выпочковалось из темы про XR250 и FCR33. shupaltse

Вот и я стал обладателем такого карба.


Денис, напомни пожалуйста про нюансы при начальной стадии использования нового карбюратора.

Собственно говоря никаких - кит делается как говорят буржуи - болт онли - поставил и поехал... Однако на примере 250 и 400 могу сказать, что многие пользователи отмечали неадекватные заводские настройки карба. и в лучшем случае меняли жиклеры и крутили воздушный регулируемый жиклер (сзади, закрывается патрубком к воздушному фильтру), в худшем меняли иглы. по этому я бы посоветовал почитать буржуйские форумы на предмет установки этого карба и посмотреть какие настройки народ делал. ну от этого и плясать. и естественно проверять состав смеси хотя бы по свече. если все будет в норме, то после этого можно уже поиграть регулировками ускорительного насоса, если это будет требоваться

Чуть опечатался - "болт он"

ну... наверно

У известного продавца Keihin Fcr фирма называется HP BOLT-ON

мне это название попадалось на китах (не только карбов) которые не требуют для установки какой либо доработки - те. открутил старое - прикрутил новое. ничего не надо дорабатывать, изощренно настраивать и тд

У него название из-за этого термина, конечно, а не наоборот

Ну как, установил? Как впечатления?
Это комплект Sudco 016-765? Сколько стоит?

http://www.sudco.com/CatalogJPG/068.jpg

Про установку/доработку
http://www.thumpertalk.com/topic/579627-su...tion-on-a-650r/

Установка простая (для меня- чайника), проблем не было, были неприятные нюансы. Пришлось подплавить подкорректировать бак с внутренней стороны в районе бензокрана, чтобы беспрепятственно двигалась (не знаю как называется деталь)
Если же пытаться поставить карб более вертикально без порчи бака, то вот эта часть будет упираться в болт натяжителя.
На какие либо настройки я забил. Все работает прекрасно. На высоких оборотах чуть богатит. Свеча нормального цвета. В нашей деревне естественно никаких диностендов и прочей фигни для правильных настроек нет.
Что касается динамики, то не знаю с чем сравнить. Звезды сейчас 14-46, катаю по грунту, да по асфальту во всю дыру. На прямом грунтовом участке попробовал разогнаться с KTM250EXC (очень настаивал владелец рыжего), ушел от него сразу и далеко, больше у него желание не возникает. Расход еще не замерял.
Обошелся в 800 долларов с доставкой.+

Попробуй иглу опустить на 1 деление.
А бак шататный или увеличенный?

И можно ли тебя попросить пояснить откуда у тебя шланги идут

Бак чуток больший- IMS. Но уверен со штатным тоже пришлось бы колхозить.
Если речь о прозрачных, то



Меня удивляет, почему инженеры решили сделать кран бензобака прям над выпускным коллектором?!

Если богатит под нагрузкой, надо ставить главный жиклер поменьше. Интересует сравнение динамики до и после. То что рыжего 2Т 250 сделал - неплохо, дает понять уровень динамики аппарата) Я пока буду менять жиклеры/иглу на стандартном карбе, + раздушка впуска и выпуска (с мин. бюджетом, в сотку суммарно), там видно что дальше, возможно этого будет за глаза. Трата 800$ в данном случае для меня под сомнением.

Нифига себе с минимальным бюджетом- в сотку!? Что касается стоковых карбюраторов, то я намучился достаточно с таким типом карбюраторов и на XR400 и на XR650 та же проблема- легко заливаются от наклонов влево вправо вперед назад, а потом котел продувать и пытаться завести в желательно исключительно горизонтальном положении. Пробовал с FCR ложить на бок мотоцикл - работает зараза, дождался когда заглохнет и о чудо завелся без проблем.
Если кому-то интересно то могу отписываться по эксплуатации этого мотоцикла, можно и с видеодневником.

Не понял, 100$ это много или мало по твоему? Нужные жиклеры с иглой стоят 50, плюс макс. 50 на переделку выхлопа - банки, там работы немного)
И думаю на первое время мне хватит. Обязательно пиши и видеодневник будет интересен, мне точно)

а на 650р американца разве не приямоток мегафонного типа стоит?

ты собрался брать динокит? или россыпью?

Жиклеры и игла по номерам из комплекта HRC для раздушки. Прямоточность регулируется насадкой на конце глушителя. Лабиринтов в нем нет.
Есть тоже HRC насадка, но дороговато, сделаю с помощью знакомого сварщика аналогичную конструкцию из того что есть, но чтобы было не громко.
Для начала вырезается это, туда палец еле влезает.

чтобы было примерно так


Вот тут более подробно, с фото, кому интересно

http://www.serjik.ru/tun-XR650R-fullpower.shtml

Я просто не понял, что речь о ста баксах, решил, что сто тыс. руб.
Где собрался эксплуатировать мот (открытые пространства или затычные дебри)?

Сто тыс. на раздушку это перебор)) Открытые пространства в основном, в т.ч. город. Купил звезды 15/43. Не для затычных мест он, имхо.