А в каком месте колену "плохо"? Видимо никакого сталинграда там, а клин в нижнем подшипнике шатуна?


Не, какая-то фиговая теория.

а что с состоянием колена и по стоимости? у andrian122 есть прямо в барнауле новое колено по цене мегазипа. у кости есть тоже колено, но там подшипнику плохо)
маслофильтр есть с собой, за предложение спасибо, если что определится - обращусь или костя разрулит (щас он занят, не могу узнать у него).



да, клин нижней головки шатуна, обе шайбы по бокам стёрлись, их нет.

в общем, по сути надо всю цпг новую.

вернусь к теме денег и тп - давайте не будем пока кормить мтс, потому что я не в роуминге уже и всё уже стало ок. а то потом придётся пользоваться этой тамбовской симкой полгода дома)) это не отменяет мою благодарность за участие ребят, всем спасибо огромное!
по поводу сборов и тп - жаба точно задушит запиливать потом в какулях двигатель, собранный на деньги райдеров, поэтому максимум, что было бы круто, если самым адекватным вариантом окажется приобретение всего нового, - выдача денег в рассрочку на какой-то срок, так как всей суммы у меня тупо нет. пока что есть новое колено, поршень с кольцами, вопрос по цилиндру.

По цене ваще не знаю, но в любом случае я тебе от общерыночной скину процентов 30-40 ввиду непредв обст. По состоянию это был контрактный мотор, я с него взял то что выше цилиндра и цилиндр, колено в корпусе не располовинено, все крутится, как оценить состояние не знаю, могу располовинить отфотать, или располовинить выслать, если не гут Костя обратно отправит с оказией...
Цепочка тоже там лежит, какая длинна у нее допустима? я измерю...
Пысы: andrian122 запасливый какой)) буду знать к кому обращаться если что..

Новое колено рублей 15 стоит, может есть смысл добавить еще столко же и купить мотор в сборе? Это о целесообразности ремонта...

И еще с заменой мотора останется куча запчастей для ремонта или продажи и городить ничего не надо, урну ,с мертвым мотором незадорого отправишь транспортной
Сколько денег не хватает?

инфу передал косте, держим твой вариант за вариант) пока что никаких предложений по цилиндру. по поршням с кольцами - больше всего))
цепь по идее не нужна, моя ещё вменяема.



вариант с контрактным мотором затягивается по времени (не меньше двух недель, как я понял) и неясно, что там внутри - на фотках только клапанная крышка снята.
по деньгам нет определённости, так как не обозначенна сумма и нет окончательного варианта решения. но, если честно, я вообще не планировал чиниться в пути и запасов эээ мало)

http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry245132
Мотор как новый чем не вариант?
И еще плюс обкатан уже

Поршневую на 300сс.Гильзу выточат в любой мастерской по ремонту блоков и к.валов(могу снять все размеры )поршень заказать.

Гильзу тогда можно и под б.у. поршень делать,будет дешевле.

Это оправдано только ради срочности,а так 300сс рулят.

имхо
однозначно мот разбирать и отправлять транспортной

самому на оказии домой.

или как вариант отправить домой только двигатель, там починить. а в следующем году поставить двигатель и зобрать мот.

ну или как сказали выше, мотор брать

Вариант прикольный! ))) и реальный.даже забирать мотор не надо,запчасти и денег на сборку

мотор оказался не совсем вариант - там трабл со шлицами на вторичном валу, то есть это его ещё надо будет колоть блаблабла чтобы ставить мой, пока доедет блаблабла а это реально время, а зависать чисто ради того, чтобы потом своим ходом пилить федералки до питера - пффф. вот если всё разрулить одним из вариантов и быть не позже 1-ого августа в екб, тогда есть смысл ремонтироваться.
сейчас мусолятся варианты гильзануть в барнауле мой цилиндр под, например, новый поршень из екб + коленвал из барнаула. в целом, так как появились варианты с ремонтом, стали вырисовываться и ограничения по времени, хотя до этого я писал, что таковых нет. ограничения нет, если мот просто высылать в спб.



да, костя предлагал оставить мотик до следующего года) и в следующем году можно сразу стартовать в монголию хыхы.

У меня есть б.у. цилиндр вменяемый (с никасилем и хоном)
Есть поршень новый, есть б.у.
Кольца остались только б.у. но они были хорошие, я поставил новые кольца на контрактный мотор который продаюhttp://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8909 (подумал раз забрался так глубоко надо махнуть) , так как разбирал его и смотрел на состояние колена, подшипников шеек распредвалов.

Через несколько месяцев у меня будет колено практически новой, и в сборе низ мотора с хорошим коленом.






Про гильзовку цилиндра я уже поднимал тему http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6794

да, подтвержу сей факт и даже по цене от серого_VL не возьму, потому что я тебя не рассматриваю, как продавца.

Мы имеем еще живой никасиль (остатки хона еще проглядывают) риски и зазоры в кольцах - причина масложора. Т . е. замена колец снизит угар масла наполовину. Я с таким же цилиндром второй сезон открыл , масло подливаю постоянно .зимой буду цилиндр менять.При замене колена ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить сальник в правой крышке картера , который на колено одевается(можно найти аналоги в автомагазинах, я так подобрал , не помню конечно от чего но внутренний диаметр сальника был меньше на миллиметр и бегет отлично)и не забудьте внимательно прочистить тонкие каналы в крышке которые завязаны на этот сальник.Череез него НГШ смазывается

Прокладка на эту крышку тоже важный момент, необходимо точное совпадение канала масляной магистрали впереди внизу и незя очень жирно герметик класть.Да наверно сами знаете.

Татьяна его и обкатает тебе грамотно!)))

И фотоотчет помывки сделает, наверное, как тут

Если гильзанут нормально под поршень, то поршень надо срочно слать, ставь все это и едь быстрее )) А то оплаченное проживание пропустишь ))

Мне вот интересно, сколько это все будет идти?
Неделю-две-три?
Пототм контору нормальную искать где это все сделают.
Время работы.

Да и вопросы с коленвалом останутся.

Лучше нормально все сразу проинспектировать и сделать!

Вот ниразу не слышал чтоб шайбы на коленвалу съедало! (:

Я не совсем понял, а вот эта инфа насколько достоверна?


Если там у тебя ищется все, кроме поршня, то может быть варик - это слать все в екб и тут с поршнем собирать. Выигрывается время доставки поршня. А родному поршню капец точно?
От чего точно масложор был? Может там только кольца поменять надо и колено барнаульское поставить.

В Барнауле колено в сборе с шатуном дают? Про шайбы значит забывем разговор?

Залатые слова!

Главное колено впихнуть, цилиндр завсегда можно поменять , там двигатель снимать не надо .

У меня коленвал новый есть

а что, есть расклад распрессовывать коленвал? ожидаю, что всё в сборе, конечно.



цилиндра в этих краях нет, цилиндр пока неточно в екб. слать мотик в екб? дней в 4-5 по идее должен уложиться, то есть к понедельнику типа.
родной поршень ещё не замерялся на эллипс, но вроде как шла речь о микротрещинах в юбке. ну и ни разу не услышал ничего типа ух блин какое крутое состояние поршня))



масложор хз. вопрос почему заклинило подшипник нижней головки шатуна, то есть почему не попадало масло или что там вообще могло быть - неясно.



лучше советуй. лично я сам меньше всего в этом шарю.
почему сальник обязательно менять? типа один раз вытащил из него вал и всё, ему кранты?



мы не имеем ещё живой никасиль.

Новое колено надо смотреть после осмотра бэушного. Просто исходя из реалий. Бэушное, кстати, дорого отдают?
А новое?


А новое в сборе с шатуном?

shupaltse, реши до 18.00 часов по Барнаульскому времени что делать с коленвалом.
Может я его передам кому-то, кто остается в Барнауле?

Leksey, Колено в сборе новое с мегазипа.