Добрый день, уважаемые джебеловоды и не только.
Выбираю свой первый мотоцикл. После долгих мук выбора и чтения статей и постов выбор остановил на
Kawasaki KLX 250S. Если есть аргументы против - я с удовольствием послушал бы их. Но пока...
Собственно говоря, в начале следующего месяца хочу взять сей аппарат. Но сам я оценить технику по ее состоянию пока не в силах, и в этом мне требуется помощь.
Пока есть вот такой вариант - соответственно, хотелось бы найти человека разбирающегося, с которым можно съездить и посмотреть мот.
Либо такое - прямо житель форума предлагает, но это D-tracker... который, как я понял, ничем не отличается от KLX250, кроме как колесами. Таким образом, если это Оно - купить комплект 18/21 и просто поменять - верно же?
Соответственно, прошу помощи в оценке данных вариантов перед покупкой. Буду рад любым советам, и совсем здорово - если кто-то съездил бы со мной и взглянул на них вживую, чтобы точно уж убедиться соответствии цене качеству - если это требуется. Не бесплатно, разумеется.
Общие моменты...
Бюджет на мот 170к, при Очень хорошем варианте можно и подвинуться вверх. Помимо KLX 250 рассматривал еще вариант XR 250 Baja.

Он отличается колёсами, подвесками, тормозами. Если нужен эндуро, лучше поищи эндуро.

Я бы сейчас (да если бы и в Резиновске-на-Пробках был) выбирал бы из новых, инжекторных KLXов. Про отзывчивость и прочее - это надо быть вкатанным на других мотах. Я вижу один недостаток - большая пипетка вместо бензобака и сложность его увеличения.

Для карбюраторной версии найти большой бак можно, а вот для инжекторной (22 лс, 09 год и моложе) реальная бяда.


За эти бабки можно найти ХР250 не просто в хорошем, а в вылизаном состоянии, возможно даже с вилкой-перевертышем, причем не мотард.

Я посматриваю еще вот Такой вариант, поэтому и написал, что сомневаюсь я... Либо инжекторная кава либо XR. С одной стороны, KLXы мне Безумно нравятся... с другой, есть же еще и техническая сторона, которую я пока не особо могу оценить. Хотя, никакого негатива, кроме бака, я про KLX не обнаружил. Отговорите))

Вопрос с баком для инжекторных Кав решён довольно интересно. Бензонасос выносится в отдельную ёмкость... И т.д. Сергей Морозов так себе сделал. Всё не выложу в тему кавовскую...

Год точно не 08, думаю 03, т.к. примерно в 03-04 выпуск бах свернули, разве что ее из новых запчастей с нуля собирали. А в остальном, если работает так же как выглядит, то вариант очень неплохой. При массе примерно как у жабасаки бахин бак вмещает в 2 раза больше бенза. Но из-за своей ширины боица падений, быстро появляюца вмятины.
Если будеш залезать в говны, к каве желательно приспособить принудительное охлаждение радиатора, т.к. водянка. У бахи воздушка.
Свет хороший у обоих, но кавин поворачиваеца вместе с рулем и меньше боица падений.
У бахи можно снять хвост с номером, чтобы не оторвать в лесу, горах и т.д., у жабы не знаю.
У бахи в стоке нет тахометра, у жабы есть.

Я бы вместо бахи все же рассматривал за эти бабки обычный ХР с перевертышем (03-07 модельных годов, в 08 году выпуск прекращен). Он легче, его ходовка жощще, обвес меньше боица падений. При желании подходящий вариант найти можно.

Чуть не забыл. Баха это 28 лс с ограничением в районе 9000-10000 об/мин (в экодвижке после 00 года), у инжекторной жабы с ее 22 лс на 6 передаче по-моему стоит ограничение 7000 об/мин, которое, впрочем, легко обойти перемыканием 2 контактов и поднять потолок до 9000.
P.S. В РФ официально поставляют безлитерную инжекторную придушеную до 22лс модель KLX250, букву S приписывает нечестный или незнающий дилер. При желании можно найти в Москве Б/У или заказать из-за бугра карбюратоный KLX250S примерно с 30 лс на борту.

Всем спасибо за ответы!
Вопрос номер два - а все же, почему лучше инжектор с 22лс? Да, они новее... но 30 лс! В чем плюсы-минусы, если смотреть из двух кав - инжекторной 22 и карбюраторной 30?
И если 22 - это не очень, так может, и не мучать себе голову, и сфокусироваться либо на чуть старше каве, либо на бахе?

задушенный квакин инжектор прокачивается в нормальный на раз-два,инжектор вещь,не слушай никого про трудности ремонта на коленке.
вот цена разительна.

Мне чисто внешне инжекторная не нравится:внатуре Таиланд какой-то!Касаемо вопроса "по-новее":катаюсь на мотарде 2001года и ничего страшного не произошло)))И всё же30кобыл -это 30кобыл.Неоспоримое достоинство инжектора-сам готовит смесь и не надо лезть в настройки карба,чтобы к примеру заводить зимой.Я так думаю,что если и брать инжектор,то не менее 400сс и раздушивать.Хотя тошнить по пробкам и 250 хватит)))

Есть тут местные владельцы, например, stscat. Спроси его, может он даже гонялся со старыми 30 сильными чекушками. Может там 22 ослика на колесе, а не на маховике?
А инжектор - не надо настраивать, сам мотор прогревает, подстраивается под температуру, меньше расход. Про ремонт на коленке - я, например, и карбюратор не починю, т.к. не обучен.

Что-то я уж все больше расстраиваюсь, что сам не дотерпел и не взял Каву... Бак увеличенный можно и потом поставить, если надо будет

Меньше читай ... По сравнению с прошлым поколением Эндурок, что CRF L что KLX S" это мопедки имхо. Чтобы вывести их, из задушенного состояния, потребуется минимум 20-30 кровных рублей... Коммутатор (мозги) менять тоже придется... Смотри видео сколько весит глушитель:

Ромыч,на мозги есть диноджет,по выхлопу- прямоток без шаманства особого(при условии датчика до катализатора),с фильтром тоже минимум затрат.
максимум в 15круб.,а отдача приятнее будет карба.

Дим, не спорю... Но, всё одно кровных вливаний потребует чтоб довести до старых (наших) эндурок. Я сейчас не помню, но даже Стас с нашего форума писал что "мозги" (ну или в этом роде на каве) менять нужно...и, стоят они не по детски.

дык сам сужу по чужим отзывам о кваке,подвески совсем окологородские,опять же смотря для кого.
не могу найти по раздушке инфу,довольно интересный двигатель выходит.

пусть уж автор темы простит,повторюсь,дико понравился хрюн 400Р,попукал со страху немного в удовольствие на нем.

Ок, допустим это доводка, но ведь возможная, верно? С другой стороны - это даже плюс, закопаюсь в маны и подбор , лучше изучу устройство того, чем владею. Так что для меня это наоборот плюс, есть с чем поработать.
Так, услышал про подвеску. Насколько все плохо в этом? Замена, улучшения возможны?
Ну хоть какое-то понимание постепенно появляется...

В том смысле, что после этих вложений и доводок отдача от них будет выше, чем от доводок карбюраторной кавы?

Я считаю,что для первого мотоцикла необходимость срочного доколхаживания скорее минус чем плюс.

Но тут уж кому зачем техника - кататься или возиться)

П.С, и поправьте меня,если я ошибаюсь, но тут еще зависит не только от Л.С. но и о других параметров - будет он ехать резво или нет.

Согласен с Вами Леди)) Но,мужская натура) всегда что-то хочет улучшить в техники) И, автор поста, рано или поздно придет к этому...

Лучше поздно
Сначала лучше все-таки покататься

кавик очень даже советую. Поразительная живучесть у мота- падал на внедорожье уже раз 5-6 а мотику хоть бы что-новичку будет немаловажно. Поднял и поехал как ни в чем не бывало)). но низов честно НЕТ.подвесок на небольшие прыжки хватит ))) я при своих 95 кг не пробивал еще (прыгаю очень часто , но не выше чем на полметра-высоты боюсь ) и все де инжектрор хоть и стабильнее но раздушить его подороже карба будет на мой взгляд.

Поставил на каву 12г. заднюю звезду на 50. Скорость меня не сильно интересует. Ни один чёрт ехать больше 100 по асфальту дискомфортно. Того и смотри с дороги сдует. По городскому асфальту езжу не далее 20 км. от гаража. Всё больше по бездорожью для адреналина - песок, степь, буераки, овраги. скорость не более 80-ти. Резину поменял со штатной на пирелли скорпион (тоже универсальная, но с большей площадью соприкосновения), т.к. штатная на асфальте с пылью совсем в поворотах не держит. Впрочем и новая не сильно лучше. По мокрой глинистой дороге и первая, и вторая резина полный ноль.
С новой звездой теперь мощности за глаза хватает. За сезон никаких проблем с ходовой и мотором не было. Облицовка разумеется коцается.
Надо для себя изначально решить, для каких целей брать эндуро. Меня мой устраивает на все 100.( главное на мокрую глину не заезжать)

При покупке себе первого эндурика тоже думал 22л.с. фигня ехать не будет. Смотрел на 450 кубовые аппараты. В итоге купил себе klx 250, мотоциклом полностью доволен. После первых покатушек по лесу и пересечённой местности, ноги и руки тряслись от усталости. Сейчас к мотику привык, гоняю по лесу, только грязь в разные стороны летит. 450 кубовый аппарат меня просто бы убил. Для первого энурика рекомендую klx 250. Покатаешься, наберёшся опыта возьмёшь что нибудь помощней

Насколько я знаю, топикстартер взял баху в итоге)