Выкручивал свечу. Сперва откручивалась нормально, затем очень туго (за день до этого мы ее проверяли,- т.е. выкрутили и закрутили без проблем); в итоге- осталось выкрутить совсем чуть-чуть, но она прокручивается на месте. Помогите советом, как ее достать. Подобной темы не нашел на форуме (может опыта в поиске не хватает).

Ну смотри , резьбе как думаю понятно конец, нужно делать ввертку, соответственно снимать головку , ну и коль такое дело головку и так и так снимать и по месту посмотриш как проще , возможно и высверлить.

А все начиналось так красиво и легко... Купил пару недель назад первый в жизни мотоцикл, дома прокатился пол-часа (в баке были остатки бензина, что залил продавец). Затем заправился на одной из заправок нашего села и.. мотоцикл не завелся. Слили всю горючку из бака, заправил бензином с другой заправки- завели, но начал глохнуть. решил поменять свечу, прежде, чем чистить карбюратор и вот... ПРИЕХАЛИ!

Надеюсь капец пришел резьбе той, что на свече.

Свеча - сталь, головка - алюминиевый сплав.
Не надейся.
Вообще, вытащи свечу и осмотри резьбу. Может, остатка вполне хватит для закручивания новой. Но потом всё равно футорку делать... Впоследствии.

Если получиться "вытянуть" свечу то в цилиндр попадет мусор с большой вероятностью от сорванной резьбы , постарайся его выдуть оттуда. А так правильный вариант тока разбор и смотреть что да как. Свечу либо перетянул при закручивании в прошлый раз либо либо грязь попала немного в резьбу и понеслось. В любом случае правильнее всего разборка , но если очень хочеться то народ свечу на герметики сажает и правда продает )) чтоб свеча не выстреливала из цилиндра.

Алюминиевая резьба-коварная вещь. Если песчинка в паре сталь/сталь раскрошится, ну один виток чуть сьест, то в алюминьку она вьедается, на это место наволакивается еще слой металла, и капец. Сезон только начался, ничего криминального не случилось.Головку снимать однозначно. Заодно посмотришь цепь и пластиковые натяжители/успокоители. Если прокладка головки в порядке, то новую можно не заказывать, а пшикнуть на старую спрэем с медью

Только вскрытие покажет.

Он что, реально с медью?

Да, спрей похоже с медной или еще какой пудрой типа лака. Сам такую пользую. Смывается бензином масламии прочим, не страшно если попадет в двигатель.

снимать головку блока мы с отцом не решились (он руководит ремонтом)- решили, что не сможем правильно собрать/настроить. Тем по разбору/сбору такого двигателя я не нашел. Свечу выдернули, договорились со слесарем о нарезке новой резьбы. Мусор в цилиндре решили удалить залив туда бензина и прокрутив стартером. (сообщу сразу: отец водитель со стажем. Ремонтом всегда занимается сам, а вот из мото у него был лишь "урал". Потому разбирать не решились.)

Не сможете собрать? На все остальное метки есть и щуп.

Метчик литолом намажь, в цилиндр меньше стружки попадёт.

Жаль...Хороший был мотоцикл, да криворуким достался.Никасиль, прощай.
Мануал можно скачать на нашем сайте в файлах, и ничего сложного в снятии головки нет. При наличии набора головок, фотоапарата и если не торопиться.

Колодец весьма вероятно тоже был не идеально чистым, так что только проблем больше сделали, вместо того что бы головку снять. Как уже сказали сложного там ничего нет, кроме разве что болтов выпуска, которые прикипают.

Дельное замечание!
Дополню:
И не вздумай в отверстие его совать, не сняв головку!
Такое ощущение, что инопланетный аппарат ремонтируете. "Или умрёт, или к звездам унесет!"
Ладно бы, Ира silverheart, не потратила бы своих монет, а некто Отто, не отсканировал бы мануал на сей аппарат и не выложил бы оный на рутрекере...

Мануал я скачал сразу при покупке мото. Он на английском (google-переводчик не точно переводит и боюсь, моего опыта не хватит на домысливание перевода). Фото в нем плохого качества. Тогда будьте добры, подскажите, как правильно разобрать.(хотя бы в общих чертах: ослабить цепь грм, снять ее, затем головка блока, так, да? И потом в обратном порядке? (Как правильно выставить метки цепи грм я понял с мануала.)

Отто, если читаешь это, ткни в морду доблестным модерам рутрекера!

Фото плохого качества там на бумажном оригинале. Впрочем, всё, что надо, видно...

я мануал скачивал на kawasaki-sherpa.ru. Про рутрекер слышу впервый раз. Там мануал переведен? (сам сейчас проверить не могу).

А что смужает в разборе то ? снял все с нажуи от головки , снял крышку перед тобой валы и ГРМ , если собрался повторно выставлять ГРМ ничего размечать не надо, клапана регулируються вроде как винт гайка, снимаеш натяжитель ГРМ цепь ослабнет , её можно скидывать , делее 4е болта крепления самой головки , в чем проблема то может быть ?

Нет, там шайбочки, как на Дж-250, то есть, еще проще. Ничего регулировать не придется с вероятностью 99,99%.WD-40 отменили?
Не верю. Я скачивал у нас, все читаемо.
Сделай хорошие фото при разборке сборке, и создай такую тему.Будешь уважаемым Шерповодом!

все таки придется,сомневаюсь шо там идеальная до этого регулировка была
при этом объеме работ,грех все до ума не довести

спасибо всем за помощь. Будем разбирать. Постараюсь сделать фото и создать тему (Хотелось бы стать уважаемым шерповодом) :-)

Стало интересно ,поискал,нашел.
Меди там 1mg\m3
И вообщем все.
http://www.permatex.ru/msds/80697.pdf
Маркетинг блин.

Не забывай, что растворитель испаряется. И не только в меди дело. На эту штуку немало хороших отзывов. Сервисмены грят, что после применения этого зелья в разы уменьшился возврат авто при замене НОВЫХ прокладок ГБЦ. Даже если эффективность 10%, то это уже оправдывает цену баллончика даже для 2-3 применений. А на самом деле его хватит на 10 автомобильных прокладок.


Опрысканная им прокладка приобретает реально медный цвет. В чем дело, в меди, или в краске под медь, сказать не могу.