быть причина? Старость?
Оба новых подшипника уже сидят на коленвале, сальники заказаны, заказан новый кик и комплект прокладок. Прочитал всю ветку, очень много полезной информации про определения года, в ПТС написан 96 год, но мот не выглядит на столько, есть у кого-нибудь предположения какого он года?
Добавлю к определению года, у меня стоит особое магнето и зажигание, которое ставится на версиях SX и SW, все остальные модели имеют абсолютно другой ротор и статор. Но к какой именно версии относится мой?
Вчера чистил карб и заметил, что главный жиклёр имеет маркировку 128, хотя на мегазипе таких и подавно нет, скажите на что это могло влиять? Мот и так много ест бензина, бака примерно хватает на 150 км, а выходит ещё и с 128 жиклёром такой расход . . .
За качество извините, фотоаппарат сломался, приходится пока пользоваться телефоном

Фото жиклёров

"Фото жиклёров"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Мото зыкинский. Не помешало бы фото с других ракурсов. Интересно помотреть на сохранность маслонасоса и другие детальки.
Ты не первый кто подшипники на коленвале меняет. Думаю SW. Под седлом поисчи такую наклейку

Посмотри маркировку головы цилиндра, самого цилиндра, приблизишься к ответу
Ну где-то он так и едет на баке, а про 128ой, хм. может от RM сперли)
А звезды какие?

Согласен.Столько он и должен проезжать,а если ручку сильно открывать,то может получиться что и на 100 км. бака

Нет такой наклеечки у меня, искал уже. На дорожной резине мот ехал около 145-150, про звёзды смогу сказать только на выходных
Что касается маслонососа, то там всё на месте, потому что мот стоит разобранный полностью и я отсоединял его. Могу сфотать всё что вас интересует, в том числе и разобранные детали. А если поставить обычный стоковый жиклёр на 175, у него же отверстие больше чем на 128? Выходит он ещё больше будет кушать?

Фоткай все и с разных ракурсов, желательно с размерами и зазорами, в фокусе (: . Не тебе поможет, так другим. Что там по номенклатуре головы цилиндра и цилиндра?
Чем меньше жиклер, тем больше жрет. Чем больше, тем меньше. Скорее всего у тебя еще есть изменения в карбюраторе. Разбери полностью. Осмотри каждую деталь.
Быть может, раньше стоял какой нить тюненый выхлоп.

Ну тогда скажи номер рамы и двигателя

откуда такая информация?
чем больше отверстие в жиклёре, тем больше расход



у тебя SUZUKI RMX250S,
по расцветке на баке - 99 год, но наклейки могли и позже переклеить, хотя это редкость
посмотри отливку года на маятнике(возле пружины амортизатора), на ободах, на т. шлангах, на пластике с обратной стороны
а что особого в твоём генераторе, чем отличается от обычных?

У меня совсем другой статор и ротор, вот, сравни
1) http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../266401#g266416
2)а этот, как у меня, причем он стоит только на 2ух версиях, SX и SW http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../265941#g265965

ты немного не точен
оба примера, что ты привёл, это типовые генераторы - первый ставился на американцев, второй на все "внутрияпонцы"(с двигателем J117), а также на австралийцев (J118), кроме RMX250 (двигатель J116)

ну я так и сказал))


номер двигателя и рамы в студию!!!!!!!!!!!

Ну да,должно быть так.

Где? :

Тут


Я же говорю что фильтры от DRZ и RMX одинаковы! Вот и denees подтвердил!
Единственная разница - цена.


Эх, вот люди обещают фооотки, видео, а в результате, их походу RМХ в себя поглащает. Они пропадают. Вот такой фильм ужасов